振動(dòng)時(shí)效裝置維修指導(dǎo)各種型號(hào)-各種型號(hào)振動(dòng)時(shí)效機(jī)維修指導(dǎo)
在掃描過(guò)程的共振狀態(tài)下，屬正?，F(xiàn)象，也可將偏心調(diào)小些；在振動(dòng)處理過(guò)程中，可采取降低電機(jī)頻率的方法減小電流。
若電機(jī)在1000~2000r/min，工件還沒(méi)振動(dòng)電流就超常大時(shí)。
a.可能激振器與工件表面接觸不平，卡具將激振器底座卡變形。
b.可能是調(diào)節(jié)偏心時(shí)將偏心塊靠到一邊與底座側(cè)壁磨擦。松開(kāi)重新調(diào)正。
c.檢查電機(jī)與偏心箱接觸是否松動(dòng)。
6．什么是飛車，飛車的危害是什么?
當(dāng)激振器在啟動(dòng)或運(yùn)行過(guò)程中，激振器轉(zhuǎn)速在瞬間達(dá)到大轉(zhuǎn)速(接近20000r/min),被視為飛車;飛車的危害有以下幾種:
a．激振器轉(zhuǎn)速瞬間超過(guò)了極限值將造成激振器的燒損；
b．電流瞬間過(guò)大將造成控制箱和五芯電纜的燒損；
c．如果飛車時(shí)激振器的偏心過(guò)大可能使激振器脫落或工件歪倒而造成人員傷亡；
7．什么是飛車保護(hù)?
飛車保護(hù)是指，激振器在將要飛車之前，設(shè)備的處理器通過(guò)外部各傳感器的信號(hào)反饋提前獲知，從而關(guān)閉電源輸出，避免了飛車現(xiàn)象的發(fā)生。
8．開(kāi)機(jī)按運(yùn)行鍵后，前面板上的數(shù)碼管都顯示“Б.”怎么辦？
所有的數(shù)碼管都顯示“Б.”，說(shuō)明設(shè)備進(jìn)行了飛車保護(hù)，按照下述10的方法處理。
9．開(kāi)機(jī)后前面板上的數(shù)碼管都不亮怎么辦？
a.檢查電源線上的電壓是否正常,特別是電源地線是否正常;
b.電源線是否與控制箱插座連接良好;
c.保險(xiǎn)絲是否熔斷;
d.上述都沒(méi)問(wèn)題,打開(kāi)控制箱蓋子,檢查顯示板的連接線是否有斷路狀況并將接頭拔下,重新插接牢固;
10．當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速大約在1000r/min屏幕仍無(wú)轉(zhuǎn)速顯示或出現(xiàn)飛車保護(hù)標(biāo)志怎么辦？
a.檢查五芯電纜是否有斷線。
五芯電纜兩端航空插頭每個(gè)針孔都有編號(hào)，對(duì)應(yīng)測(cè)試兩端相同的號(hào)頭，是否有斷開(kāi)或接觸不良現(xiàn)象。若有請(qǐng)接牢。
b.檢查電機(jī)上的五芯插座底端線是否有斷開(kāi)或接觸不良現(xiàn)象。若有請(qǐng)接牢。
電機(jī)上的五芯插座接線為：1、2號(hào)為電機(jī)電樞連線；3號(hào)為SD發(fā)光管電源線；4號(hào)為SF接收管反饋線；5號(hào)為地線（外屏蔽線）。
c.打開(kāi)激振器前端的測(cè)速板蓋子，接通電源，測(cè)速板的接插件旁邊有三個(gè)測(cè)量用焊盤(pán)，用萬(wàn)用表測(cè)量，黑表筆接5號(hào)接線柱，紅表筆接3號(hào)，電壓值在0、5~2V之間為正常。若為15V以上說(shuō)明電機(jī)前端光電耦合器的發(fā)光管損壞。在確定SD線及發(fā)光管完好的情況下，將紅表筆移到4號(hào)接線柱上，然后讓其他人緩慢地?fù)軇?dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)應(yīng)有2V以上的電壓波動(dòng)，說(shuō)明接收管正常，若一直為15V以上，則判定SF線或光耦的接收管損壞。
