鐵路建設(shè)帶動(dòng)丁字焊管行業(yè)發(fā)展
由鐵路建設(shè)帶動(dòng)的丁字焊管行業(yè)發(fā)展則引起了市場的強(qiáng)烈反響，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為丁字焊管行業(yè)即將迎來巨變。鐵路建設(shè)確實(shí)能帶動(dòng)丁字焊管的需求量，但鐵路建設(shè)對鋼材的性能要求很高，尤其是鐵軌以及高鐵車皮，需要的是性能較好的優(yōu)質(zhì)鋼。分析師路文琪表示，“我國鋼鐵產(chǎn)量基數(shù)巨大，新批復(fù)的鐵路項(xiàng)目需求大量的優(yōu)質(zhì)鋼，對于優(yōu)質(zhì)鋼材的發(fā)展起到極大的帶動(dòng)作用?！彼瑫r(shí)指出，我國特種鋼廠較少，特鋼產(chǎn)量占粗鋼產(chǎn)量的比例不足10%，鐵路投資熱潮對整體鋼鐵行業(yè)影響還是有限的。
“從上述情況也可以得出一條助力鋼企轉(zhuǎn)型之路，我國鋼企若想擺脫虧損局面，應(yīng)逐漸縮小低端建筑鋼材產(chǎn)量，積極發(fā)展優(yōu)特鋼品種，才有望盡快擺脫當(dāng)前困境。”路文琪強(qiáng)調(diào)。
鐵路投資帶動(dòng)丁字焊管消費(fèi)
近年來，鐵路發(fā)展迅速。資料顯示，2014年年末全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，比2013年末增長8.4%。其中，高鐵營業(yè)里程達(dá)到1.6萬公里，增長10.2%。路網(wǎng)密度116.48公里/萬平方公里，提高9.04公里/萬平方公里。在近期的行業(yè)投資排名中，鐵路運(yùn)輸排名第四，鋼鐵排名第十，其中鋼鐵是躋身前十名的新晉者。
中研普華行業(yè)研究員魯伶俐表示，鐵路發(fā)展與國家的“一帶一路”的政策具有關(guān)聯(lián)性，隨著“一帶一路”方案的出臺(tái)及后續(xù)政策的落地，我國制造業(yè)、基建行業(yè)以及建筑、高鐵和核電設(shè)備、航運(yùn)港口、鋼鐵等將迎來重大市場機(jī)遇，這對于以大宗貨源為依托的鐵路來講，更是多年未見的利好。
鐵路建設(shè)所需的鋼材品種涉及面很廣，數(shù)量很大，且對性能要求很高。隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長趨勢。魯伶俐估計(jì)，“據(jù)近幾年的測算，每用1噸鋼鐵鋪設(shè)鐵路，就需要3~5噸鋼鐵用于與之配套的車站、路橋、隧道、電纜、機(jī)車等基礎(chǔ)設(shè)施。按此計(jì)算，2015年全國鐵路固定資產(chǎn)投資保持在8000億元以上，那么鋼材需求量約為2700萬噸?！?br />
業(yè)內(nèi)專家表示，由于近年來我國高鐵發(fā)展速度較快，技術(shù)較為成熟，且已經(jīng)跟國際接軌與國外鐵路建設(shè)合作更加頻繁，而國內(nèi)鐵路建設(shè)還不完善，因此鐵路的建設(shè)略顯迫切。再者，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩，而2015年鐵路用鋼量將繼續(xù)大漲，或?qū)⑦_(dá)到3000萬噸以上，因此鐵路方面的建設(shè)在一定程度上幫助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)消耗了部分鋼鐵產(chǎn)量，抵消部分過剩矛盾。
另外，建設(shè)鐵路可直接帶動(dòng)與之密切相關(guān)的鋼鐵、水泥、電子、機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)業(yè),鞍鋼、寶鋼就從高鐵建設(shè)中收獲大量訂單。業(yè)內(nèi)人士表示，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”還將拉動(dòng)汽車鋼、銅、鋁、角鋼等的需求量，這或預(yù)示著2015年鐵路鋼鐵需求有望大增。
隨著國家穩(wěn)增長政策的推行，國家發(fā)展改革委也于近期密集批復(fù)了多個(gè)鐵路項(xiàng)目。中華鐵道網(wǎng)近日刊文稱，國家投資近千億元投資鐵路建設(shè)，再次顯示出鐵路在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的運(yùn)輸大動(dòng)脈地位不可動(dòng)搖。只有不斷增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸方式的安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的優(yōu)勢，才能不斷促進(jìn)各省區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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