三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　與此同時，也啟動了能源汽車停止產(chǎn)銷時間表的相關(guān)研究。雙積分蓄勢待發(fā)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%。2017年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷也均超過20萬輛。

　　由于具有相當(dāng)大的比表面積（7000m2/g)，它可以大量地從電解質(zhì)溶液中吸收離子進(jìn)而很大的雙電層電容。另外，這種材料具有很好的結(jié)構(gòu)可調(diào)性，方便合理控制孔的大小和排列。然而，金屬有機(jī)框架材料的弱導(dǎo)電性了其在超級電容器電極材料方面的應(yīng)用。

　　國網(wǎng)西北分部結(jié)合保護(hù)方案研究成果，在電力調(diào)度控制中心的指導(dǎo)下，以風(fēng)機(jī)耐壓能力改造為基礎(chǔ)，運(yùn)行特性，經(jīng)過充分論證和評估，在國內(nèi)提出了直流與新能源地區(qū)運(yùn)行控制方案，局部問題局部解決，連鎖的技術(shù)路線，應(yīng)用于實(shí)際運(yùn)行，將祁韶直流輸送能力由240萬千瓦至300萬千瓦，并直流每檔對應(yīng)的風(fēng)電送出負(fù)荷20萬千瓦，進(jìn)。

　　但是投資利好雖有，也要注重項目的可行性，如果不知道，可以去調(diào)研評選的示范項目，學(xué)習(xí)其中的。變壓器明陽智慧能源集團(tuán)首席官王利民明陽智慧能源集團(tuán)(以下簡稱：明陽智能)首席官王利民在會上表示，當(dāng)前正面臨著生態(tài)與的，需要經(jīng)歷一場能源體制，電力體制改革是能源體制的核心。