當(dāng)前我國專用車市場發(fā)展趨于平緩
專用汽車與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān),它直接參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè),不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè),都對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。進(jìn)入2011年,隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度放緩、部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫緩以及國家進(jìn)行宏觀調(diào)控,經(jīng)過2008年到2010年三年的快速發(fā)展,我國專用車市場發(fā)展速度趨于平緩。
今年1至8月份,專用車銷量整體出現(xiàn)下滑,“雖然今年的銷量相對其他廠家來說不錯(cuò),但是相對于2010年,1-8月份銷量同比下降約30%”,梁山縣楊嘉掛車制造有限公司副總經(jīng)理趙果在接受采訪時(shí)如是說,“今年國家經(jīng)濟(jì)增長速度減緩,市場需求降低,同時(shí)一系列的國家政策或社會(huì)現(xiàn)象,是專用車銷量下滑的主要原因。”
我國專用車市場所面臨的問題
隨著國家“十二五”規(guī)劃的推出,經(jīng)濟(jì)建設(shè)無疑會(huì)帶動(dòng)專用車的發(fā)展,為專用車提供一個(gè)廣闊的市場。但是一系列的社會(huì)問題對專用車市場的影響,在2011年集中體現(xiàn)出來?!敖陣鴥?nèi)油價(jià)只漲不降,高速公路費(fèi)節(jié)節(jié)攀升,治超越來越嚴(yán)厲,治標(biāo)不治本等一系列社會(huì)問題,導(dǎo)致專用車用戶運(yùn)營利潤降低,大家都知道,專用車都屬于高危險(xiǎn)行業(yè),沒有高的利潤,誰還會(huì)涉足”趙果說,“并且,從去年下半年,銀行不斷的調(diào)整貸款利息,貸款門檻也越來越高,以前全款買車的用戶不到百分之二十,現(xiàn)在貸款這么難,客戶群體就少了。”
制約我國專用車企業(yè)發(fā)展因素分析
行業(yè)規(guī)模偏小品牌認(rèn)知度低
據(jù)有關(guān)資料顯示,目前我國《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有將近700家,相對整個(gè)汽車行業(yè)而言,專用汽車市場份額很小,大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小、技術(shù)力量薄弱。在眾多的專用車企業(yè)里沒有幾個(gè)企業(yè)形成自己的品牌?!拔覀兤髽I(yè)一直很重視品牌建設(shè),也一直在努力打造我們的品牌,但這是一個(gè)漫長的過程”趙果說,“企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平,才能增強(qiáng)競爭力”。
產(chǎn)品市占率低售后服務(wù)跟不上
當(dāng)今社會(huì),人們越來越關(guān)注產(chǎn)品的售后服務(wù)。由于專用車產(chǎn)銷量占汽車比例小,在相對的區(qū)域內(nèi),無法形成規(guī)模的售后服務(wù)力量,造成專用車用戶維修保養(yǎng)的麻煩。
研發(fā)創(chuàng)新成本高缺乏合作
國內(nèi)目前專用車的品種還較少,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對國外發(fā)達(dá)國家比較單一,大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多,這些都極大地制約下我國專用車的發(fā)展。企業(yè)前期的研發(fā)創(chuàng)新投資成本高,而得到的利潤卻很低。這樣就導(dǎo)致整個(gè)專用車行業(yè)發(fā)展緩慢。趙果介紹說,“公司每年拿出將近一半的利潤來進(jìn)行研發(fā),就是為了拓展市場,增加產(chǎn)品競爭”。山東省工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長魏學(xué)勤建議專用車企業(yè)之間應(yīng)該合作,共同研發(fā),實(shí)現(xiàn)資源的共享,共同推動(dòng)中國專用車市場的發(fā)展。
總之,我國專用車市場是在不斷的發(fā)展,前景一片光明,只要專用車企業(yè)學(xué)會(huì)合作,敢于整合調(diào)整,敢于創(chuàng)新,就一定會(huì)打造出自己的品牌。