1、工程簡(jiǎn)介
省道S310起點(diǎn)位于鳳陽(yáng)縣臨淮關(guān)，經(jīng)淮南、壽縣、霍邱，終點(diǎn)位于葉集試驗(yàn)區(qū)，全長(zhǎng)226.49公里，是安徽省西北部的重要通道，也是六安市北部各縣聯(lián)系的重要通道，路線經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，多次大中修，形成目前的S310公路。
世行貸款安徽公路項(xiàng)目Ⅲ恢復(fù)類工程S310壽縣至霍邱段位于六安市壽縣和霍邱縣境內(nèi)，路線大致呈東北——西南走向。
項(xiàng)目起點(diǎn)位于壽縣縣城西南的壽六路、明珠大道、壽縣X030、壽霍路五路環(huán)形交叉處（K94+227），向西經(jīng)過西九里溝、馬家圩孜、雙橋集、澗溝、豐莊、馬家圩、淮河堤、正陽(yáng)、建設(shè)、西臺(tái)、大店崗橋、羅崗、城東湖閘、壩頭、新店鎮(zhèn)、十里井、陳家埠、甘家莊等城鎮(zhèn)及控制點(diǎn)，終點(diǎn)位于霍邱縣城東，及湖東路、S310、街道三路環(huán)形交叉處（K164+206.857），路線全長(zhǎng)69.980公里，分三個(gè)標(biāo)段。該路段是聯(lián)系壽縣和霍邱縣的快速通道，對(duì)兩縣及六安乃至全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要作用。最后一次改建于九六年，該路改建后，經(jīng)過近十年的運(yùn)
營(yíng)，致使目前該路段全線路面均呈現(xiàn)不同程度的破壞，部分路段損壞嚴(yán)重，嚴(yán)重影響通行及通過能力，阻礙了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為恢復(fù)并提高本路段的通行能力，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，本項(xiàng)目的改造已勢(shì)在必行，因此本項(xiàng)目被列入世行貸款安徽公路項(xiàng)目恢復(fù)類工程改造計(jì)劃。
項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)沿線城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程，提高項(xiàng)目沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，改善影響區(qū)內(nèi)居民生活質(zhì)量具有十分重要的意義。同時(shí)，擬建的項(xiàng)目對(duì)進(jìn)一步改善安徽省公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高干線公路路網(wǎng)服務(wù)水平，具有重要意義[1]。
該條公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路,計(jì)算行車速度80km/h，路基寬12m，路面寬9m。全線橋梁撤除與加固共3座，改建涵洞53道，大部分利用。主要工程量是級(jí)配碎石基層及瀝青面層。本文主要研究在鉆探取芯中發(fā)
現(xiàn)的 NO14.2合同段范圍內(nèi)軟基路段土工格室處理技術(shù)。
2土工格室特點(diǎn)及原理
（1）土工格室特點(diǎn)：土工格室是一種采用高強(qiáng)度聚乙烯片材，經(jīng)超聲波焊接等方法連接,展開后呈蜂窩狀的三維立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)材料,屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深度的墊層。這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等。其最大的特點(diǎn)是可以完成巖石工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質(zhì)輕，耐磨損，耐老化，耐化學(xué)腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強(qiáng)度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強(qiáng)，尺寸相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。在施工中連接簡(jiǎn)單易行，施工方法簡(jiǎn)單，從而簡(jiǎn)化了施工工序，提高了施工速度；并可以反復(fù)多次使用。
