2015-2021年中國燃料電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資競爭研究報告
【報告編號】: 38545
【報告名稱】: 2015-2021年中國燃料電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資競爭研究報告
【關 鍵 字】: 燃料電池
【出版日期】: 2015-10-09
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】: 【紙質版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質+電子】: 7000元
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報告目錄：
第一章 燃料電池的相關介紹
1.1 燃料電池概述
1.1.1 燃料電池的定義
1.1.2 燃料電池的分類
1.1.3 燃料電池工作原理
1.1.4 燃料電池的優(yōu)點
1.1.5 燃料電池的缺點
1.1.6 燃料電池的性能比較
1.1.7 燃料電池的發(fā)展歷程
1.2 幾種燃料電池簡介
1.2.1 堿性燃料電池（AFC）
1.2.2 磷酸燃料電池（PAFC）
1.2.3 熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
1.2.4 固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）
1.2.5 質子交換膜燃料電池（PEMFC）
1.2.6 直接甲醇燃料電池（DMFC）
1.3 燃料電池的應用范圍
1.3.1 軍事上的應用
1.3.2 移動裝置上的應用
1.3.3 居民家庭的應用
1.3.4 空間領域的應用
1.3.5 固定的應用
1.3.6 運輸上的應用
1.3.7 不同瓦級燃料電池應用領域
第二章 2012-2015年國際燃料電池產業(yè)發(fā)展分析
2.1 2012-2015年國際燃料電池整體概況
2.1.1 世界氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展特點
2.1.2 國外燃料電池的研發(fā)和應用進展
2.1.3 全球燃料電池出貨量持續(xù)增長
2.1.4 各國政府的氫能相關政策
2.1.5 世界燃料電池關聯(lián)行業(yè)分析
2.2 美國
2.2.1 美國氫能和燃料電池產業(yè)概況
2.2.2 美國燃料電池產業(yè)運行狀況
2.2.3 美國建成首個第三代燃料電池和氫能源站
2.2.4 2013年美國燃料電池應用于冷鏈運輸
2.2.5 2014年美國研發(fā)新型糖類燃料電池
2.3 日本
2.3.1 日本氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展概況
2.3.2 2012年日本新型家用燃料電池效率提升
2.3.3 2013年日本研發(fā)高耐久性燃料電池
2.3.4 2014年日本加速車用燃料電池研發(fā)
2.4 加拿大
2.4.1 加拿大燃料電池發(fā)展軌跡
2.4.2 加拿大酵母驅動燃料電池的研發(fā)概況
2.4.3 加拿大成功研發(fā)鐵基燃料電池催化劑
2.4.4 加拿大燃料電池產業(yè)商業(yè)化目標
2.5 中國臺灣
2.5.1 臺灣地區(qū)燃料電池產業(yè)發(fā)展概況
2.5.2 政府補貼推動臺灣燃料電池產業(yè)化發(fā)展
2.5.3 臺灣推進燃料電池產業(yè)發(fā)展的策略措施
2.5.4 臺灣地區(qū)燃料電池產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.6 其它國家和地區(qū)
2.6.1 2012年芬蘭成功降低燃料電池制造成本
2.6.2 2013年英國研制尿液充電的燃料電池
2.6.3 2014年韓國推出新型燃料電池催化劑
2.6.4 2014年歐盟固態(tài)氫燃料電池進入中試階段
2.6.5 亞太區(qū)燃料電池在政策環(huán)境帶動下發(fā)展迅猛
第三章 2012-2015年中國燃料電池產業(yè)發(fā)展分析
3.1 2012-2015年燃料電池產業(yè)背景分析
3.1.1 發(fā)展燃料電池的重要性
3.1.2 加速開發(fā)綠色環(huán)保燃料電池的背景研究
3.1.3 中國燃料電池公共汽車發(fā)展背景分析
3.1.4 國家對氫能產業(yè)的政策扶持
3.2 我國燃料電池國際競爭環(huán)境及專利部署
3.2.1 國際燃料電池的產品競爭分析
3.2.2 世界燃料電池的專利競爭分析
3.2.3 燃料電池的專利部署闡述
3.2.4 國內外燃料電池行業(yè)專利申請趨勢
3.2.5 燃料電池行業(yè)專利技術重點與熱點
3.3 2012-2015年國內燃料電池產業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1 中國燃料電池發(fā)展面臨的外部環(huán)境
3.3.2 我國燃料電池產業(yè)化發(fā)展進程簡述
3.3.3 中國燃料電池行業(yè)取得長足發(fā)展
3.3.4 我國燃料電池產業(yè)發(fā)展定位不明
3.3.5 國內金屬燃料電池產業(yè)鏈潛力巨大
3.3.6 上海燃料電池產業(yè)發(fā)展SWOT分析
3.4 2012-2015年燃料電池產業(yè)存在的問題與對策
3.4.1 燃料電池亟待完善的方面
3.4.2 燃料電池的產業(yè)化瓶頸
3.4.3 中國燃料電池產業(yè)體系亟需完善
3.4.4 燃料電池的發(fā)展對策分析
第四章 2012-2015年氫燃料電池發(fā)展分析
4.1 2012-2015年世界氫燃料電池產業(yè)的發(fā)展
4.1.1 全球氫燃料電池研發(fā)應用情況
4.1.2 荷蘭PEM氫燃料電池實現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)應用
4.1.3 韓國釜山首座氫燃料電池發(fā)電廠投產
4.1.4 通用與本田合作研發(fā)氫燃料電池車
4.2 2012-2015年中國氫燃料電池產業(yè)動態(tài)
4.2.1 我國氫燃料電池市場逐步發(fā)展壯大
4.2.2 我國氫燃料電池研發(fā)加快國產化步伐
4.2.3 中國氫燃料電池瓶頸技術獲突破
4.2.4 我國自主化氫燃料電池實現(xiàn)商用
4.2.5 上海氫燃料電池產能規(guī)模邁上新臺階
4.3 氫燃料電池電堆安全性測試項目的研究綜述
4.3.1 氫燃料電池的原理
4.3.2 影響氫燃料電池電堆安全性的因素
4.3.3 國內車用儲能裝置的測試項目
4.3.4 國內燃氣汽車的安全性測試標準
4.3.5 氫燃料電池電堆的安全性測試項目
4.4 氫燃料電池與汽車動力
4.4.1 車商期待氫燃料電池開發(fā)
4.4.2 中國氫燃料電池動力車的優(yōu)勢
4.4.3 氫燃料汽車推廣面臨的制約因素
4.4.4 氫燃料電池動力是汽車行業(yè)趨勢
第五章 2012-2015年甲醇燃料電池發(fā)展分析
5.1 2012-2015年國際甲醇燃料電池產業(yè)的發(fā)展
5.1.1 國際甲醇燃料電池研發(fā)應用情況
5.1.2 美國研制液態(tài)甲醇燃料電池
5.1.3 芬蘭降低甲醇燃料電池成本
5.1.4 韓國研發(fā)高性能軍 用甲醇燃料電池
5.2 世界小型直接甲醇燃料電池制造廠商分析
5.2.1 日本廠商
5.2.2 韓國廠商
5.2.3 美國廠商
5.2.4 德國廠商
5.3 微型直接甲醇燃料電池研究的進展闡述
5.3.1 DMFC的工作原理和特點
5.3.2 國內外DMFC的研究概況
5.3.3 DMFC發(fā)展中存在的問題
5.4 2012-2015年中國甲醇燃料電池研發(fā)動態(tài)
5.4.1 山東天勝直接甲醇燃料電池中試項目通過驗收
5.4.2 直接甲醇燃料電池納米催化劑研發(fā)成功
5.4.3 高效節(jié)能甲醇燃料電池發(fā)電項目落戶吉林
5.4.4 新型被動式自呼吸直接甲醇燃料電池研發(fā)成功
5.4.5 “直接甲醇燃料電池技術”課題通過驗收
第六章 2012-2015年其他類型燃料電池發(fā)展分析
6.1 固體氧化物燃料電池概述
6.1.1 定義與優(yōu)勢
6.1.2 組成及工作原理
6.1.3 固體氧化物燃料電池組結構分析
6.1.4 固體氧化物燃料電池的研發(fā)意義
6.2 2012-2015年固體氧化物燃料電池發(fā)展概況
6.2.1 固體氧化物燃料電池研究已獲得廣泛重視
6.2.2 我國實現(xiàn)固體氧化物燃料電池獨立發(fā)電
6.2.3 我國試產固體氧化物燃料電池系統(tǒng)核心元件
6.2.4 固體氧化物燃料電池的應用廣泛
6.2.5 固體氧化物燃料電池的研究開發(fā)方向
6.3 磷酸鹽燃料電池介紹
6.3.1 磷酸鹽燃料電池的原理
6.3.2 磷酸鹽燃料電池的特征
6.3.3 磷酸燃料電池未市場商業(yè)化的原因分析
6.4 可逆式質子交換膜型再生氫氧燃料電池介紹
6.4.1 基本概述
6.4.2 實驗部分
6.4.3 實驗結果
6.5 其他類型燃料電池的研發(fā)與應用
6.5.1 甲烷燃料電池
6.5.2 乙醇燃料電池
6.5.3 汽油燃料電池
第七章 2012-2015年燃料電池技術進展狀況
7.1 國際燃料電池技術概況
7.1.1 世界燃料電池技術進展
7.1.2 國際燃料電池企業(yè)加快技術研發(fā)
7.1.3 燃料電池關鍵材料及組件技術發(fā)展方向
7.2 2012-2015年主要國家燃料電池技術動態(tài)
7.2.1 意大利燃料電池技術發(fā)展回顧
7.2.2 加拿大氫技術及燃料電池技術的開發(fā)
7.2.3 日本固體高分子燃料電池技術的開發(fā)情況
7.2.4 美國氫燃料電池技術的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 2012-2015年部分企業(yè)燃料電池技術研發(fā)情況
7.3.1 松下開發(fā)家用燃料電池熱電聯(lián)產系統(tǒng)
7.3.2 三星公司研制新型水燃料電池
7.3.3 索尼研制出超小燃料電池
7.4 2012-2015年中國燃料電池技術分析
7.4.1 中國燃料電池技術研究進程回顧
7.4.2 中國燃料電池研發(fā)技術發(fā)展概況
7.4.3 中國燃料電池技術跨入國際先進行列
7.4.4 熔融碳酸鹽燃料電池技術獲突破
7.4.5 中國燃料電池技術研發(fā)機構介紹
7.4.6 建筑中應用燃料電池技術的建議
7.5 高溫燃料電池技術研究
7.5.1 高溫燃料電池的優(yōu)點
7.5.2 MCFC和SOFC組件材料
7.5.3 高溫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
7.5.4 MCFC和SOFC的技術分析
7.5.5 國內外發(fā)展進程的比較
第八章 2012-2015年燃料電池車行業(yè)發(fā)展分析
8.1 燃料電池車介紹
8.1.1 燃料電池車系統(tǒng)組成
8.1.2 燃料電池車的特征
8.1.3 燃料電池車普及要點
8.2 2012-2015年國際燃料電池車產業(yè)概況
8.2.1 國外燃料電池汽車業(yè)發(fā)展綜述
8.2.2 全球燃料電池車領域研發(fā)現(xiàn)狀
8.2.3 美日氫燃料電池車進入示范階段
8.2.4 氫燃料電池車將成新能源汽車市場主力
8.2.5 各國燃料電池車發(fā)展的相關扶持政策
8.3 2012-2015年中國燃料電池車產業(yè)的發(fā)展
8.3.1 中國燃料電池車研發(fā)步入世界先進行列
8.3.2 中國燃料電池車發(fā)展取得較大進步
8.3.3 我國首臺燃料電池輕軌機車研制成功
8.3.4 中國燃料電池汽車商業(yè)化進程分析
8.3.5 我國燃料電池車產業(yè)化發(fā)展提速
8.3.6 中國燃料電池車的標準體系綜述
8.3.7 國內燃料電池公交車發(fā)展空間較大
8.3.8 中國轎車用燃料電池發(fā)動機量產分析
8.4 2012-2015年燃料電池車市場應用推廣情況
8.4.1 國內外燃料電池在摩托車上的應用情況
8.4.2 日本企業(yè)研發(fā)氫燃料電池汽車競爭激烈
8.4.3 中國加快燃料電池汽車商業(yè)運行速度
8.4.4 燃料電池客車應用推廣的機遇
8.5 汽車企業(yè)發(fā)展燃料電池車動態(tài)
8.5.1 雪鐵龍集團和Intelligent Energy攜手開發(fā)燃料電池車
8.5.2 2015年通用將實現(xiàn)氫燃料電池汽車商業(yè)化
8.5.3 2015年日本豐田公司將量產燃料電池車
8.5.4 中國福田歐V推出燃料電池客車
8.5.5 上汽集團燃料電池車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃
8.6 燃料電池汽車的技術分析
8.6.1 燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析
8.6.2 燃料電池汽車示范運行研究
8.6.3 模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析
8.6.4 燃料電池汽車變換器仿 真建模探討
8.7 插電式燃料電池轎車的能耗研究闡述
8.7.1 動力系統(tǒng)結構的介紹
8.7.2 仿 真模型結構的介紹
8.7.3 整車能耗的分析
8.8 氫燃料電池汽車環(huán)境效益淺析
8.8.1 氫燃料電池車的工作原理
8.8.2 氫燃料電池車的環(huán)境效益
8.8.3 氫燃料電池汽車在現(xiàn)實中的應用情況
8.8.4 加速氫燃料電池汽車推廣的對策
8.9 燃料電池車發(fā)展存在的問題及對策
8.9.1 燃料電池汽車的現(xiàn)存難點
8.9.2 燃料電池電動汽車發(fā)展商業(yè)化面臨的問題
8.9.3 燃料電池車的發(fā)展策略
8.9.4 國內燃料電池車產業(yè)化發(fā)展的切入點
8.10 燃料電池汽車的發(fā)展趨勢
8.10.1 全球電動汽車用燃料電池研究方向
8.10.2 2030年日本燃料電池車普及計劃
8.10.3 燃料電池汽車技術未來發(fā)展趨勢
第九章 2012-2015年燃料電池發(fā)電產業(yè)分析
9.1 燃料電池發(fā)電介紹
9.1.1 燃料電池發(fā)電的優(yōu)勢
9.1.2 燃料電池發(fā)電技術特點
9.1.3 燃料電池的發(fā)電系統(tǒng)
9.1.4 燃料電池的發(fā)電形式
9.2 各種燃料電池發(fā)電技術綜合比較
9.2.1 堿性燃料電池（AFC）
9.2.2 磷酸燃料電池（PAFC）
9.2.3 熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
9.2.4 固態(tài)氧化次燃料電池（SOFC）
9.2.5 質子交換膜燃料電池（PEFC）
9.3 各國燃料電池發(fā)電技術研究及開發(fā)
9.3.1 美國
9.3.2 日本
9.3.3 英國
9.3.4 其它國家和地區(qū)
9.3.5 國際燃料電池發(fā)電技術的主要經(jīng)驗
9.4 發(fā)展中國燃料電池發(fā)電技術的意義及措施
9.4.1 發(fā)展中國燃料電池發(fā)電技術的國內意義
9.4.2 中國發(fā)展燃料電池發(fā)電的建議
9.4.3 燃料電池發(fā)電的經(jīng)濟性分析
9.4.4 燃料電池發(fā)電對電力系統(tǒng)的影響展望
第十章 2012-2015年燃料電池在便攜式產品及其他方面的應用
10.1 便攜式產品用微型燃料電池的發(fā)展
10.1.1 應用于便攜產品的燃料電池發(fā)展綜述
10.1.2 國際小型燃料電池開發(fā)情況回顧
10.1.3 國外便攜式產品用燃料電池發(fā)展動態(tài)
10.1.4 國際小型燃料電池的市場化進展
10.1.5 微型燃料電池面臨的挑戰(zhàn)
10.2 便攜式產品企業(yè)燃料電池研發(fā)動態(tài)
10.2.1 企業(yè)加速推動微型燃料電池商業(yè)化發(fā)展
10.2.2 夏普小型燃料電池取得新突破
10.2.3 MTI公司便攜式燃料電池開發(fā)情況
10.3 直接甲醇燃料電池（DMFC）在便攜式產品的應用綜述
10.3.1 DMFC在移動設備中的應用
10.3.2 DMFC市場發(fā)展現(xiàn)況
10.3.3 DMFC在便攜式產品應用的技術難題
10.3.4 DMFC在便攜式產品應用的生產準備
10.4 2012-2015年燃料電池在其他方面的應用研發(fā)
10.4.1 裝備燃料電池系統(tǒng)的空客A320試驗飛機首次亮相
10.4.2 波音采用燃料電池的小型載人飛機首飛成功
10.4.3 新型燃料電池可為微型直升機提供能量
10.4.4 美國推出配備燃料電池的叉車
10.4.5 德國推出甲醇燃料電池概念叉車
第十一章 2012-2015年業(yè)內重點企業(yè)介紹
11.1 上海神力
11.1.1 企業(yè)介紹
11.1.2 主要產品
11.1.3 產品技術特點
11.1.4 上海神力氫動力科技已達到國際先進水平
11.2 北京飛馳綠能
11.2.1 企業(yè)簡介
11.2.2 飛馳綠能公司積極推進氫燃料開發(fā)
11.2.3 飛馳綠能建成國內首座燃料電池車加氫站
11.3 北京世紀富原
11.3.1 企業(yè)簡介
11.3.2 承擔課題簡介
11.3.3 研發(fā)產品列舉
11.3.4 世紀富原公司燃料電池出口到意大利
11.4 大連新源動力
11.4.1 公司簡介
11.4.2 新源動力公司取得的發(fā)展成績
11.4.3 新源動力加速車用燃料電池產業(yè)化
11.4.4 新源動力燃料電池電堆模塊研發(fā)獲突破
11.5 理工新能源
11.5.1 公司簡介
11.5.2 成果展示
11.5.3 產品類型及特點
第十二章 燃料電池的產業(yè)前景與展望
12.1 燃料電池產業(yè)投資及發(fā)展前景
12.1.1 燃料電池行業(yè)具有投資前景的項目
12.1.2 燃料電池的氫時代展望
12.1.3 國內燃料電池市場吸引風投資本發(fā)力
12.1.4 硅制能量單元將給燃料電池發(fā)展帶來新光明
12.2 燃料電池市場發(fā)展前景預測
12.2.1 全球燃料電池市場發(fā)展預測
12.2.2 燃料電池市場發(fā)展趨勢預測
12.2.3 燃料電池行業(yè)未來發(fā)展方向分析
12.2.4 2015-2021年燃料電池市場前景預測
12.3 燃料電池在不同應用領域的發(fā)展前景
12.3.1 電力供應用燃料電池
12.3.2 汽車用燃料電池動力
12.3.3 家用燃料電池方向
12.3.4 便攜式燃料電池的市場前景
附錄
附錄一：中華人民共和國節(jié)約能源法
附錄二：中華人民共和國可再生能源法（修正案）
附錄三：節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）
附錄四：可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃
圖表目錄 圖表1 燃料電池的原理圖
圖表2 不同種類燃料電池特點
圖表3 不同溫型的燃料電池的性能
圖表4 磷酸型燃料電池的不同用途
圖表5 不同種類發(fā)電機性能比較
圖表6 100KW燃料電池的基本性能
圖表7 質子交換膜燃料電池的基本設計
圖表8 質子交換膜工作原理
圖表9 燃料電池的應用領域
圖表10 各類燃料電池的應用領域
圖表11 全球燃料電池應用系統(tǒng)的增長
圖表12 全球氫能燃料站的數(shù)量
圖表13 各種燃料電池的應用情況
圖表14 全球燃料電池生產數(shù)量的區(qū)域分布
圖表15 全球燃料電池出貨量情況（按電解質分類）
圖表16 燃料電池產業(yè)供應鏈分析（主要參與廠商）
圖表17 日本各種燃料電池的市場規(guī)模
圖表18 燃料電池領域的國際和國內專利的年度分布情況
圖表19 燃料電池細分技術專利部署情況
圖表20 燃料電池領域專利部署熱點變遷情況
圖表21 燃料電池主要技術領域專利分布圖
圖表22 管式結構固體氧化物燃料電池組（單體電池）
圖表23 管式結構固體氧化物燃料電池組（單電池間的連接）
圖表24 平板式結構固體氧化物燃料電池組（單電池結構）
圖表25 平板式結構固體氧化物燃料電池組（電池堆結構）
圖表26 磷酸燃料電池的發(fā)電原理
圖表27 各種燃料發(fā)電機與燃料電池發(fā)電排氣污染大氣物質的比較
圖表28 各種發(fā)電方式發(fā)電效率的比較
圖表29 各種發(fā)電方式的噪音比較
圖表30 家庭用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的構成
圖表31 PEMRFC工藝流程圖
圖表32 質子交換膜再生燃料電池的組裝圖
圖表33 PEMRFC燃料電池性能
圖表34 PEMRFC電解性能
圖表35 PEMRFC多次循環(huán)的伏安曲線變化
圖表36 三星“水燃料”電池工作示意圖
圖表37 索尼燃料電池結構圖
圖表38 燃料電池研發(fā)機構——官 方及非盈利機構
圖表39 燃料電池研發(fā)機構——研究所
圖表40 燃料電池研發(fā)機構——高等院校
圖表41 燃料電池研發(fā)機構——企業(yè)
圖表42 燃料電池分類及其主要特性
圖表43 燃料電池商業(yè)化的障礙
圖表44 第一、二、三代轎車用燃料電池發(fā)動機主要性能指標比較
圖表45 第三代燃料電池發(fā)動機中燃料電池堆輸出功率曲線圖
圖表46 燃料電池汽車示范運行項目
圖表47 9個城市的氣候、地形和交通狀況
圖表48 歐洲追尾碰撞法則
圖表49 氣瓶相對車架位移圖
圖表50 B柱減速度對比圖
圖表51 后排座位R點位移量圖
圖表52 后圍板變形量對比圖
圖表53 行李箱變形最大位移對比圖
圖表54 燃料電池車碰撞總能量
圖表55 原車型碰撞總能量
圖表56 直-交-直變換器原理
圖表57 降壓斬波器
圖表58 升壓斬波器
圖表59 DC/DC變換器Pspice仿 真結果
圖表60 升壓斬波器右半部分
圖表61 VT占空比80%時的電流i1的波形
圖表62 VT占空比80%時的電流i2的波形
圖表63 燃料電池動力系統(tǒng)結構
圖表64 整車仿 真模型頂層模塊的示意圖
圖表65 整車仿 真模型與整車控制策略仿 真模型進行離線聯(lián)合仿 真的模型示意圖
圖表66 仿 真所用的車型平臺的參數(shù)信息
圖表67 恒定車速與百公里氫耗能的對應關系曲線
圖表68 恒定車速與單瓶氫氣行駛里程的對應關系曲線
圖表69 恒定車速與等效百公里油耗的對應關系曲線
圖表70 恒定車速與功率比值的關系
圖表71 WOT工況下電機的效率
圖表72 恒速40km/h時電機的效率
圖表73 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表74 燃料電池與火力發(fā)電的大氣污染比較
圖表75 富士通采用DFMC作燃料電池的筆記本電腦
圖表76 日立的PDA和使用的燃料電池
圖表77 夏普開發(fā)的三維高集成堆棧結構的模式圖
圖表78 利用此次技術的直接甲醇型燃料電池實現(xiàn)的可能性
圖表79 便攜式產品由于功能的豐富耗電量不斷上升
圖表80 鋰離子和鋰離子聚合物的能量密度上升有限
圖表81 MTI公司Mobion系列手機用燃料電池
圖表82 尺寸縮小的電源組樣品
圖表83 SLR數(shù)碼相機手帶式燃料電池
圖表84 由微型燃料電池供電的室外GPS裝置和智能手機概念設計
圖表85 低內能直接甲醇燃料電池主動系統(tǒng)
圖表86 低內能直接甲醇燃料電池被動系統(tǒng)
圖表87 低溫質子交換膜燃料電池應用領域
圖表88 高溫質子交換膜燃料電池應用領域
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