第一節(jié) 螺桿式制冷壓縮機的工作原理
1、螺桿式制冷壓縮機的特點
與活塞壓縮機的往復(fù)容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉(zhuǎn)容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機有以下優(yōu)點：
a.體積小重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，只相當于活塞壓縮機的1/3～1/2；
b.轉(zhuǎn)速高，單機制冷量大；
c.易損件少，使用維護方便；
d.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動?。?/font>
e.單級壓比大，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用；
f.排氣溫度低，可以在高壓比下工作；
g.對濕行程不敏感；
h.制冷量可以在10%～100%之間無級調(diào)節(jié)；
i.操作方便，便于實現(xiàn)自動控制；
j.體積小，便于實現(xiàn)機組化。
缺點：
轉(zhuǎn)子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格；
油路系統(tǒng)及輔助設(shè)備比較復(fù)雜；因為轉(zhuǎn)速高，所以噪聲比較大。
2、螺桿式制冷壓縮機工作原理
雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相反的陰、陽轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子為凹型，陽轉(zhuǎn)子為凸型。隨著轉(zhuǎn)子按照一定的傳動比旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子基元容積由于陰陽轉(zhuǎn)子相繼侵入而發(fā)生改變。侵入段（嚙合線）向排氣端推移，于是封閉在溝槽內(nèi)的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值（或者說轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定位置）時，齒槽（密閉容積）與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。
3、內(nèi)壓比與螺桿壓縮機經(jīng)濟性的關(guān)系
螺桿壓縮機是沒有氣閥的容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機，吸、排氣孔的打開和關(guān)閉完全為幾何結(jié)構(gòu)決定的，即吸氣終了的體積和壓縮結(jié)束時的體積是固定的，即內(nèi)容積比是固定的。而活塞壓縮機的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。
內(nèi)容積比：Vi=VS/Vd
VS—吸氣終了時的容積，Vd—壓縮終了時的容積
內(nèi)壓力比：Za = Pd / P0
Pd—壓縮終了壓力，P0—吸入壓力
可見，內(nèi)壓比是由內(nèi)容積比決定的。所以，壓縮終了壓力Pd是由吸氣壓力和內(nèi)容積比決定的。
外壓力比：Zy = Py / P0
Py—排氣背壓力，或者說冷凝壓力
外壓比是由蒸發(fā)溫度和冷凝溫度決定的，即由運行工況所決定的。
當壓縮機內(nèi)壓比小于外壓比時（內(nèi)容積比?。瑝嚎s終了壓力小于冷凝壓力，氣體進入排氣口后不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續(xù)壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當壓縮機內(nèi)壓比大于外壓比時（內(nèi)容積比大），
因為一臺壓縮機的內(nèi)壓比一般都是固定的，而工況的變化會導(dǎo)致內(nèi)、外壓比不一致。所以在選用壓縮機時，應(yīng)選用內(nèi)壓比與使用工況對應(yīng)的外壓比相同或接近的，才能獲得節(jié)能。
常用的調(diào)節(jié)內(nèi)壓比的辦法有：
更換具有不同開口位置的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位置來改變內(nèi)壓比；
采用具有可以調(diào)節(jié)內(nèi)容積比的壓縮機（可調(diào)內(nèi)容積比螺桿壓縮機）。
第二節(jié) 螺桿式壓縮機的結(jié)構(gòu)
螺桿制冷壓縮機一般可分為機體部件、轉(zhuǎn)子部件、滑閥部件、軸封部件和聯(lián)軸器部件。
1)機體部件
機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋
排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。
機體：機體內(nèi)設(shè)有∞字形空腔，容納轉(zhuǎn)子，是壓縮機的工作汽缸。機體內(nèi)腔上部設(shè)有徑向吸氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用于放置滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉(zhuǎn)子之間的間隙必須嚴格保證。滑閥端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經(jīng)鉗工研合。
吸氣端座：吸氣端座上部設(shè)有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。吸氣端座有三個呈三
角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉(zhuǎn)子主軸承孔口外側(cè)安裝平衡活塞套。
排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側(cè)安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。
吸氣端座、機體、排氣端座的相對位置是三體找正后靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉(zhuǎn)子能正常工作的重要條件。
2)轉(zhuǎn)子部件
轉(zhuǎn)子部件由主動轉(zhuǎn)子（一般為陽轉(zhuǎn)子）、從動轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。
陰、陽轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉(zhuǎn)子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與電機直聯(lián)，并帶動從動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
主軸承一般采用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉(zhuǎn)子、承擔徑向力。主軸承內(nèi)表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應(yīng)更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要采取“刮花”處理。
止推軸承：每個轉(zhuǎn)子上一般裝有一對止推軸承，而且是經(jīng)過游隙測定后相反方向安裝。止推軸承是克服轉(zhuǎn)子工作時產(chǎn)生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），并保持轉(zhuǎn)子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉(zhuǎn)子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調(diào)整墊的厚度來調(diào)整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調(diào)整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調(diào)整墊或增加一個調(diào)整墊。止推軸承的內(nèi)圈是通過圓螺母及防松墊片（俗稱王八墊）固定在轉(zhuǎn)子上，外圈是通過軸承壓
平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉(zhuǎn)子上吸氣側(cè)的一端、在平衡活塞套中隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。
3)滑閥部件
滑閥部件主要由滑閥、滑閥導(dǎo)管、滑閥導(dǎo)管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O”型圈和密封環(huán)等零件組成。螺桿制冷壓縮機最常用的能量調(diào)節(jié)方法就是在兩個轉(zhuǎn)子之間設(shè)置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調(diào)節(jié)方法。如圖2-14所示，滑閥位置改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當于改變了轉(zhuǎn)子的有效工作長度?；y位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續(xù)移動，能量可以在10%～100%之間無級調(diào)節(jié)。滑閥位置的改變，也改變了徑向排氣口的位置，使原本設(shè)計好的內(nèi)壓比發(fā)生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低?；y的另一個作用是將潤滑油引入滑閥內(nèi)部的空腔，并通過滑閥上的若干小孔將油噴到機體與轉(zhuǎn)子之間。油在壓縮機中的作用是潤滑、冷卻、密封和消聲。因為螺桿壓縮機向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機排氣溫度比較低。
滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。油活塞在吸氣端座的油缸內(nèi)，油缸的兩端有進出油孔與控制系統(tǒng)相連。螺桿制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)控制原理見圖2-15。
4)軸封部件
對于開啟式壓縮機，驅(qū)動軸的一端要伸出機體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機體之間設(shè)置軸封裝置。
如圖2-16所示的彈簧式軸封，是由動環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和“O”型密封圈組成。其中動環(huán)、彈簧、彈簧座及動環(huán)膠圈裝配在一起并隨主動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，靜環(huán)及靜環(huán)膠圈裝配在軸封壓蓋上相對于機體固定。彈簧提供給動、靜環(huán)之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調(diào)整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環(huán)的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)速很高，動、靜環(huán)表面的摩擦及發(fā)熱量都很大。為了潤滑動、靜環(huán)之間的密封面、減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因為主動轉(zhuǎn)子軸伸出端處在排氣側(cè)，所以軸封工作位置所處壓力為壓縮機的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0.15~0.3MPa 。
在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內(nèi)充滿潤滑油。
注意事項：對于氟利昂壓縮機，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中制冷劑過多會嚴重損壞軸封。
5)聯(lián)軸器部件
螺桿壓縮機的聯(lián)軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯(lián)軸器兩種。
橡膠柱銷式聯(lián)軸器由兩個半聯(lián)軸節(jié)、飛輪、傳動芯子以及螺釘?shù)冉M成。這種聯(lián)軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損后會導(dǎo)致機器運動不平穩(wěn)，對轉(zhuǎn)子、軸承、軸封都會產(chǎn)生不良影響。目前逐漸被撓性聯(lián)軸器取代。
撓性聯(lián)軸器是由兩半聯(lián)軸節(jié)、接筒、傳動墊片以及螺釘?shù)冉M成。這種聯(lián)軸器的兩個半聯(lián)軸節(jié)是經(jīng)過動平衡試驗的，安裝時相對位置是固定的。
聯(lián)軸器是將電動機的動力傳遞到壓縮機主動轉(zhuǎn)子的重要部件。由于螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)速較高，
對于新運行的機組，因為油分或機架的應(yīng)力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發(fā)生改變，應(yīng)定期檢查同軸度，直至機組應(yīng)力消除方可連續(xù)運轉(zhuǎn)。
第三節(jié) 螺桿式制冷壓縮機組與循環(huán)系統(tǒng)
1、螺桿制冷壓縮機組
螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最后和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經(jīng)過冷卻、過濾、加壓后循環(huán)使用。為防止制冷系統(tǒng)中的雜質(zhì)隨吸氣進入壓縮機對轉(zhuǎn)子、機體造成磨損，必須設(shè)置吸氣過濾器。
①吸氣過濾器
吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網(wǎng)等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。
注意事項：
拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應(yīng)注意過濾網(wǎng)一端的膠圈是完好的，如破損或變形應(yīng)更換。
加油時通過調(diào)節(jié)吸氣截止閥使吸氣壓力稍低于大氣壓，通過油管將油吸入，操作應(yīng)緩慢進行。
對于氟利昂機組，蒸發(fā)溫度比較低時，如果系統(tǒng)含水量比較大時，過濾器會出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。可以通過更換干燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作
②油分離器
螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和臥式兩種，并且以填料式為主。我公司目前普遍采用臥式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器并且也是壓縮機、電機的基礎(chǔ)，使機組結(jié)構(gòu)緊湊。油分內(nèi)部分隔成三個腔，靠壓縮機一側(cè)桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布置的視油鏡，是監(jiān)視油位高度（自動機組有油位控制器）?？侩姍C一側(cè)的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側(cè)也有一個視油鏡，根據(jù)油位判斷是否采取回油措施。
注意事項：
油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前后部分筒內(nèi)的回油操作油加熱器的作用；
分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應(yīng)當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響
會產(chǎn)生應(yīng)力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應(yīng)隨時調(diào)整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。
③油冷卻器
油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內(nèi)泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經(jīng)過冷卻才能循環(huán)使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。
一般油冷卻器采用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優(yōu)點是系統(tǒng)簡單，油
工質(zhì)冷卻。油走管程，工質(zhì)走殼程。優(yōu)點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節(jié)省一套水路系統(tǒng)，適用于水質(zhì)差或供水困難的場合；油溫比較穩(wěn)定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。
④粗油過濾器
為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質(zhì)。過濾器由殼體和金屬濾網(wǎng)組成，殼體上設(shè)有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統(tǒng)抽真空加油，也可以通過油泵加油。對于初次運轉(zhuǎn)的機器，初運轉(zhuǎn)后要檢查粗油過濾器的清潔度，并根據(jù)系統(tǒng)清潔度定期拆檢過濾網(wǎng)?？墒褂闷突蛎河颓逑催^濾網(wǎng)，并用干燥空氣吹干凈后繼續(xù)使用。
⑤油泵
油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵。開機前要先檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向。油泵齒輪或轉(zhuǎn)子磨損嚴重會導(dǎo)致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。
⑥精油過濾器
精油過濾器也是由殼體和過濾網(wǎng)組成，裝配在油泵之后、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉(zhuǎn)子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網(wǎng)內(nèi)裝有永磁鐵。
精油過濾器的過濾網(wǎng)比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經(jīng)精油過濾器的壓力降超過0.05～0.1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設(shè)有精濾器前后壓差保護，設(shè)定值為0.1Mpa。
⑦油壓調(diào)節(jié)閥
油壓調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使?jié)櫥偷淖饔脺p弱。一般要求精油過濾器后的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0.15～0.3Mpa（可調(diào)內(nèi)容積比壓縮機除外）。
油壓調(diào)節(jié)閥位一般于油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高于油壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定值時，自動頂開調(diào)節(jié)閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0.4~0.6MPa，此時不須要調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值。機器運轉(zhuǎn)正常后，根據(jù)需要將油壓調(diào)整到合適值。
⑧止回閥
止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似于活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關(guān)閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，同時壓縮機轉(zhuǎn)子也會在氣流的作用下出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。螺桿壓縮機倒轉(zhuǎn)會產(chǎn)生很多惡劣的影響：轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生嚴重的磨損；低壓側(cè)（蒸發(fā)器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側(cè)，會使機組油量不足，影響蒸發(fā)器換熱，或再次開機出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。
螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設(shè)有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止制冷劑氣體反方向流動。不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止
在機體吸氣口和油分之間設(shè)還有一個電磁閥（俗稱B閥），人為停機時，電磁閥打開，使壓縮機吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機在停機時倒轉(zhuǎn)。
2、單級螺桿制冷壓縮機組系統(tǒng)、潤滑與控制
(1)壓縮機組系統(tǒng)
單級螺桿制冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動柜一般集中在一個控制室內(nèi)。
(2)潤滑與噴油
螺桿制冷壓縮機有內(nèi)油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點都應(yīng)保證潤滑：
a.滑閥噴油
b.平衡活塞噴油
c.滑閥導(dǎo)軌噴油
d.吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油
e.軸封噴油
(3)控制與保護
螺桿制冷壓縮機組的控制一般分為全自動型和手動操作加自動保護型。不論那種類型，都應(yīng)設(shè)置下列自動保護：
a.主電機過載保護
b.排氣壓力高保護：≤1.57MPa
c.噴油溫度高保護：≤65℃
d.油壓與排氣壓力差保護：≥0.10 MPa
e.精油過濾器前后壓差高保護：≤0.1MPa
f.吸氣壓力低保護：根據(jù)工況設(shè)定
3、帶經(jīng)濟器的螺桿制冷循環(huán)系統(tǒng)
螺桿壓縮機的特點之一是單級壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機的內(nèi)泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機的吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動到開始壓縮的某一位置設(shè)置一個中間補氣孔，補入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級螺桿按兩極壓縮運轉(zhuǎn)，相當于準雙級，即為帶經(jīng)濟器的螺桿壓縮機。
帶經(jīng)濟器的螺桿制冷循環(huán)系統(tǒng)又稱為節(jié)能系統(tǒng)。如圖2-18所示的為帶經(jīng)濟器的一級節(jié)流循環(huán)原理圖。
A—壓縮機
B—油分離器
C—冷凝器
S—貯液器
J—經(jīng)濟器
E—蒸發(fā)器
P—油泵
F—油冷
G1—節(jié)流閥1
G2—節(jié)流閥2
帶經(jīng)濟器的螺桿壓縮機組常用于蒸發(fā)溫度為-25~-40℃的制冷系統(tǒng)。與原來的單級壓縮機相比，制冷量、制冷效率都有了大幅的提高，同時還節(jié)省電能。見圖2-19所示，為帶經(jīng)濟器的氨螺桿壓縮機制冷量、軸功率的增加率跟溫度的關(guān)系，可見軸功率變化比較平緩，而制冷量隨蒸發(fā)溫度的降低增加率增高，并且壓比越大，增加的效果越顯著。
4、螺桿液氨冷卻壓縮機組
采用液氨油冷卻器的壓縮機組。適用于水質(zhì)差、供水困難或水成本高的場合；油溫比較穩(wěn)定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。采用輔助貯液器時輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。
5、螺桿冷水機組
將螺桿壓縮機組與蒸發(fā)器、冷凝器、干燥過濾器、電磁閥及熱力膨脹閥等組合在一個公共底座上，采用水作為載冷劑的機組。冷水機組常采用R22作為制冷劑，并采用熱力膨脹閥自動調(diào)節(jié)供液量。目前也有采用氨作為制冷劑、板式換熱器作為蒸發(fā)器和冷凝器。采用殼管換熱器可制取4～15℃的空調(diào)或冷卻用水；而采用板式換熱器可制取1℃左右的冷水。冷水機組除了有正常壓縮機組的自動保護外，還有冷水、冷卻水斷水保護及冷水水溫低保護。
熱力膨脹閥：由感溫包、毛細管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調(diào)節(jié)裝置等組成。感溫包是綁在靠近壓縮機的吸氣管路上的，利用感溫包內(nèi)的制冷劑飽和溫度與飽和壓力的對應(yīng)關(guān)系，溫度變化時壓力也發(fā)生變化，改變閥芯的開啟度，調(diào)節(jié)膨脹閥的供液量。調(diào)節(jié)裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。
6、螺桿鹽水（乙二醇）機組
結(jié)構(gòu)與冷水機組相似，采用鹽水（乙二醇溶液）作為載冷劑，制取-10～-40℃的低溫鹽水（乙二醇溶液）。由于鹽水有腐蝕性，鹽水機組的蒸發(fā)器內(nèi)的換熱管采用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管制成。鹽水（乙二醇）機組蒸發(fā)溫度比較低，初期運行時要注意觀察吸氣過濾器是否出現(xiàn)冰堵。
