第一：若客戶身在異地，當然其公交候車亭也會根據客戶所提要求來決定，因為每個地方的候車亭肯定是不盡相同的，因此與廠家時常做的候車亭，其中肯定存在有很大的區(qū)別。所以，候車亭報價就會不準。
第二：而在候車亭報價偏高時，這主要是確定款式后的一定相對空間，假如客戶后期的方案比較復雜怎么辦呢？而在大多時候候車亭廠家在做完第一批時，材料、人工、綜合等成本基本情況都知道了，若是價格高了，候車亭廠家就會為此做出適當的調整；若是價格低了，則會要求客戶與廠長家同時協(xié)商做出適當的增加。
第三：其中，還有的人會覺得一套公交候車亭的價格怎么會有那么貴呢？事實上，一套公交候車亭的圖紙成本以及許多套圖成本也是一樣的，這就是導致候車亭設計成本的上升，而在以后的制造流程中，理所當然地，在做第一套時本來就會很慢，本來就是新產品，第一次做就會顯得生疏，所有的員工也要一個適應的過程，在做好第一套候車亭時，隨后就能成批生產。而送貨上門時，一臺候車亭若是從工廠送往外地時若是要幾千塊，那么裝2套或3套都是這個價，因此運輸價格也隨著上升了。再有就是安裝問題，一套需要的機器，兩套、三套的成本也是給一套的成本也是一樣的，這就導致安裝的成本也會上升。
第四：在只做一套的公交候亭價格是高出許多，這時就會有人問，一套的價格跟兩套的價格也是一樣的話，這時廠家該如何呢？這里就告訴大家，不用擔擾這些問題，一般情況下，廠家會與客戶簽訂相關的協(xié)議，而其中也會注明：第一套則是樣品價，若是后期成批制作生產時，那就會退還差價來當貨款。如此一來實際一套公交候車亭價格，就與成批數量的價格相差無幾，這就是一套候車亭報價的因素。
