廣深沿江高速深圳段擬設置福永、西鄉(xiāng)南、西鄉(xiāng)北、大鏟灣等4個匝道收費站和前海主線收費站，對過往車輛實行封閉式收費……昨日，記者從深高速公司獲悉，廣深沿江高速深圳段已經(jīng)基本完工，預計9月將和東莞段同步通車，屆時市民駕車到廣州只需1小時左右。
近日，這一消息得到深高速公司相關負責人的證實。據(jù)介紹，廣深沿江高速公路廣州至東莞段此前已經(jīng)通車。深圳段將在本月底具備通車條件，計劃在9月份與東莞段同步通車。道路全線貫通后，將形成珠江三角洲地區(qū)又一條南北走向重要的高速通道。
廣深沿江高速公路途經(jīng)廣州、東莞、深圳三市，起點位于廣州黃埔G107國道，終于深圳深港西部通道。全線采用設計速度100公里/小時的雙向八車道高速公路標準。根據(jù)規(guī)劃，沿江高速沿線將設置福永、機場、西鄉(xiāng)及月亮灣4座互通式立交，屆時市民可通過南坪快速二期、福海大道、西鄉(xiāng)大道、西部通道側(cè)接線等道路駛?cè)敫咚俾贰?/span>
深圳交通行業(yè)人士指出，沿江高速貫通后，將比現(xiàn)有的廣深高速公路縮短三分之一的路程，市民駕車去廣州只需1個小時，大大縮短了廣州、東莞、深圳區(qū)域城市間時空距離。
記者了解到，沿江高速深圳段每公里的造價達到3億元，而普通高速公路的造價通常不足2億元。業(yè)內(nèi)人士表示，這主要與沿江高速的工程條件復雜有關。
據(jù)介紹，沿江高速深圳段主線30.45公里，橋梁長度占了99.7％，其中跨海里程就有18公里，超過工程的一半。由于橋梁處于物理性和化學類腐蝕環(huán)境中，且常年氣溫高、濕度大、海水含鹽度高，海洋大氣的腐蝕作用對大橋壽命均有較大影響，是深圳市迄今為止建設規(guī)模最大、建設難度最高的道路交通工程項目。
記者獲悉，廣東省府辦公廳近日發(fā)布了《東莞長安至深圳南山高速公路收費站設置問題的復函》稱，廣東省人民政府同意東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）項目交工驗收通車后，設置福永、西鄉(xiāng)南、西鄉(xiāng)北、大鏟灣等4個匝道收費站和前海主線收費站，對過往車輛實行封閉式收費。這些站點的收費亭全部是由深圳市鼎泰康科技工程有限公司生產(chǎn)的，目前廠內(nèi)車間正在如火如荼的開展著生產(chǎn)收費亭的工作，為了配合9月通車做工作，鼎泰康公司所有員工辛苦并快樂著。
項目建成后納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，按聯(lián)網(wǎng)收費要求建設相應的收費設施。收費標準按程序另行報批。
