彩鋼+聚苯板橫切面
玻璃鋼+聚氨酯橫切面（中間是玻璃纖維氈形成的加強筋）
常見的冷藏車車廂使用的內(nèi)外板材主要有：玻璃鋼板、彩鋼板、不銹鋼板、鋁型材等。彩鋼板等原料容易使保溫廂體產(chǎn)生冷橋，造成跑冷影響保溫效果。玻璃鋼板是目前最流行也是效果較好的選擇。因此，需要保持低溫的就不要選擇相對便宜的彩鋼板了，流走的溫度也是成本。
聚氨酯板（發(fā)泡效果，容重，以及強度比較）
聚苯板
冷藏車車廂使用常用的隔熱材料主要有：聚氨酯，聚苯板，擠塑板等。同等厚度的聚氨酯保溫效果要優(yōu)于聚苯板。聚苯板做冷庫板用的多，但基本上都是200mm以上，但因為聚苯板造價低些，現(xiàn)在很多車主為了低價格也經(jīng)常采用。如果是綠色蔬果蛋類等對低溫要求不是很高的倒是可以使用，但是凍品就不要考慮了。
擠塑板是現(xiàn)在的一種新興材料，造價低，但是保溫效果好。因為本身平整度有保證所以粘合起來效果也比較好。一些大的廠家已經(jīng)有使用。
● 冷藏車車廂的制造工藝：整體發(fā)泡 板塊粘接
首先，聚苯板不能整體發(fā)泡。玻璃鋼板整體發(fā)泡容易產(chǎn)生鼓包離皮現(xiàn)象，質(zhì)量不好保證，因此6米以上車廂盡量不要用這種工藝。
玻璃纖維氈
板塊粘接是用發(fā)泡成型的聚氨酯板切割后利用樹脂和玻璃纖維氈連接而成，每一個小板塊之間都用氈做Z字形連接，形成一種加強筋。使固化后的板塊硬度更大，粘接更牢固。并不是像有些說的那樣全部是鐵。單純的冷藏保溫廂采用這個工藝下來的話除了必要的預埋基本上就沒有鐵的存在了。這也是為了避免冷橋跑冷的緣故，現(xiàn)在也有一些廂體整個就沒有鐵，連接處用小方木或者是靠合廂膠的力量，也是完全可以的。
肉掛車廂
再就是肉掛車廂，單純的頂部是鐵，不過為了避免跑冷，在頂部以及槽鋼內(nèi)部以及周圍還是得有保溫層。兩側(cè)板塊相對應的部位都得有支撐，木制的居多。單純的加強承載不了那么多的重量。所以肉掛車廂要比普通保溫廂貴上1000-1500元每米。
另外鋁軌道，不銹鋼肉鉤及固定件也是要另外收費的。還有經(jīng)常一些肉掛冷藏車廂頂板向內(nèi)凹陷，主要是超載造成的。
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