四川省甘孜州小區(qū)聲屏障哪里有賣(mài)的
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ljt888 發(fā)布時(shí)間：2019-05-14 16:16:37
四川省甘孜州小區(qū)聲屏障哪里有賣(mài)的
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和物質(zhì)文化生活水平的提高，人們追求安靜、舒適、文明的環(huán)境，但汽車(chē)的不斷增多，城市空氣污染和噪聲污染越來(lái)越嚴(yán)重，成為現(xiàn)階段兩大主要的環(huán)境污染，尤其以大、中城市更為嚴(yán)重，工業(yè)生產(chǎn)、施工建設(shè)和社會(huì)生活對(duì)周?chē)h(huán)境帶來(lái)了空氣污染、噪聲污染。為降低空氣污染、噪聲污染的程度，我公司在吸取同類(lèi)產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)4年多的研究，試制成功了實(shí)用新型專(zhuān)利產(chǎn)品“高架聲屏障”。
高架聲屏障剪裁吸音板 按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際尺寸計(jì)算需要裁剪的吸音板尺寸，并裁剪好吸音板。要注意對(duì)立面上是否有對(duì)稱(chēng)要求，尤其要注意裁開(kāi)部分吸音板的尺寸，保證兩邊的對(duì)稱(chēng)。
高架聲屏障一般為高密度材料，建筑隔音工程的分類(lèi)，可以按照隔音的位置、隔音的方法、所采用的高架聲屏障和品種來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，分為建筑物隔音與構(gòu)筑物隔音兩種。如果按隔音的位置進(jìn)行分類(lèi)，大致分為室內(nèi)隔音與室外隔音兩個(gè)類(lèi)別。按照隔音的方法分類(lèi)，可以分為復(fù)合隔音與構(gòu)造自隔音等。
為了構(gòu)建夾層梁的彎曲位移模型,提出了一種基于二變量的分層一階剪切理論,該理論滿足于Timoshenko梁平均切應(yīng)變要求.然后,利用勢(shì)能原理建立彎曲控制方程并用Rayleigh-Ritz法求解.結(jié)果表明:由于考慮了上下表板抵抗剪力的能力,分層一階剪切理論預(yù)測(cè)的跨中撓度比傳統(tǒng)夾層梁一階剪切理論較為保守,用其計(jì)算的芯層切應(yīng)變與切應(yīng)力比傳統(tǒng)一階剪切理論低,但隨著芯層厚度的增加,兩種理論的計(jì)算差異逐漸減小,通過(guò)分層一階剪切理論反推出的剪力滿足于靜力平衡條件.
市場(chǎng)上的的高架聲屏障質(zhì)量和厚度不同價(jià)格也是不同的，各個(gè)地方物價(jià)水平有不同價(jià)格有差異。高架聲屏障安裝吸音板 吸音板的安裝順序，遵循從左到右、從下到上的原則。吸音板橫向安裝時(shí)，凹口朝上;豎直安裝時(shí)，凹口在右側(cè)。部分實(shí)木吸音板有對(duì)花紋要求的，每一立面應(yīng)按照吸音板上事先編制好的編號(hào)依次從小到大進(jìn)行安裝。
安裝后產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)據(jù)介紹：按照通風(fēng)隔聲窗的技術(shù)性能，推廣使用后，受噪聲影響路段區(qū)域室內(nèi)達(dá)到噪聲標(biāo)準(zhǔn)，居住在這些路段的居民將在室內(nèi)舒適環(huán)境不變的情況下，享受與不居住在路邊的住戶(hù)同樣安靜的環(huán)境，基本可解決長(zhǎng)期存的隔聲不通風(fēng)的難題，又解決交通噪聲污染，及空氣污染的問(wèn)題，經(jīng)測(cè)試沒(méi)裝高架聲屏障前居民室內(nèi)噪聲白天為75dB左右，晚上為65dB左右，安裝后居民的室內(nèi)噪聲白天為45db，晚上為35dB左右。
路用光纖光柵溫度傳感器的溫度靈敏度受其所測(cè)試的介質(zhì)影響,對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)定是實(shí)現(xiàn)瀝青路面溫度準(zhǔn)確測(cè)試的前提條件.首先分別基于水浴和瀝青混凝土試件環(huán)境對(duì)光纖光柵溫度傳感器波長(zhǎng)飄移進(jìn)行實(shí)測(cè),獲得反射波長(zhǎng)與溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系;而后通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的線性回歸分析,得到不同介質(zhì)環(huán)境下光纖光柵溫度傳感器的標(biāo)定公式,并對(duì)比分析同一傳感器在水浴和瀝青混凝土試件中的溫度傳感特性及差異產(chǎn)生的原因.結(jié)果表明:同一傳感器在不同介質(zhì)環(huán)境中的溫度靈敏度是不同的,基于瀝青混凝土試件環(huán)境的傳感器標(biāo)定方法更符合工程實(shí)際,具有一定的實(shí)用價(jià)值.
高架道路聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：
在公路交通噪聲能量集中的400～800Hz具有良好的吸、隔聲性能，材料具有價(jià)格低、自重輕、防水、強(qiáng)度大、美觀耐用、施工快速、維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)。理論降噪可達(dá)15-35db?！?/span>
材質(zhì)：鋁板、鍍鋅板、亞克力透明板、5+5鋼化玻璃、輕質(zhì)水泥、玻璃鋼
孔型：百葉孔型 微穿孔型
板材厚度：0.7-1.0mm（可根據(jù)需要定做）
聲屏障寬度：50cm（可根據(jù)需要定做）
應(yīng)用范圍：高速公路聲屏障有百葉孔型、金屬微孔型、大弧形、小弧形、水泥木屑等多種選擇，可根據(jù)景觀特點(diǎn)或?qū)嶋H情況采取不同類(lèi)型板材的搭配，充分考慮整體美觀性。
依據(jù)表面能理論,利用插板法和柱狀燈芯技術(shù)分別測(cè)得2種瀝青與2種礦料的表面能參數(shù),然后計(jì)算黏附功與表面自由能變化,分析無(wú)水和有水情況下瀝青自身黏聚力的變化以及瀝青-礦料系統(tǒng)黏附與剝落的趨勢(shì);以有水、無(wú)水情況下自由能比值的值作為黏附性的評(píng)價(jià)指標(biāo),分析不同瀝青-礦料系統(tǒng)黏附性的大小.結(jié)果表明:SBS改性瀝青-角閃片麻巖系統(tǒng)(SBS-J)的黏附性.因此,表面能理論可以很好地解釋瀝青-礦料系統(tǒng)的黏附過(guò)程和剝落過(guò)程,值得進(jìn)一步深入研究.
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