生意是一門(mén)藝術(shù)，而非自然科學(xué)，沒(méi)有統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)的答案，它需要耐心的體會(huì)和學(xué)習(xí)?，F(xiàn)如今鋼材市場(chǎng)持續(xù)震蕩，價(jià)格一路下滑，鋼材貿(mào)易商經(jīng)歷鋼價(jià)的大起大落考驗(yàn)，在進(jìn)入鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的新時(shí)期后，有的貿(mào)易商欲退出鋼市，投資其它產(chǎn)業(yè)，開(kāi)辟新的市場(chǎng)。
今年由于鋼材市場(chǎng)價(jià)格下跌幅太大，不少鋼材貿(mào)易商陷入嚴(yán)重虧損的境地，特別在鋼材市場(chǎng)價(jià)格深度暴跌，幾乎每天“一輛寶馬轎車往黃浦江開(kāi)”（指每天虧損額相當(dāng)一輛寶馬轎車），原先賺的錢(qián)都賠進(jìn)去了，企業(yè)資金短缺。 一些鋼材貿(mào)易商面對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能不斷擴(kuò)張、供需矛盾日趨突出的局面，意識(shí)到今后鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，生意遠(yuǎn)不如以前好做，“買(mǎi)賣鋼材賺大錢(qián)”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，于是決定放棄鋼材貿(mào)易，退出鋼材市場(chǎng)，而投資新的產(chǎn)業(yè)，開(kāi)辟新的市場(chǎng)。有的鋼材貿(mào)易商將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)向鋼材現(xiàn)代物流業(yè)，買(mǎi)下一片地，蓋廠房，建碼頭，租船只，購(gòu)機(jī)器，搞鋼材配送加工物流中心；而有的已經(jīng)從事房地產(chǎn)業(yè)；有的搞起了鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)；等等。 據(jù)了解，如今滬上一些鋼材市場(chǎng)中的空交易席位增多，鋼材貿(mào)易企業(yè)減少員工，縮小經(jīng)營(yíng)規(guī)模，甚至退出鋼材貿(mào)易等等。
導(dǎo)致上述的主要原因有：一是受鋼廠直銷的擠壓，貿(mào)易商盈利空間縮小，再不像以前那樣賺大錢(qián)。如今一些大型鋼企越來(lái)越注重直接銷售，不斷擴(kuò)大直供比例，并與下游最終用戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，讓利于用戶。而對(duì)鋼材貿(mào)易商則提出種種苛刻要求，給予貿(mào)易商的盈利空間越來(lái)越小，遇到鋼價(jià)下跌時(shí)，大部分貿(mào)易商虧本經(jīng)營(yíng)。
二、是貿(mào)易商面對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、供需矛盾突出的現(xiàn)象，對(duì)未來(lái)鋼市失去信心。從上海一些鋼材交易市場(chǎng)看到，如今進(jìn)駐鋼材市場(chǎng)交易的貿(mào)易商比今年年初有所減少，有的鋼材市場(chǎng)原來(lái)的交易席位都被擠得滿滿的，貿(mào)易商想在一些著名鋼市租一個(gè)席位還得排隊(duì)，而現(xiàn)在這種現(xiàn)象已不存在，相反退出交易席位的卻不少，時(shí)下連知名度較大的鋼市，空席位也逐漸增多，一些沒(méi)有名氣的鋼市，更是慘淡經(jīng)營(yíng)。
三、是前期鋼材貿(mào)易隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，貿(mào)易商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。這幾年由于鋼材市場(chǎng)趨熱，廠家和商家的盈利空間較大，使一批流資投入鋼材流通業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海地區(qū)共有鋼材交易市場(chǎng)50余家，其中億元以上大型金屬材料交易市場(chǎng)有11家，內(nèi)設(shè)攤位2445個(gè)，年成交額1423.3億元，占全國(guó)大型金屬材料交易市場(chǎng)的年成交額的34.4%。僅福建人在上海從事鋼材貿(mào)易商的就有5萬(wàn)余人，貿(mào)易企業(yè)成百上千家。如此龐大的鋼材貿(mào)易隊(duì)伍，讓一些貿(mào)易商意識(shí)到今后的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，考慮另謀新的行當(dāng)。
綜合上述，鋼材市場(chǎng)的生意是越來(lái)越難做，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，還要面臨種種風(fēng)險(xiǎn)。以及國(guó)外壓制中國(guó)的出口量也是導(dǎo)致鋼材市場(chǎng)不景氣的一個(gè)重要原因。
