北京漢達(dá)森Sitema現(xiàn)貨型號(hào)列表
為滿足市場(chǎng)，考慮到客戶有可能急需換貨的要求，我司對(duì)Sitema的部分型號(hào)進(jìn)行了備貨，目前倉(cāng)庫(kù)里的部分型號(hào)為：
SITEMA KR 025 31 現(xiàn)貨
SITEMA KR 028 31 現(xiàn)貨
SITEMA KR 040 31 現(xiàn)貨
SITEMA KR 056 30 現(xiàn)貨
SITEMA KR 056 31 現(xiàn)貨
鎖緊器和SITEMA的誕生
鎖緊器的歷史與兩個(gè)名字密不可分：Erich Schmalenbach博士和Adolf Rastetter。 一切始于1979年。 Adolf Rastetter當(dāng)時(shí)是一名負(fù)責(zé)液壓電梯維護(hù)工作的自由職業(yè)者。 后來(lái)美國(guó)發(fā)生的一起不幸事故促使他作出了改善液壓電梯安全性的決定。 在此之前，全部負(fù)載均加載在轎廂下用來(lái)控制升降的液壓油缸上。 一旦電纜斷裂或閥門(mén)失靈，電梯就會(huì)墜毀。 對(duì)此，Rastetter先生有了一個(gè)想法：如果能將電梯轎廂的大部分重力引導(dǎo)到液壓缸的外殼上，電梯就可以支撐在堅(jiān)固的外殼上，從而避免墜落。
活塞安全鉗
經(jīng)過(guò)一番冥思苦想后，他有了一個(gè)絕妙的主意：正如摔跤手利用對(duì)手的動(dòng)能和自重一樣，可以利用待鎖定負(fù)載的能量來(lái)制造必要的鎖緊力。 自動(dòng)增強(qiáng)式鎖緊系統(tǒng)憑借摩擦力來(lái)鎖定活塞缸的活塞圓桿上，當(dāng)負(fù)載壓到鎖緊系統(tǒng)上時(shí)，鎖緊系統(tǒng)就會(huì)因此收縮，從而鎖定負(fù)載。 因此，電梯的負(fù)載和動(dòng)能越大，圓桿上的鎖緊力就越大。 后來(lái)，他真的根據(jù)此原理成功建造出臺(tái)樣機(jī)并提交給負(fù)責(zé)電梯安全性的德國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)（TüV）接受審核。 這臺(tái)樣機(jī)隨后成功通過(guò)所有必要的驗(yàn)收測(cè)試。 這就是世界上的個(gè)“活塞安全鉗”，此名稱在電梯行業(yè)術(shù)語(yǔ)中沿用今。
此只是完成了步。 為了將技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功并建立一家成功的企業(yè)，還有更多的路要走：發(fā)現(xiàn)更有前途的應(yīng)用領(lǐng)域；系統(tǒng)地構(gòu)建全面的產(chǎn)品范圍； 編寫(xiě)理論基礎(chǔ)；組織生產(chǎn)等等。 遇到Erich Schmalenbach博士后，Adolf Rastetter終于為未來(lái)發(fā)展找到了理想的合作伙伴。 Erich Schmalenbach博士憑借自己在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，成功將各種想法呈現(xiàn)于紙上并付諸實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，一份營(yíng)銷計(jì)劃和一個(gè)通俗易懂、適合所有應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品名稱也必不可少。 “鎖緊器”由此誕生，作為活塞安全鉗、防墜落保護(hù)器、安全止動(dòng)裝置等的總稱。 而這家聯(lián)合創(chuàng)辦的公司名稱也有其特殊含義：SITEMA是德語(yǔ)“安全”SIcherheit、“技術(shù)”TEchnik和“機(jī)械制造”MAschinenbau的組合簡(jiǎn)稱。
