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【標(biāo)題】

聯(lián)系人：李經(jīng)理，聯(lián)系電話：15511756121

泵車管卡說(shuō)的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號(hào)不同，下面我們?yōu)槟敿?xì)介紹一下泵車管卡有幾種型號(hào)。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來(lái)連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來(lái)連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號(hào)彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來(lái)連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒(méi)有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來(lái)連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉(zhuǎn)塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　趙永國(guó)介紹，在工業(yè)機(jī)器人研究領(lǐng)域，國(guó)外的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，比咱們研究的早，應(yīng)用的也早，想要趕超難度很大，現(xiàn)在科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也在做，也有不少成效，但是距離國(guó)外差距還是不小。7月10日8時(shí)30分，電站34臺(tái)機(jī)組今年全開運(yùn)行，高負(fù)荷達(dá)到2250萬(wàn)千瓦；8時(shí)48分，溪洛渡電站機(jī)組全開運(yùn)行。

　　對(duì)于京津冀大氣污染問(wèn)題，楊曉東表示：現(xiàn)在，我國(guó)的環(huán)保比國(guó)外都嚴(yán)，是因?yàn)槲覀儧](méi)有容量了，不得不制定更加嚴(yán)格的排放。其實(shí)，國(guó)外鋼鐵廠排放的廢氣污染物濃度沒(méi)那么低，但能通過(guò)自凈能力進(jìn)行自凈。但不一樣，京津冀大氣污染治理的根本問(wèn)題不是污染控制技術(shù)的，而是我們的空氣和水體的承載能力已經(jīng)超過(guò)極限。

　　兔子君就為大家列舉下德國(guó)光伏的降價(jià)歷史，并簡(jiǎn)要闡釋海外光伏電站的未來(lái)市場(chǎng)空間。而年FiT還在快速下降時(shí)，成本空間非常小，裝機(jī)規(guī)模大幅下降。德國(guó)FiT制度為通過(guò)的，確電價(jià)，且該電價(jià)保持若干年不變。德國(guó)2014年進(jìn)行大型地面光伏電站項(xiàng)目的試點(diǎn)，2015年開始對(duì)100kw以上的項(xiàng)目實(shí)施制，目前對(duì)規(guī)模在750kW-10MW之間制度，從下中標(biāo)價(jià)比FiT的上限低接近60%，電價(jià)區(qū)間內(nèi)。

　　中遠(yuǎn)船務(wù)研制的希望4號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)因挪威船東延期等原因，需要在碼頭停放幾年時(shí)間，以前通過(guò)平臺(tái)上的柴油發(fā)電機(jī)來(lái)提供電源，用于鉆井平臺(tái)上的日常運(yùn)維用電，用電設(shè)備包括照明、通風(fēng)、冷卻、加熱、壓縮空氣、控制、火災(zāi)。

　　但其體積也了，在動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池之間的冗余空間也隨之增大，終結(jié)果是重量10%左右，動(dòng)力電池成本不到10%。也就是說(shuō)，從到，盡管單體電池性能較為明顯，但動(dòng)力電池的能量密度和成本下降都只有10%，并不如單體電池那么明顯。