山東聊城礦用混凝土泵 三證齊全 防爆全液壓
混凝土泵主要由攪拌主機(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施組成。
一、混凝土泵的基本組成?！ 』炷帘弥饕蓴嚢柚鳈C(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施組成。
1. 攪拌主機(jī)
攪拌主機(jī)按其攪拌方式分為強(qiáng)制式攪拌和自落式攪拌。強(qiáng)制式攪拌機(jī)是目前國內(nèi)外混凝土輸送泵使用的主流，它可以攪拌流動性、半干硬性和干硬性等多種混凝土。自落式攪拌主機(jī)主要攪拌流動性混凝土，目前在混凝土輸送泵中很少使用。
強(qiáng)制式攪拌機(jī)按結(jié)構(gòu)形式分為主軸行星攪拌機(jī)、單臥軸攪拌機(jī)和雙臥軸攪拌機(jī)。而其中尤以雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)的綜合使用性能最好。我公司系列混凝土輸送泵全部采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)。
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公司是以工程機(jī)械為主體的裝備制造業(yè)，目前已全面進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域。主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土機(jī)械、筑路機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、非開挖施工設(shè)備、港口機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等全系列產(chǎn)品。其中混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、樁工機(jī)械、履帶起重機(jī)械為國內(nèi)第一品牌，混凝土泵車全面取代進(jìn)口，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一；挖掘機(jī)械一舉打破外資品牌長期壟斷的格局，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場占有率第一位。
2. 物料稱量系統(tǒng) 物料稱量系統(tǒng)是影響混凝土質(zhì)量和混凝土生產(chǎn)成本的關(guān)鍵部件，主要分為骨料稱量、粉料稱量和液體稱量三部分。一般情況下，每小時20立方米以下的混凝土輸送泵采用疊加稱量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液體外加劑分別稱量，然后將液體外加劑投放到水稱斗內(nèi)預(yù)先混合。而在每小時50立方米以上的混凝土輸送泵中，多采用各稱物料獨(dú)立稱量的方式，所有稱量都采用電子秤及微機(jī)控制。骨料稱量精度≤2％，水泥、粉料、水及外加劑的稱量精度均達(dá)到≤1％.3. 物料輸送系統(tǒng)
物料輸送由三個部分組成。骨料輸送；目前混凝土輸送泵輸送有料斗輸送和皮帶輸送兩種方式。料斗提升的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單。皮帶輸送的優(yōu)點(diǎn)是輸送距離大、效率高、故障率低。皮帶輸送主要適用于有骨料暫存?zhèn)}的混凝土輸送泵，從而提高混凝土輸送泵的生產(chǎn)率。粉料輸送；混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和礦粉。目前普遍采用的粉料輸送方式是螺旋輸送機(jī)輸送，大型攪拌樓有采用氣動輸送和刮板輸送的。螺旋輸送的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用可靠。液體輸送主要指水和液體外加劑，它們是分別由水泵輸送的。
4. 物料貯存系統(tǒng)
混凝土可用的物料貯存方式基本相同。骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土泵用封閉料倉）；粉料用全封閉鋼結(jié)構(gòu)筒倉貯存；外加劑用鋼結(jié)構(gòu)容器貯存。
5.控制系統(tǒng)
選擇混凝土泵從選擇控制系統(tǒng)開始，混凝土泵的控制系統(tǒng)是整套設(shè)備的中樞神經(jīng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)用戶不同要求和混凝土輸送泵的大小而有不同的功能和配制，一般情況下施工現(xiàn)場可用的小型混凝土輸送泵控制系統(tǒng)簡單一些，而大型混凝土輸送泵的系統(tǒng)相對復(fù)雜一些。二、混凝土輸送泵的規(guī)格型號。
而讓這一課題成為世界性難題的另一個原因，就是超高性能混凝土的粘度極高，泵送難度極大。承擔(dān)此次混凝土泵送任務(wù)的，是混凝土機(jī)械專門為西塔設(shè)計制造的HBT90·40·572RS超高壓混凝土輸送泵，其出口壓力為40MPa，功率為572kW，綜合性能參數(shù)是目前世界上最大的。國內(nèi)混凝土研究領(lǐng)域的權(quán)威、清華大學(xué)馮乃謙教授介紹：日本現(xiàn)在在超高層建筑中雖然使用了超高性能混凝土，但采用的是將超高性能混凝土吊升至高處再進(jìn)行澆灌的方式，像西塔這樣直接泵送如此高標(biāo)號混凝土到如此高度，目前在國內(nèi)外都沒有先例。
多年的技術(shù)攻關(guān)，獨(dú)家首創(chuàng)的泵送砂漿和混凝土兩用型的混凝土輸送泵，其出口壓力高，泵送速度快，其在地暖細(xì)骨料混凝土填充施工中的速度大大高于市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品，并且堵管的概率非常低，其一經(jīng)投入市場，客戶非常歡迎。還有，本產(chǎn)品的顯著特點(diǎn)是，所有的易損件與60型輸送泵通用，其使用維護(hù)成本非常低，配件采購非常容易。
拖式混凝土輸送泵兩邊橫梁的兩端安裝液壓升降機(jī)構(gòu)，所述的液壓升降機(jī)構(gòu)包括垂直于橫梁的支腿油缸、支腿和安置在橫梁側(cè)面的手動操作閥，支腿油缸與手動操作閥間采用油管連接，支腿油缸伸縮桿直接連接支腿，支腿油缸軸線與支腿軸線平行；位于前支腿后側(cè)的泵車臺面上設(shè)有電氣控制裝置中的可編程控制器；液壓裝置中在兩主油缸無桿腔之間接入邏輯閥和邏輯閥的先導(dǎo)電磁閥。在用無縫鋼管制作的直管基體的內(nèi)壁有采用等離子噴焊或激光熔覆或電弧焊工藝將耐磨材料堆焊而成的耐磨層，這種硬面堆焊直管的耐磨層厚質(zhì)均勻，耐磨、抗腐蝕，可提高直管使用壽命，有推廣價值。
|
項(xiàng) 目Item |
單位Unit |
參數(shù) |
|
|
混凝土理論輸送排量 |
低壓大排量 |
立方米/小時 |
82 |
|
高壓小排量 |
立方米/小時 |
42 |
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混凝土理論送出口壓力 |
高壓小排量 |
MPa |
13 |
|
低壓大排量 |
MPa |
7.7 |
|
|
混凝土缸徑×行程 |
mm |
Φ195×1800 |
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分配閥形式 |
|
S管(S valve) |
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油箱容積 |
L |
600L |
|
|
料斗容積 |
L |
700L |
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上料高度 |
mm |
1400 |
|
|
輸送管直徑 |
mm |
Φ125或(or)Φ150 |
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電機(jī)功率 |
Kw |
110 |
|
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適宜輸送混凝土規(guī)格 |
坍落度 |
mm |
120-200 |
|
骨料粒徑 |
mm |
≤40 |
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高低壓切換裝置 |
|
有(Yes) |
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主機(jī)外型尺寸 (長×寬×高) (L×W×H) |
mm |
6200×1980×2050 |
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最大拖行速度 |
Km/h |
8 |
|
|
主機(jī)質(zhì)量 |
Kg |
6400 |
|
