淺述電控機械式自動變速器的發(fā)展現(xiàn)狀
原吉林工業(yè)大學對AMT理論進行了廣泛的研究,先后提出了2參數(shù)最佳換檔規(guī)律、動態(tài)3參數(shù)換檔規(guī)律、最佳同步換檔規(guī)律、動態(tài)閉環(huán)換檔控制、離合器模糊起步控制等理論,并在輕型車、重型車、轎車等不同的車型上進行了裝車實驗。北京理工大學對AMT的研究主要在重型車輛上,該校所研制的某裝甲車AMT產品已經進行了3000km定型試驗考核,通過了產品設計定型。該產品采用電控液壓執(zhí)行機構,能夠完全進行自動換檔操作,也可操作換檔手柄進行人工換檔,該產品還具有保持檔功能、自學習功能。原車的操縱機構仍然保留,在電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,可以進行手動操縱。深圳市欣源晟實業(yè)有限公司在轎車上實現(xiàn)了AMT自動換檔,其執(zhí)行機構為普通電機,由3個電機分別實現(xiàn)油門、離合器、選檔、換檔的操作動作,通過對傳動機構的設計,選檔和換檔的操作只需一個電機就可完成,離合器的驅動機構采用省力裝置,減小了驅動電機的功率。目前部分車型如奇瑞QQ等已選裝AMT自動變速器。
在電子控制機械式自動變速器方面,國內有關部門也正在進行研究。國內對AMT技術的研究開展的比較晚,九五期間被列為”九五”科技攻關項目。目前,開展這方面研究的有吉林工業(yè)大學、北京理工大學、上海交通大學、深圳市欣源晟實業(yè)有限公司、哈爾濱埃姆特汽車電子有限公司、重慶東方歐翔汽車電子有限公司等。 國內的研制水平基本上處于全自動AMT的發(fā)展階段,和國外相比還存在著相當大的差距,但在理論上的研究和國際水平相當。
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