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東風天龍后雙橋臥式23-25立方干混砂漿運輸車特點
發(fā)布者:cnhbcl  發(fā)布時間:2014-06-13 14:33:51

東風天龍后雙橋臥式23-25立方干混砂漿運輸車特點:干粉砂漿(或稱干混砂漿),被認為是一種新型環(huán)保節(jié)能建筑材料,符合國家可持續(xù)發(fā)張戰(zhàn)略,是我國21世紀重點發(fā)展的10大建筑材料之一  

干混砂漿運輸車,實現(xiàn)干混砂漿的高效、優(yōu)質(zhì)運輸。按比例配置好的干混砂漿通過干混砂漿運輸車運輸?shù)浇ㄖ┕がF(xiàn)場,應(yīng)用氣力輸送的方式送到專用的砂漿罐內(nèi),施工現(xiàn)場只需加水混合,就可以進行墻面等建筑工程的施工,避免現(xiàn)場攪拌帶來的粉塵、噪音等環(huán)境污染,從而改善施工環(huán)境,提高施工質(zhì)量。其關(guān)鍵技術(shù)是解決干混砂漿在裝料、運輸和卸料過程中產(chǎn)生的離析問題,保證干混砂漿的質(zhì)量。 

1、舉升式干混砂漿運輸車是基于顆粒狀物質(zhì)的散裝運輸而研之成的,結(jié)構(gòu)特點:液壓式氣懸錐體料倉卸料系統(tǒng),不離析,卸料速度快(1.6T/分鐘),?;衣蕵O低(0.2‰)

2、卸料原理:卸料是利用液壓舉升缸將整體堆向罐體錐體位置,特殊的氣浮式卸料裝置將砂漿流化在錐體局部范圍內(nèi)(直徑布道袍20CM),壓縮氣體在該位置形成近似螺旋的“氣刀”對物料逐成剝落、流化,同時形成二次混合,景觀道快速卸出,避免了砂漿因大面積、長時間的攪動產(chǎn)生離析,且耗氣量小,?;衣蕩缀鯙?/span>00.2‰)。

3、配置專用卸料裝置(快放閥),實現(xiàn)了快速清理余料,有效的解決了每車運輸余料而造成的混料的問題,保證了干混砂漿的質(zhì)量。 

4、 為滿足國內(nèi)對干混砂漿技術(shù)質(zhì)量的規(guī)范的要求,干混砂漿運輸車配置了專用的快速取樣裝置,為確保實時監(jiān)控和檢測干混砂漿的質(zhì)量提供了保障。 

由于以上特點,故無論運輸普通砂漿還是特種砂漿或生產(chǎn)原料中的干沙可輕松完成。

上裝標準配置:錳鋼材,5mm壁厚,三倉式、三個上罐口、“W”型流化床、三個出料蝶閥、一根出料軟管、帶鉤手已快速接頭、上走臺、上圍欄、側(cè)扶梯、側(cè)護欄、塑料擋泥板、自卸車后保險杠。配安徽蕪湖福達9.0空壓機或渤海10.0空壓機或鎮(zhèn)江泰克10.0空壓機。

 

其他選裝:普通漆換金屬漆加價1000元,250升氣壓水箱加1100元;選山森10.0空壓機減價500元;22千瓦電機加6700元;30千瓦電機加9200元。9.0空壓機換裝8.0空壓機減價1000元。

術(shù)

數(shù)

底盤型號

DFL1250A8

總 質(zhì) 量

25000

整備質(zhì)量

9000

  數(shù)

4

  

4350+1300mm

  

11.00R20

發(fā)

C260-33,C245-33

驅(qū)動形式

6×4

前后輪距

1986, 1860/1860

底盤基本配置

6×4驅(qū)動,D310平頭標準頂駕駛室,東風康明斯C245 33發(fā)動機( EGR),軸距4350+1300mm,電阻加熱冷啟動裝置,全鋼350L燃油箱,機械油門踏板,消聲器排氣口向外(側(cè)吹),Φ430mm推式膜片彈簧離合器,陜齒99JS119T-B變速箱,頭檔速比12.11,最高檔為直接檔,7噸前橋,10噸單級減速雙后橋(東風435),主減速比5.143,無輪間差速鎖,車架斷面300×90×[8+6]mm,鋼板彈簧片數(shù)8/9,11.00R20子午胎,手動調(diào)整臂,ABS,全浮式駕駛室前后懸,液壓機械翻轉(zhuǎn),氣囊減震司機座椅,通道式儀表板,帶空調(diào)。

術(shù)

數(shù)

額定質(zhì)量

10900

質(zhì)

24800

整備質(zhì)量

13700

整車外形尺寸

9600×2500×3900

罐體外形尺寸(圓形,直徑×直段長度)2120×8250mm;選裝駕駛室。

 

 

上裝基本配置

罐體公告容積為22立方米,實際可做23-25立方米,人性化爬梯及側(cè)防護欄。

上裝工藝及特點說明:

1、罐體鋼板采用Q345錳鋼鋼材,罐體5mm,封頭6mm;按國際標準制造,采用9.5米大型卷板機一次成型,使罐體具有強度高、重心底、車輛運載平穩(wěn)安全等特點;

2、罐體采用集成自動焊(有效保證焊接質(zhì)量);罐體采用噴丸、防銹處理、烤漆,有效地延長罐體使用壽命;采用蕪湖福達9.0空壓機;總裝:管道和側(cè)護網(wǎng)布局合理;

3、罐體前后封頭的制作:封頭用等離子數(shù)控切割機下料,后采用仿行旋邊機旋壓一次而成,以增加強度,不允許用人工敲擊翻邊,避免材料損傷;

4、采用國際先進工藝,運用轎車油漆處理技術(shù),增強油漆附著力、均勻性,耐用度;國內(nèi)最先進的大型烘干設(shè)備,嚴格做到防塵,無污染,使罐體光彩照人;

5、卸料裝置:可將裝料罐體與儲存塔(倉)管道相連,由蝶閥控制,用于輸送物料;

6、首創(chuàng)先進的金屬編制氣管,耐高溫、老化,密封性是其他品牌所用的膠管的十倍以上;

7、利用本車發(fā)動機動力通過取力器驅(qū)動車載空壓機,將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室,使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀,當罐內(nèi)壓力達到額定值時,打開卸料蝶閥,流態(tài)化水泥通過管道流動而進行輸送;

8、采用國內(nèi)先進工藝制作,設(shè)計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大,卸料速度快殘留量小。

信息來源于:http://www.cnhbcl.com/news/carnews4452.html
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