刮板輸送機中部槽等離子熔覆合金涂層技術
摘要：闡述了中部槽在刮板輸送機的地位及中部槽磨損情況，提出了一種能使中部槽循環(huán)利用永不磨損的技術，并對該技術的理念以及實際應用情況進行了分析。實踐證明該技術能滿足不同層次耐磨工況的需要。
關鍵詞：中部槽；等離子熔覆合金涂層技術；耐磨損
0 前言
刮板輸送機是煤炭生產(chǎn)的主要設備，它的使用效能決定了煤炭生產(chǎn)效率。中部槽是刮板輸送機的機身構件，由于貨載(煤和矸石)、刮板和鏈條在中部槽中滑行，故工作阻力大，磨損十分嚴重。刮板輸送機使用效能取決于中部槽的耐磨性。因而研究刮板輸送機中部槽的耐磨技術就顯得尤為重要。所謂中部槽永不磨損，這里必須設定2個條件：(1)機械損壞不含其中；(2)腐蝕磨損不包含在內。為了提高中部槽的使用壽命，上海多木實業(yè)有限公司利用等離子熔覆合金涂層技術研制了煤礦刮板輸送機中部槽熔覆強化專用三維數(shù)控設備。等離子熔覆合金涂層技術是以等離子束為熱源，在基體材料表面熔覆一層均勻致密、結合牢固的特殊保護涂層。熔覆強化專用三維數(shù)控設備由預設程序控制，操作過程全部自動完成，非常適合大型鋼鐵構件以及中小零件批量高效熔覆強化生產(chǎn)。
1 中部槽在刮板輸送機中的地位
(1)在刮板輸送機價格構成中占有的地位煤礦用刮板輸送機由機頭、機尾、電機、傳動、控制和中部槽等組成。機頭、機尾、中部槽在刮板輸送機造價中占60％左右。所以，中部槽的使用壽命取決于刮板輸送機的使用效益。
(2)耐磨性在刮板輸送機維修維護中的地位中部槽、機頭、機尾磨損失效不允許在井下維修，只能更換新的。在井下狹小的空間更換笨重的中部槽、機頭、機尾具有很多弊端。刮板輸送機最終又總是以機頭、機尾、中部槽磨損失效而報廢。所以刮板輸送機的使用效益是增加機頭、機尾、中部槽的耐磨性。
2 中部槽磨損形式分析
對失效中部槽分析可知，中板鏈道的磨損形式主要為磨料磨損和腐蝕磨損，重載時還有黏著磨損。
(1)磨粒磨損
刮板和鏈沿中板運行時，鏈表面凸體、鏈與中板間的硬顆粒對中板表面產(chǎn)生微切削和刮擦作用，導致磨粒磨損。磨粒把金屬推擠在溝的兩側和前面，當鏈環(huán)和磨粒每通過中板表面一次，剪切應變就積累一次，故磨損表面下一個較寬的區(qū)域發(fā)生了嚴重的塑性變形和加工硬化。由于塑變硬化，位錯塞積在晶界，很易在晶界處產(chǎn)生裂紋源，以致在鏈條和磨粒的反復作用下，裂紋擴展造成剝落。
(2)黏著磨損
從微觀上看，刮板、鏈與中板的接觸只是微凸體的相互接觸，故當鏈環(huán)承載后作用在微凸體上的壓力很高，由此在鏈道上產(chǎn)生的接觸應力很高，盡管鏈環(huán)與中板表面的污染物，如煤粉和氧化腐蝕產(chǎn)物等阻礙黏著發(fā)生，但因界面上的相對運動，可能會使接觸點上的污染膜消失，并使表面溫度急劇升高，材料表層軟化，甚至出現(xiàn)局部熔化現(xiàn)象，在壓力的作用下鏈環(huán)與中板發(fā)生“冷焊”現(xiàn)象，在鏈條繼續(xù)運動中，這
些“冷焊”點發(fā)生剪斷而形成黏著磨損。
(3)腐蝕磨損
由于井下礦物水中存在腐蝕性介質，與摩擦副表面發(fā)生化學反應，而造成材料表層腐蝕，尤其磨損過的新鮮表面更易氧化及銹蝕，而腐蝕產(chǎn)物又易被接之而來的磨粒等磨去，這種磨損一腐蝕一磨損的交替過程大大地加速了中板的損壞。
3 能使中部槽耐磨損的技術及理念
3．1 等離子熔覆技術的基本原理
在柔性高溫等離子束流作用下，將合金粉末或陶瓷粉末與基體表面迅速加熱并一起熔化、混合、擴散、反應、凝固，等離子束離開后自激冷卻，從而實現(xiàn)表面的強化與硬化。
3．2 本技術主要創(chuàng)新內容
①等離子束熔覆強化設備的研制；②熔覆合金涂層與機體呈冶金結合，不剝落；③ 涂層硬度HRC40 -65，根據(jù)工況需要隨意設計；④研制專用等離子炬，使中部槽任何磨損部位均能實現(xiàn)等離子熔覆強化處理。
3．3 使中部槽耐磨損的基本理念
采用等離子熔覆合金涂層技術在中部槽磨損部位熔覆一層耐磨合金，中部槽使用過程的磨損以熔覆合金的磨損來保護中部槽基體永不磨損。根據(jù)永不磨損的基本理念，等離子熔覆合金強化技術可以在如下2個方面發(fā)揮應有的作用：
(1)在刮板輸送機現(xiàn)有制造工藝和技術標準不變的情況下，根據(jù)工作面的煤炭儲量、煤的硬度、地質條件設計熔覆合金涂層的材料配方、熔覆厚度、熔覆面積，確保一個工作面采完后中部槽基體不磨損。刮板輸送機上井檢修時，再根據(jù)新工作面的煤炭儲量、煤的硬度、地質條件設計材料配方、熔覆厚度、熔覆面積等再對中部槽進行熔覆合金強化處理下井服役。周而復始，直至中部槽腐蝕磨損，機械損壞時宣
布報廢。新刮板輸送機第1次上井開始應用該技術會更有意義。
(2)利用等離子熔覆合金強化技術，針對仍有一定的強度，但在井下耐磨性不足以采完一個工作面的中部槽進行熔覆合金強化。根據(jù)工作面的可采儲量、煤的硬度、地質條件設計熔覆合金涂層的材料配方、熔覆厚度、熔覆面積，確保一個工作面采完后中部槽基體不磨損。
4 井下工業(yè)實驗
淮南礦務局張集煤礦：工作面煤炭儲量240萬t，煤炭硬度系數(shù)廠=0．7—1．1，地質條件較好。利用該技術生產(chǎn)了1 000余節(jié)煤礦刮板輸送機中部槽，中部槽熔覆合金厚度4—5 inln，熔覆密度8％，合金涂層硬度HV700以上，工作面已采完，過煤量達到200多萬t，熔覆合金磨損3—4 inln，滑靴道熔覆層仍有一定的厚度而且很完整。結果表明比未經(jīng)等離子表面冶金強化的中部槽使用壽命提高4倍以上，但表面冶金的成本僅增加不到50％。由此大幅度降低井上井下拆遷搬運成本，降低頻繁更換的勞動強度和煤炭生產(chǎn)中斷損失，綜合經(jīng)濟效益十
分明顯。
5 預期
(1)刮板輸送機在現(xiàn)有制造工藝和技術標準不變的情況下，應用等離子熔覆合金強化技術，能為煤炭企業(yè)降低大量的使用成本。如果中部槽井下腐蝕周期為20 年，全國煤炭大型刮板輸送機年需求量2 000部，每部150節(jié)中部槽，每節(jié)中部槽1．5 t的話，那么，因使用等離子熔覆合金強化技術而節(jié)約下來1 年可節(jié)約45萬t鋼材，20 年節(jié)約900萬t的鋼材。相當于少建了一個鋼廠。1部刮板輸送機使用壽命一般為4 -5年，采用該技術后，使用壽命可延長至20 年，使用壽命延長了4—5倍。
(2)利用等離子熔覆合金強化技術，對社會存量舊中部槽進行修復強化處理。據(jù)市場調查，各規(guī)模以上煤炭生產(chǎn)集團(5 000多家)，地面舊中部槽存量都在2 000 3 000節(jié)，全國累計地面舊中部槽存量可達到100多萬節(jié)，如果其強度達到要求的占到50％，通過該技術可修復使用的中部槽達到50萬節(jié)之多。50萬節(jié)中部槽可裝配刮板輸送機近4 000多部，按現(xiàn)有市場價格和中部槽在成本中所占的比重，可為現(xiàn)有煤炭工業(yè)節(jié)約設備費用100多億元人民幣。如果推廣，能為國家節(jié)約巨大的鋼鐵資源，也能減少因冶煉鋼材而造成的環(huán)境污染。
