摘自《傳動(dòng)帶與帶傳動(dòng)》
汽車傳動(dòng)帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它包括用于凸輪軸與曲軸之間的正時(shí)傳動(dòng)的同步帶（正時(shí)皮帶）及用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輔件如發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、風(fēng)扇、水泵、增壓器以及空調(diào)壓縮機(jī)等部件傳動(dòng)的V形帶和多楔帶。汽車傳動(dòng)帶的技術(shù)進(jìn)步大都與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展息息相關(guān)，隨著人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度和高度在不斷降低，輸出功率卻在不斷提高，這就要求傳動(dòng)帶的數(shù)量不斷減少，厚度不斷降低，而能夠傳遞的力矩卻不斷增大。在這種情況下，V形帶、多楔帶以及同步帶先后出現(xiàn)，傳動(dòng)帶的制造材料也在不斷改進(jìn)，氫化丁腈橡膠（HNBR）和三元乙丙橡膠（EPDM）等新型合成橡膠材料不斷應(yīng)用到傳動(dòng)帶的制造中，以增強(qiáng)傳動(dòng)帶的強(qiáng)度、耐油性和可靠性等技術(shù)指標(biāo)。
一、橡膠傳動(dòng)帶的特點(diǎn)
1.優(yōu)點(diǎn)
橡膠傳動(dòng)帶能夠緩沖傳動(dòng)沖擊和振動(dòng)，因此具有傳動(dòng)噪聲小的特點(diǎn)，它不需要潤(rùn)滑，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)的需要。而且，橡膠傳動(dòng)帶需要的安裝空間小，具有較好的環(huán)境適應(yīng)能力。在很多發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別是在V形發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于安裝空間的限制，要求使用盡量少的傳動(dòng)部件，而橡膠傳動(dòng)帶容易實(shí)現(xiàn)多功能化，例如一條橡膠傳動(dòng)帶能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)曲軸對(duì)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵以及空調(diào)壓縮機(jī)等部件的驅(qū)動(dòng)。
2.缺點(diǎn)
相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，橡膠傳動(dòng)帶能夠傳遞的力矩較小，因此一般只在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。而且由于傳動(dòng)帶容易接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、冷卻液或制動(dòng)液等化學(xué)品，加之受熱的原因，橡膠材質(zhì)會(huì)老化，傳動(dòng)帶會(huì)出現(xiàn)開裂、變形或被拉長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。如果用于正時(shí)傳動(dòng)得傳動(dòng)帶出現(xiàn)這些問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，導(dǎo)致配氣正時(shí)錯(cuò)誤，甚至可能造成氣門與活塞碰撞，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
二、常用的橡膠傳動(dòng)帶
橡膠傳動(dòng)帶由具有一定伸展性、柔軟性以及耐油耐熱能力的橡膠材料制成，汽車上常用的橡膠傳動(dòng)帶包括V形帶、多楔帶以及齒形帶。
1.V形帶
（1）V形帶的傳動(dòng)力矩大，使用壽命較長(zhǎng)，正常情況下可使用4萬(wàn)～5萬(wàn) km。V形帶最早用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇的傳動(dòng)，目前已經(jīng)逐漸被多楔帶代替。
（2）V形帶與傳動(dòng)帶輪接觸的部位有齒形、平底以及復(fù)合結(jié)構(gòu)等形式，目前逐漸趨向于齒形結(jié)構(gòu)。齒形結(jié)構(gòu)的V形帶具有柔性好和散熱快等特點(diǎn)，可以在很小的輪徑上使用。
（3）V形帶通常不能使用自動(dòng)張緊器，而只能人工調(diào)節(jié)松緊度。
2.多楔帶
（1）多楔帶具有柔性好和V形帶的傳動(dòng)功率大等優(yōu)點(diǎn)于一身，是一種很有發(fā)展前途的傳動(dòng)帶，其結(jié)構(gòu)以平帶為基體，內(nèi)表面排布有等距縱向環(huán)形楔。
（2）多楔帶傳動(dòng)時(shí)受力均勻、傳動(dòng)比高，具有適應(yīng)高速小輪徑傳動(dòng)且可反向多輪傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用很廣。目前，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上基本都已經(jīng)使用了多楔帶作為發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件傳動(dòng)輪系的驅(qū)動(dòng)用帶。
3. 同步帶
（1）同步帶綜合了帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)以及齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，主要用在驅(qū)動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪之間要求有固定傳動(dòng)比的情況，在汽車上常用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸之間的正時(shí)傳動(dòng)。
（2）同步帶是通過(guò)帶上的凸齒與帶輪上的齒槽強(qiáng)制嚙合而工作，即當(dāng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能通過(guò)帶齒與帶輪的依次嚙合將動(dòng)力傳給從動(dòng)輪，因此主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的線速度相同。同步帶的張緊力小，輪軸上的壓力輕，因此可以延長(zhǎng)軸承的使用壽命。同步帶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，適用于多軸傳動(dòng)及中心距較大的傳動(dòng)。
（3）隨著同步帶技術(shù)的日漸成熟，同步帶在許多領(lǐng)域已經(jīng)替代了齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。
三、汽車傳動(dòng)帶市場(chǎng)分析
1.市場(chǎng)概況
目前，全國(guó)有近千家橡膠帶生產(chǎn)廠，其中具有一定規(guī)模的生產(chǎn)廠有100多家，各廠家的產(chǎn)品質(zhì)量差別很大，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)工業(yè)用傳動(dòng)帶或農(nóng)用車傳動(dòng)帶等技術(shù)含量較低的產(chǎn)品。我國(guó)的橡膠傳動(dòng)帶產(chǎn)地主要集中在浙江，其產(chǎn)量占總產(chǎn)量的一半以上。在汽車傳動(dòng)帶市場(chǎng)上，進(jìn)口品牌占據(jù)大部分市場(chǎng)分額，這些傳動(dòng)帶產(chǎn)品大部分已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)口份額很小，進(jìn)口產(chǎn)品主要用于汽車特約售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中使用。
（1）汽車傳動(dòng)帶OEM市場(chǎng)
①在國(guó)內(nèi)的汽車傳動(dòng)帶OEM市場(chǎng)上，美國(guó)蓋茨和日本阪東等進(jìn)口知名品牌仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。正如汽車零部件OEM市場(chǎng)上普遍存在的情況，傳動(dòng)帶行業(yè)也存在企業(yè)壁壘，例如德國(guó)品牌的傳動(dòng)帶企業(yè)主要為德系汽車品牌配套，日本品牌的傳動(dòng)帶企業(yè)主要為日系汽車品牌配套，這種情況不利于汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于進(jìn)口品牌，知名企業(yè)有美國(guó)的蓋茨（Gates）、德國(guó)歐匹特（Optibelt）、德國(guó)大陸（Contitech）、日本阪東（Bando）、三之星（MBL）以及韓國(guó)東一（DRB）等，其中蓋茨公司是全球最大的汽車橡膠帶和軟管制造商。美國(guó)蓋茨和日本優(yōu)霓塔公司合資在蘇州成立了蓋茨優(yōu)霓塔傳動(dòng)系統(tǒng)（蘇州）有限公司，這是國(guó)內(nèi)首家全外資專業(yè)生產(chǎn)傳動(dòng)帶的制造廠。公司生產(chǎn)汽車用同步帶和多楔帶等產(chǎn)品，目前已成為一汽-大眾、上海通用和神龍等眾多汽車制造廠的供應(yīng)商。隨著國(guó)外汽車品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)，國(guó)外零部件企業(yè)紛紛在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資或合資生產(chǎn)廠，或?qū)ふ覈?guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量較好的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行貼牌，以降低產(chǎn)品的成本。他們還在中國(guó)設(shè)立了技術(shù)中心，技術(shù)中心可以有針對(duì)性地與主機(jī)廠合作研發(fā)，并提高了對(duì)客戶要求的反應(yīng)速度，而且通過(guò)設(shè)立在中國(guó)的技術(shù)中心可以為整個(gè)亞洲地區(qū)服務(wù)。
②國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌的汽車傳動(dòng)帶企業(yè)仍然處于粗放經(jīng)營(yíng)的模式，這些企業(yè)受限于技術(shù)水平、研發(fā)能力以及企業(yè)壁壘等條件，只有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)為一些國(guó)內(nèi)自主品牌轎車、商用汽車以及客車進(jìn)行了配套。自主品牌中的知名企業(yè)有無(wú)錫貝爾特、貴州大眾以及寧波伏龍等，其中無(wú)錫貝爾特已經(jīng)為吉利、夏利、東安和力帆等品牌轎車以及國(guó)內(nèi)大多數(shù)柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)了配套，而上海匯昕的OEM客戶包括長(zhǎng)安汽車、東安以及無(wú)錫柴油機(jī)公司等。
（2）汽車傳動(dòng)帶售后服務(wù)市場(chǎng)
①汽車保有量的迅速增長(zhǎng)帶動(dòng)了汽車售后零部件市場(chǎng)的繁榮。傳動(dòng)帶行業(yè)的門檻較低，受汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的利益所吸引，很多橡膠制品企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車傳動(dòng)帶生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)出很多偽劣的傳動(dòng)帶產(chǎn)品，這些產(chǎn)品以極低的價(jià)格占據(jù)了低端市場(chǎng)，而蓋茨等國(guó)外品牌憑借產(chǎn)品質(zhì)量和知名度等優(yōu)勢(shì)牢牢占據(jù)著汽車傳動(dòng)帶的高端市場(chǎng)。而產(chǎn)品質(zhì)量較好的一批國(guó)內(nèi)正規(guī)汽車傳動(dòng)帶生產(chǎn)企業(yè)，在汽車售后零部件市場(chǎng)上則出現(xiàn)了夾縫生存的尷尬局面，他們也很想開拓汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，但是只能望洋興嘆，一些企業(yè)認(rèn)為自己既沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)，因此在目前混亂的汽車售后零部件市場(chǎng)上分不到羹，只好暫時(shí)放棄這部分市場(chǎng)。
②國(guó)外知名零部件企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到了中國(guó)汽車售后零部件市場(chǎng)的巨大潛力，憑借在資金、產(chǎn)品質(zhì)量以及品牌知名度等方面的優(yōu)勢(shì)，他們正在大力拓展售后市場(chǎng)并進(jìn)行銷售渠道的建設(shè)。進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)設(shè)立了合資廠或獨(dú)資廠以后，為汽車售后服務(wù)市場(chǎng)提供的產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也隨之降低，這增加了零部件產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且可以生產(chǎn)出適合中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的零部件產(chǎn)品。國(guó)外零部件企業(yè)還在中國(guó)設(shè)立了貿(mào)易公司，以統(tǒng)一進(jìn)行售后服務(wù)市場(chǎng)的渠道建立、經(jīng)銷商管理、市場(chǎng)開拓以及產(chǎn)品引進(jìn)。一些不生產(chǎn)汽車傳動(dòng)帶的企業(yè)，例如生產(chǎn)傳動(dòng)帶輪的企業(yè)，則與傳動(dòng)帶企業(yè)成立合資企業(yè)或參股，或由一些企業(yè)貼牌生產(chǎn)，為售后服務(wù)市場(chǎng)提供包括張緊輪和傳動(dòng)帶在內(nèi)的維修套裝。
2.汽車傳動(dòng)帶行業(yè)存在的問(wèn)題
雖然我國(guó)汽車傳動(dòng)帶行業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，自主品牌企業(yè)正在通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備或成立合資企業(yè)來(lái)逐漸縮小與國(guó)外同行的差距，但是我國(guó)汽車傳動(dòng)帶行業(yè)仍然存在很多問(wèn)題。
（1）標(biāo)準(zhǔn)化工作有待完善
目前，傳動(dòng)帶行業(yè)已有多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)基本形成了傳動(dòng)帶標(biāo)準(zhǔn)化的完整體系，這在一定程度上促進(jìn)了傳動(dòng)帶產(chǎn)品的規(guī)范生產(chǎn)。但是正如其他行業(yè)也存在的體制原因，傳動(dòng)帶與傳動(dòng)帶輪的標(biāo)準(zhǔn)化管理分別由不同的部門執(zhí)行，所制定的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，這種局面造成了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，給國(guó)內(nèi)傳動(dòng)帶行業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響。因此，一些標(biāo)準(zhǔn)的清理和統(tǒng)一工作需要進(jìn)步一完善。
（2）產(chǎn)品質(zhì)量有待提高
由于技術(shù)水平和研發(fā)能力的原因，國(guó)內(nèi)汽車傳動(dòng)帶自主品牌的生產(chǎn)企業(yè)，即使是知名品牌的生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量上與國(guó)外品牌仍然存在一定的差距。為了解決這個(gè)問(wèn)題，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)先后從德國(guó)或美國(guó)引進(jìn)先進(jìn)的傳動(dòng)帶生產(chǎn)線，以縮小與國(guó)外企業(yè)的差距。
（3）品牌意識(shí)嚴(yán)重缺乏
提起汽車傳動(dòng)帶，包括汽車維修人員在內(nèi)的很多行業(yè)人士首先想到的是國(guó)外的一些品牌，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)自主品牌的傳動(dòng)帶需要提高品牌知名度，而提高品牌知名度的前提是需要企業(yè)有品牌意識(shí)。但是，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)并沒(méi)有品牌意識(shí)，而且不舍得在品牌建設(shè)上花費(fèi)力氣，他們認(rèn)為品牌建設(shè)需要花費(fèi)大量的資金，卻在短期內(nèi)見(jiàn)不到效益。這種心態(tài)的形成與國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理體制有一定的關(guān)系，例如一些企業(yè)是從國(guó)企或集體企業(yè)轉(zhuǎn)制而來(lái)，體制雖然變了，但是管理人員的思想仍需進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，應(yīng)建立長(zhǎng)期發(fā)展的指導(dǎo)方針。
（4）假冒偽劣配件屢禁不止
在汽車售后零部件市場(chǎng)上，假冒偽劣配件的問(wèn)題始終讓人們很“頭疼”，特別是知名品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)對(duì)此更是深惡痛絕，因?yàn)檫@些產(chǎn)品始終是被重點(diǎn)假冒的對(duì)象。而汽車傳動(dòng)帶行業(yè)的準(zhǔn)入門檻和技術(shù)難度相對(duì)較低，造成一些生產(chǎn)橡膠制品的企業(yè)加入到生產(chǎn)汽車傳動(dòng)帶的行列中。雖然大多數(shù)進(jìn)口品牌都有自己的防偽標(biāo)記，通過(guò)防偽標(biāo)記上的特殊印記或編碼即可判斷產(chǎn)品是否是真品，但是，有些防偽標(biāo)記同樣也可以假冒，而包括汽車修理廠在內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者并不知道防偽標(biāo)記的真實(shí)樣子，甚至不知道此品牌的配件帶有防偽標(biāo)記。因?yàn)樵?jīng)就有讀者打電話到本刊反映購(gòu)買到了蓋茨的假冒正時(shí)帶，雖然蓋茨的產(chǎn)品已經(jīng)使用了防偽標(biāo)記。
大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的傳動(dòng)帶沒(méi)有防偽標(biāo)記，企業(yè)沒(méi)有防范產(chǎn)品被假冒的措施，出現(xiàn)假冒配件后也無(wú)可奈何，這種情況造成了假冒配件的屢禁不止。因此，各品牌應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品真假件的宣傳力度，教會(huì)消費(fèi)者如何選購(gòu)正宗品牌的配件。消費(fèi)者也應(yīng)該到授權(quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買，這樣才能使自己的權(quán)益得到保障。
（5）對(duì)渠道經(jīng)銷商缺乏有效的管理
汽車零部件經(jīng)銷商直接面對(duì)汽車修理廠等終端客戶，他們代表著企業(yè)和品牌的形象。在最初發(fā)展渠道經(jīng)銷商時(shí)，一些零部件廠商設(shè)立的加盟政策和管理制度比較寬松，想等到銷售渠道建立完成后再進(jìn)行渠道整頓和嚴(yán)格的管理，但這樣做可能會(huì)造成后果難以收拾。因此，在選擇經(jīng)銷商時(shí)應(yīng)該設(shè)立嚴(yán)格的條件，對(duì)經(jīng)銷商的規(guī)模也無(wú)需求大，而是要看這個(gè)企業(yè)的管理規(guī)范程度和是否有發(fā)展?jié)摿Α?/font>
對(duì)于汽車傳動(dòng)帶產(chǎn)品，經(jīng)銷商可能同時(shí)經(jīng)營(yíng)著幾個(gè)品牌的產(chǎn)品，少數(shù)經(jīng)銷商通過(guò)知名品牌的傳動(dòng)帶吸引客戶，卻推銷給客戶其他品牌的產(chǎn)品，介紹說(shuō)另一個(gè)品牌的傳動(dòng)帶質(zhì)量也很好，價(jià)格又便宜，其實(shí)是為了賣出利潤(rùn)大的產(chǎn)品。為了杜絕這種情況，一些零部件企業(yè)設(shè)立了只銷售自己產(chǎn)品的品牌專賣店，品牌專賣店可以杜絕很多問(wèn)題，但是要考慮單一品牌的產(chǎn)品是否能夠達(dá)到專賣店的收支平衡并實(shí)現(xiàn)盈利。
（6）產(chǎn)品引入速度過(guò)慢
一些進(jìn)口品牌的汽車零部企業(yè)向汽車售后零部件市場(chǎng)引入產(chǎn)品的速度過(guò)慢，經(jīng)銷商渠道建立起來(lái)了，但是產(chǎn)品卻遲遲不能到位或引入的產(chǎn)品種類過(guò)少，造成經(jīng)銷商無(wú)貨可賣。而且，一些企業(yè)要求經(jīng)銷商做較長(zhǎng)時(shí)間的訂貨計(jì)劃，例如季度或年度訂貨計(jì)劃，雖然中間允許有幾次增加的訂貨計(jì)劃，但是收到訂貨需要花費(fèi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這樣就不能對(duì)市場(chǎng)的突發(fā)需求產(chǎn)生及時(shí)的反應(yīng)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)在此方面相對(duì)靈活一些。
吳貽珍 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)帶傳動(dòng)專業(yè)技術(shù)委員會(huì)副主任委員，無(wú)錫市貝爾特膠帶有限公司副總經(jīng)理，高級(jí)工程師。
國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力有待提高。因?yàn)槠噺S或發(fā)動(dòng)機(jī)廠均已經(jīng)采取與零部件企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的工作方式，包括傳動(dòng)帶安裝位置的布置、輪系設(shè)計(jì)以及模塊化設(shè)計(jì)等方面均需要多家生產(chǎn)廠聯(lián)合設(shè)計(jì)，而許多國(guó)內(nèi)企業(yè)一直以來(lái)按照客戶提供的產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)，自身根本沒(méi)有聯(lián)合研發(fā)的能力或聯(lián)合研發(fā)的能力嚴(yán)重不足。為了解決這個(gè)問(wèn)題，一些帶傳動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)與國(guó)內(nèi)有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的院校合作，或與張緊輪廠商等相關(guān)廠商合作，走集中優(yōu)勢(shì)共同研發(fā)的道路。
杜兢 浙江湖州市北京現(xiàn)代特約服務(wù)站副總經(jīng)理，多年從事汽車一線技術(shù)工作和管理工作，歷任車間主任、服務(wù)經(jīng)理、站長(zhǎng)、副總經(jīng)理。
我選擇的汽車傳動(dòng)帶都是知名品牌的產(chǎn)品，因?yàn)閬?lái)特約維修站維修的客戶都很重視配件的質(zhì)量。傳動(dòng)帶是汽車的重要部件，應(yīng)該選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，雖然價(jià)格高一些，但是與顧客溝通后顧客也能接受。如果需要從汽配市場(chǎng)購(gòu)買配件，我會(huì)選擇一家汽配經(jīng)銷商長(zhǎng)期合作，這樣做的好處是質(zhì)量和價(jià)格都有保證，有規(guī)范的質(zhì)量保證期,而且可以月結(jié)帳。我選擇汽配經(jīng)銷商是通過(guò)朋友推薦的，或選擇正規(guī)汽配廠商的授權(quán)經(jīng)銷商。
有些汽配經(jīng)銷商會(huì)來(lái)維修站推銷配件，或希望進(jìn)行長(zhǎng)期合作，但是這些主動(dòng)來(lái)推銷的經(jīng)銷商基本上都是經(jīng)營(yíng)小品牌產(chǎn)品的。我個(gè)人認(rèn)為，知名品牌的汽配生產(chǎn)企業(yè)喜歡選擇大規(guī)模的配件經(jīng)銷商，這樣做的好處是能夠保證一定的銷量，但是這些經(jīng)銷商很少主動(dòng)去修理廠聯(lián)系業(yè)務(wù)，反而在我們有需要時(shí)要主動(dòng)去聯(lián)系他們，這樣經(jīng)銷商就會(huì)失去一部分客戶。
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