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工程介紹：

連霍國(guó)道主干線(xiàn)(GZ45)寶(雞)天(水)高速公路牛背至天水段公路工程(簡(jiǎn)稱(chēng)寶天高速公路)，起始于陜西和甘肅兩省交界處的牛背，終至甘肅省天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)，全線(xiàn)約長(zhǎng)91、3KM。作為連云港至霍爾果斯國(guó)家東西大通道的重要組成部分，寶天高速公路是甘、陜、青、新等西部省區(qū)與東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流與合作的重要橋梁和紐帶，將在國(guó)家公路網(wǎng)中起著承東啟西的重要作用。寶天高速全線(xiàn)設(shè)置有隧道22座，其中特長(zhǎng)隧道3座，長(zhǎng)隧道7座，中隧道3座，短隧道9座。而穿越北秦嶺山區(qū)的大坪里隧道是一座上下行分離式四車(chē)道全長(zhǎng)12.286公里的特長(zhǎng)隧道，為亞洲第二公路長(zhǎng)隧。

下圖為大坪里隧道口近景（現(xiàn)改名為麥積山隧道）

系統(tǒng)描述：

寶天高速公路在隧道機(jī)電監(jiān)控部分和電力監(jiān)控部分由5家系統(tǒng)集成商共同承建該項(xiàng)目，而大坪里隧道是機(jī)電項(xiàng)目中唯一一座作為一個(gè)獨(dú)立標(biāo)段讓集成商專(zhuān)一為其承建的隧道，工程范圍包括了：隧道監(jiān)控、通風(fēng)、供電、照明等專(zhuān)業(yè)。隧道監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上分為三層：

• 第一層以監(jiān)控計(jì)算機(jī)、服務(wù)器工作站等為主連接在商用以太網(wǎng)交換機(jī)的監(jiān)控管理層；
• 第二層是以現(xiàn)場(chǎng)采集單元，包括隧道變電所區(qū)域控制器PLC及區(qū)域控制系統(tǒng)的區(qū)域控制器PLC等為主構(gòu)成，掛在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)光纖網(wǎng)上的現(xiàn)場(chǎng)控制層網(wǎng)絡(luò)并通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件人機(jī)界面HMI完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備的工況和參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示, 系統(tǒng)按預(yù)定的程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理保存并將數(shù)據(jù)通過(guò)下一層網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至主服務(wù)器，同時(shí)系統(tǒng)具有降級(jí)處理功能當(dāng)中央計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備監(jiān)控主機(jī)可承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)控功能；
• 第三層是對(duì)變電所設(shè)備采用智能化測(cè)控單元現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)方式對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備交通信號(hào)、照明、通風(fēng)等》由區(qū)域控制器PLC通過(guò)傳統(tǒng)I/O方式，進(jìn)行在線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、脫險(xiǎn)過(guò)程控制、遠(yuǎn)程維護(hù)等，從而組合成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)。

產(chǎn)生效益：

1、由于5家系統(tǒng)集成商為中國(guó)大陸行業(yè)內(nèi)知名系統(tǒng)集成商，公司地址涉及從北到南，MOXA全國(guó)范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為這5家集成商其提供了優(yōu)異的售前服務(wù)。

2、項(xiàng)目中使用了MOXA 工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)EDS-518A 、EDS-508A、EDS-408A、EDS-405A；工業(yè)光電轉(zhuǎn)換器IMC-21；工業(yè)級(jí)串口服務(wù)器NPort5130、NPort5230、NPort5430等多種通訊產(chǎn)品?？s短了客戶(hù)采購(gòu)選擇時(shí)間。

3、MOXA產(chǎn)品均為工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，其寬溫產(chǎn)品的-40-75攝氏度的工作溫度，可承受在中國(guó)北方甘肅地區(qū)的嚴(yán)寒。