三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專(zhuān)用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱(chēng)為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　德國(guó)競(jìng)價(jià)成本下降由以上的信息可以總結(jié)，合理的光伏成本下降，可以促進(jìn)技術(shù)更新的需求，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制下，有助于淘汰低效產(chǎn)能，促進(jìn)成本下降，淘汰劣質(zhì)產(chǎn)品與企業(yè)的。然而，需要結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展。否則的補(bǔ)貼，會(huì)大幅度產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展起到不利的影響。

　　加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)、非道路機(jī)械環(huán)保達(dá)標(biāo)。農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新補(bǔ)貼試點(diǎn)，加快淘汰能耗高、污染重的老舊機(jī)械，推廣應(yīng)用綠色環(huán)保、節(jié)約機(jī)械化裝備和技術(shù)。加快油品升級(jí)，供應(yīng)符合國(guó)Ⅴ的普通柴油；按照要求實(shí)施第六階段汽、柴油（國(guó)Ⅵ），到2020年實(shí)現(xiàn)車(chē)用柴油、普通柴油和部分船舶用油并軌，柴油車(chē)、非道路機(jī)械、內(nèi)河和江海直達(dá)船舶均統(tǒng)一使用相同的柴油。

　　如前言中所述，社會(huì)統(tǒng)籌工傷在勞動(dòng)保障部門(mén)的下通過(guò)工傷承擔(dān)了對(duì)工傷待遇的大部分給付責(zé)任，但《工傷條例》同時(shí)還規(guī)定了須由用人單位自行承擔(dān)的，工傷待遇中剩余部分的給付責(zé)任，包括以下幾個(gè)方面：（1）員工因傷停工期間的?AP1000核電燃料元件生產(chǎn)線承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)AP1000燃料組件國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的重任，生產(chǎn)線于20。

　　和去年補(bǔ)貼相比，今年深圳新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼大部分下降較明顯。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購(gòu)置補(bǔ)貼為1.2萬(wàn)元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年了一倍。