首次試水耐熱鋁合金導(dǎo)線(JNRLH60/LB1A)成功
在120余名施工人員的辛勤努力下，由眉山多能電力建設(shè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)的220kV朱東二線技改工程順利完工，比原計(jì)劃工期提前15天時(shí)間。該技改工作作為省公司范圍內(nèi)的首次試點(diǎn)，將原輕型鋼芯鋁絞線更換為耐熱鋁合金絞線，在不改變?cè)瓧U塔荷載情況下，提高電能輸送能力1.5倍。
據(jù)了解，四川電網(wǎng)川西斷面長(zhǎng)期處于重負(fù)荷運(yùn)行狀況，而220kV朱東二線正是該斷面上重要輸電線路之一。由于該線路建于70年代初，線路長(zhǎng)期重負(fù)荷運(yùn)行近40年，導(dǎo)線老化嚴(yán)重且嚴(yán)重“卡脖子”，已不能滿足電網(wǎng)安全運(yùn)行需要，對(duì)該線路進(jìn)行技術(shù)改造勢(shì)在必行。
按照計(jì)劃，該技改工程從10月29日至12月15日，對(duì)#111塔至#156塔原LGJQ-300輕型鋼芯鋁絞線更換為JNRLH60/LB14-300/25型鋁包鋼芯耐熱鋁合金絞線(JNRLH60/LB1A)；將銹蝕嚴(yán)重的#134塔-#151塔架空地線進(jìn)行更換。同時(shí)，為滿足更換導(dǎo)線后對(duì)地和成樂高速的安全距離要求，對(duì)4基桿塔進(jìn)行升高改造。
由于該工作是省公司范圍內(nèi)首次進(jìn)行耐熱導(dǎo)線更換的試點(diǎn)，眉山公司和建設(shè)公司高度重視，送出相關(guān)技術(shù)人員到廠家進(jìn)行學(xué)習(xí)，確保新工藝、新導(dǎo)線的技術(shù)改造有理論指導(dǎo)。在施工前，建設(shè)公司線路生技部組織施工班組多次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，對(duì)成樂高速公路和帶電線路等重要跨越，進(jìn)行特殊施工方案的反復(fù)優(yōu)化和論證。施工中，120名施工人員分成兩個(gè)大組、8個(gè)小組同時(shí)施工，相互配合、積極協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并按照新安規(guī)的要求首次試用新型安全帶和使用工作任務(wù)單。施工期間，眉山公司相關(guān)部門和建設(shè)公司領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了該工作的安全順利實(shí)施。
本次改造工作施工難度系數(shù)大，跨越了成樂高速1處，110KV線路1處，35kV線路5處、10kV線路35處、低壓和通訊線路若干。為了減少對(duì)用戶的停電，提高公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌形象，在施工中對(duì)多條10kV及以上主干線跨越時(shí)，均采用難度系數(shù)高、風(fēng)險(xiǎn)大的帶電作業(yè)的方式進(jìn)行。尤其是在跨越成樂高速公路時(shí)，線路與高速路斜交角度很大，跨越距離超過70米，為防止導(dǎo)線掉落，施工隊(duì)在公路兩側(cè)樹立了16米的抱桿，采用了舊線渡新線、新線拆舊線的方法，順利完成了跨越工作。施工期間時(shí)逢寒流來襲，面對(duì)急驟下降的氣溫，全體施工人員克服一切困難，安全、優(yōu)質(zhì)地完成了工作任務(wù)。
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