企業(yè)動(dòng)態(tài)-雅安水庫(kù)閘門出圖制造歡迎廣大用戶來(lái)電企業(yè)動(dòng)態(tài)-雅安水庫(kù)閘門出圖制造QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)概述
1，《清潔》：對(duì)產(chǎn)品的外表、內(nèi)部及制動(dòng)輪圓周面、電器接點(diǎn)、電磁鐵吸合面和周圍，定期進(jìn)行清潔。啟閉機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)外門窗一周清掃一次，場(chǎng)地上的工應(yīng)及時(shí)整理，擺放整齊。
2，《緊固》：對(duì)壓力油中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等進(jìn)行緊固，防止松動(dòng)造成漏油；對(duì)基礎(chǔ)、法蘭等各種定位螺栓、螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯(lián)接螺栓進(jìn)行緊固，如松動(dòng)會(huì)改變被聯(lián)接零部件的受力和運(yùn)動(dòng)情況，并構(gòu)成事故隱患。
3，《》：對(duì)軸瓦與軸頸、軸承的配合間隙、齒輪嚙合的頂、側(cè)間隙、制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的松閘間隙，對(duì)制動(dòng)器的松閘行程、離合器的離合行程、 限位開(kāi)關(guān)的限位行程和閘門啟閉位置指示行程進(jìn)行，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶、鏈條等松動(dòng)及彈簧彈力大小的，對(duì)電流、電壓、制動(dòng)力矩、啟閉機(jī)的流量壓力、速度等。
4，《》：對(duì)QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件，均需保持良好的。 
企業(yè)動(dòng)態(tài)-雅安水庫(kù)閘門出圖制造QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)使用特別注意事項(xiàng)簡(jiǎn)介
1，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝時(shí)底座地基,必須平整牢固，必須預(yù)留有地腳螺絲孔的位置，螺桿啟閉機(jī)安裝到位后，必須測(cè)量水平再澆灌固定。
2，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)的絲桿必須平行于閘門研磨軌道表面，同時(shí)垂直與吊耳軸、雙吊點(diǎn)式兩個(gè)機(jī)座必須平衡，兩個(gè)絲桿必須平行，同時(shí)垂直與吊耳軸、手搖螺桿啟閉機(jī)或手電兩用啟閉機(jī)，必須先手動(dòng)啟閉上下幾次，達(dá)到規(guī)范操作后才能帶電操作。 
企業(yè)動(dòng)態(tài)-雅安水庫(kù)閘門出圖制造QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝步驟
1，安裝QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)的時(shí)候一定要保持底座基礎(chǔ)布置平面水平180讀，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)安裝平面的面積要超過(guò)90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺(tái)上衡量的水平面，要與閘門吊耳孔垂直，以避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機(jī)件
2，將QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)置于安裝位置，把一個(gè)限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機(jī)器中，當(dāng)螺桿從機(jī)器的上方后，再限位盤，螺桿的末端與閘門吊耳孔用螺絲連接
3，機(jī)座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，應(yīng)按圖紙的設(shè)計(jì)規(guī)定澆筑，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機(jī)的臨時(shí)支撐，更不得進(jìn)行QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)試調(diào)和試運(yùn)轉(zhuǎn)操作
4，安裝QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)時(shí)根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過(guò)正負(fù)3mm，高程偏差不超過(guò)正負(fù)5mm，安裝穩(wěn)固后進(jìn)行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接
5，螺桿啟閉機(jī)配套的電氣設(shè)備，一定要符合圖紙及說(shuō)明書的規(guī)定，全部電氣設(shè)備必須可靠的接地安裝 6，螺桿啟閉機(jī)安裝完畢，要對(duì)機(jī)器進(jìn)行清理，補(bǔ)修已損壞的保護(hù)油漆，灌注脂 
QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝和調(diào)試注意事項(xiàng)
1，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝前要表面污垢和灰塵，各點(diǎn)加足油脂
2，安裝QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)時(shí)應(yīng)保證機(jī)器與閘門同心度，誤差不能超過(guò)5mm
3，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝后必須先行空載運(yùn)行兩個(gè)全程檢查有無(wú)異常
4，調(diào)試QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)時(shí)先100mm，檢查各部件有無(wú)變形，閘門在門槽中的情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)，每0.5m再檢查一次。
5，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)在無(wú)荷載的情況下，要保證三相電流不平衡不超過(guò)正負(fù)10%，并測(cè)出電流值 6，當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開(kāi)關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上，當(dāng)閘門處于全開(kāi)時(shí)，將下限位盤壓緊下行程開(kāi)關(guān)并固定在螺桿上。
7，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)的配套控制柜必須調(diào)試到保證閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過(guò)1cm
8，QL手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝完成后，必須要作試運(yùn)行，要做無(wú)載荷操作試驗(yàn)，后檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求
螺桿啟閉機(jī)操作
螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機(jī),廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機(jī)由機(jī)殼、支架、螺絲帽、機(jī)蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機(jī)、電器等組成。螺桿啟閉機(jī)選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運(yùn)動(dòng)，具備扭矩保護(hù)和行程限位兩層防備保護(hù)，可完成遙感和現(xiàn)場(chǎng)操作，或者單臺(tái)操控或者集中多臺(tái)操控等多種操控形式，螺桿啟閉機(jī)帶有開(kāi)度指示，更能的操作。 
企業(yè)動(dòng)態(tài)-雅安水庫(kù)閘門出圖制造螺桿啟閉機(jī)操作規(guī)范
1，螺桿啟閉機(jī)操作運(yùn)行時(shí)，必須由啟閉機(jī)單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)批準(zhǔn)不能擅自調(diào)度啟閉機(jī)，違反者將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
2，非本單位螺桿啟閉機(jī)操作工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
3，螺桿啟閉機(jī)操作人員必須對(duì)螺桿啟閉機(jī)的操作非常熟悉，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)。啟閉中，操作人員更應(yīng)注意。
4，開(kāi)啟螺桿啟閉機(jī)前，應(yīng)先檢查螺桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無(wú)異常，確認(rèn)正常后，才能通電進(jìn)行啟閉操作，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開(kāi)機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)操作運(yùn)行記錄》。
螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)具有超負(fù)載荷停機(jī)保護(hù)、事故顯示、上下行程限位控制等功能。
2，螺桿啟閉機(jī)具有電動(dòng)和手動(dòng)切換機(jī)構(gòu)能自動(dòng)切斷電源，還能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與遙控、與微機(jī)聯(lián)控功能。
3，螺桿啟閉機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級(jí)別。
4，螺桿啟閉機(jī)啟閉機(jī)由電動(dòng)裝置、機(jī)座、螺桿、護(hù)罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過(guò)電動(dòng)螺桿或手動(dòng)搖柄帶動(dòng)傳動(dòng)裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運(yùn)轉(zhuǎn)做垂直升降運(yùn)動(dòng)，從而開(kāi)啟或關(guān)閉閘門、欄污柵和濾網(wǎng)。
螺桿啟閉結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。
2，采用戶外型長(zhǎng)時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。 
企業(yè)動(dòng)態(tài)-雅安水庫(kù)閘門出圖制造隨著交通事業(yè)的蓬展,許多跨越江河的大型橋梁已經(jīng)投入使用,同時(shí)江河中行駛的船舶的噸位和航速也不斷。各種因素船舶與橋梁相撞事故時(shí)常發(fā)生。本文建立1900DWT(載重噸位)船型撞擊高速鐵路橋墩模型,并做出動(dòng)力放大系數(shù)譜,對(duì)整體模型進(jìn)行簡(jiǎn)化分析,初步評(píng)價(jià)了結(jié)構(gòu)在船舶撞擊作用下的損傷。主要工作如下:1.對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶撞擊橋梁結(jié)構(gòu)引發(fā)的重大事故及相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,總結(jié)了船舶撞擊橋墩研究?jī)?nèi)容及分析,歸納了有關(guān)船舶撞擊荷載的規(guī)范和計(jì)算及公式。2.利用ANSYS/LS-DYNA,建立船舶撞擊橋墩的有限元分析模型,分別考慮了船頭彈性和彈塑性時(shí),船舶以不同船速撞擊江河中常見(jiàn)的圓形和圓端形橋墩的各類工況,并了船舶撞擊力和橋墩結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的時(shí)程曲線。通過(guò)對(duì)比,考慮船頭彈性時(shí),大撞擊力、橋墩墩頂位移和墩頂加速度均大于船頭為彈塑性時(shí)的響應(yīng)。船舶撞擊速度越大,大撞擊力、橋墩墩頂位移和墩頂加速度越大。船舶撞擊作用下隨著數(shù)字通信及微處理器技術(shù)的不斷發(fā)展,工業(yè)控制領(lǐng)域的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。電排站作為防洪排澇的水利設(shè)施之一,其工作的可靠性和實(shí)時(shí)性直接關(guān)系到人們的生產(chǎn)生活。本文以南昌市昌北豐和電排站改造工程項(xiàng)目為設(shè)計(jì)背景,設(shè)計(jì)出一套基于冗余的電排站控制,并將視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于閘門開(kāi)度的檢測(cè)當(dāng)中。本文分別對(duì)閘門控制、水泵控制和PLC(Programmable Logic Controller)控制的硬件和控制程序進(jìn)行了設(shè)計(jì)。硬件的設(shè)計(jì)側(cè)重于PLC冗余控制的硬件模塊選型和硬件組態(tài),控制程序以PLC冗余程序?yàn)楹诵恼归_(kāi)了設(shè)計(jì)。在PLC冗余的程序設(shè)計(jì)中,首先以數(shù)據(jù)同步功能塊FB101為例詳細(xì)地?cái)⑹隽死梦鏖T子SWR_AGSEND_300冗余程序庫(kù)實(shí)現(xiàn)冗余功能的原理,然后重點(diǎn)對(duì)組織塊OB35、OB86和功能FC100進(jìn)行冗余程序的設(shè)計(jì),后通過(guò)其它組織塊完成冗余程序的設(shè)計(jì)。在閘門控制的程序設(shè)計(jì)中為適應(yīng)目前生態(tài)河道的發(fā)展理念,在對(duì)我國(guó)各種常用閘門的結(jié)構(gòu)、類型、特點(diǎn)進(jìn)行分析、比較的基礎(chǔ)上,提出一種新型的滑桿折疊式閘門。該閘門主要由閘門梁系、閘門支鉸、支撐桿、軌道、制動(dòng)裝置及止水構(gòu)成。閘門采用橡膠擋水布擋水,卷?yè)P(yáng)式手動(dòng)啟閉機(jī)啟閉。門間以止水和連環(huán)扣件聯(lián)系,可以實(shí)現(xiàn)多門一聯(lián),同時(shí)啟閉。各閘門聯(lián)結(jié)處無(wú)需修建中墩,與普通鋼閘門比較,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,工程造價(jià)低,運(yùn)行方便;在枯水期擋水人們飲用水的需要,汛期撤走保持河道流暢性,實(shí)現(xiàn)了閘門的重復(fù)利用,節(jié)省了工程造價(jià)。本文首先介紹了滑桿折疊式閘門的概念和設(shè)計(jì)思路,詳細(xì)敘述了閘門各部件的尺寸和具體結(jié)構(gòu)形式:在現(xiàn)行規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,閘門梁格采用復(fù)式梁格的布置形式,用齊平連接的連接,制作方便簡(jiǎn)單。另外,對(duì)閘門工作原理和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)做了詳細(xì)說(shuō)明和分析。采用模型試驗(yàn)研究的,使用靜態(tài)應(yīng)變儀,在閘門主要部位布設(shè)測(cè)點(diǎn),閘門的應(yīng)變規(guī)律。同時(shí)利用有限元分析ANSYS建立了閘門三維結(jié)構(gòu)建立區(qū)域監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)大壩群統(tǒng)一安全監(jiān)控和，是今后大壩安全監(jiān)控發(fā)展的方向，本文在分析研究了國(guó)內(nèi)外大壩安全監(jiān)控和安全監(jiān)控分析評(píng)價(jià)模型的基礎(chǔ)上，充分吸收了新的通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，重點(diǎn)研究了大壩群安全監(jiān)控遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)若干關(guān)鍵技術(shù)。主要內(nèi)容包括：(1)分析了我國(guó)大壩安全的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，充分利用現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，研究了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)條件下大壩群安全監(jiān)控和的實(shí)現(xiàn)方案，提出了基于遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的大壩群安全監(jiān)控平臺(tái)。(2)研究了大壩群安全監(jiān)控遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)，主要包括：網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用底層服務(wù)平臺(tái)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、圖形技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)策略；探討了網(wǎng)絡(luò)的安全性及對(duì)策。(3)研究了大壩安全預(yù)案：探討了大壩群安全預(yù)警的構(gòu)成和框架；研究了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)條件下大壩群安全監(jiān)控中的信息分析評(píng)價(jià)模型；安全預(yù)警的指標(biāo)及，提出了相應(yīng)框架及實(shí)現(xiàn)；針對(duì)目前重預(yù)警輕預(yù)案的
