高速公路聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠、材料價(jià)格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長(zhǎng)、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等方面。具體說明如下：
（1）隔聲量大：平均隔聲量應(yīng)不小于35dB；
（2）吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應(yīng)不小于0.84
（3）耐侯耐久性：產(chǎn)品應(yīng)具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會(huì)因雨水溫度變化引起降低性能或品 質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。
（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。
（5）經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)。
（6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。
（7）輕便：吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價(jià) 。
（8）防火：采用超細(xì)玻璃棉，由于其熔點(diǎn)高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求。
（9）高強(qiáng)度：結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考虛風(fēng)荷載。通過生產(chǎn)線壓制凹槽 增加強(qiáng)度。
（10）防水、防塵：材料設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮防水、防塵，在揚(yáng)塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響，構(gòu)造 中已設(shè)置排塵排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響，針 對(duì)中低頻降噪特別明顯。
（11）耐用：產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產(chǎn)品 采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質(zhì)保期內(nèi)不腐蝕、不變型、吸聲、 隔聲效果不降低。采用電化學(xué)測(cè)試方法結(jié)合表面分析,研究了再堿化條件下鋼筋表面銹層發(fā)生還原的可能性,同時(shí)采用粉末微電極法研究了鐵銹在堿性環(huán)境中的陰極過程.結(jié)果表明:鋼筋及其氧化層在堿性環(huán)境中的電極過程都表現(xiàn)出良好的氧化還原性,鐵銹的陽極過程表現(xiàn)出2個(gè)階段,但無銹鋼筋的陽極過程卻表現(xiàn)出3個(gè)階段,銹層氧化物經(jīng)過電化學(xué)再堿化后能夠發(fā)生不同程度的還原,同時(shí)其體積也會(huì)相應(yīng)縮小,再堿化只使腐蝕電位有所正移,但并未使腐蝕電流密度明顯降低.
防噪隔音墻主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音墻的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成防噪隔音墻。
隔音墻的產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、組合式設(shè)計(jì)，靈活自如，安裝拆卸快捷方便。
2、直平形隔音墻，整體形狀平直，上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體。
3、弧型隔音墻，降噪效果優(yōu)良，而且更美觀。
防噪隔音墻造價(jià)成本要高于普通的磚墻，而且其使用壽命也高于普通磚墻，那么防噪隔音墻是如何提高安全穩(wěn)定性來增加使用壽命呢？這主要表現(xiàn)在安裝施工工序上，隔音墻主要施工工序?yàn)椋簣?chǎng)地準(zhǔn)備一人工挖孔樁施工一底梁施工一鋼立梓安裝一僻障吸盧板安裝一頂部降噪器安裝，因?yàn)楦粢魤Φ拇笮∫约皹?gòu)造上存在一些差別，所以隔音墻的安裝根據(jù)實(shí)際路段的具體構(gòu)造以及地段差異來進(jìn)行設(shè)置。基于室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)得到的混凝土內(nèi)部溫濕度對(duì)于鋼筋銹蝕速率的影響關(guān)系以及現(xiàn)場(chǎng)混凝土內(nèi)部溫濕度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),提出了一種用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕速率的新方法,并設(shè)計(jì)了相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明:通過該監(jiān)測(cè)方法得到的鋼筋銹蝕速率數(shù)據(jù)能較為可靠地計(jì)算鋼筋銹蝕量.
隔音墻的安裝方法可以分為淺樁連續(xù)梁安裝式，打入樁式，框架式等類型。具體可以前期規(guī)劃安裝的方法分類進(jìn)行，下面介紹兩種常見的安裝類型：
1、淺樁連續(xù)梁的安裝
以淺樁連續(xù)梁的安裝公路隔音墻的方法為例子，因?yàn)檫@種安裝方法在目前來說是比較常見的公路地段隔音墻的安裝方法。前期需要準(zhǔn)備好混凝土，用混凝土進(jìn)行灌樁以及連續(xù)梁，相互配合安裝，再用混凝土灌注的時(shí)候要注意的是樁子的長(zhǎng)度小于四米的長(zhǎng)度，直徑在一米的范圍內(nèi)，這就是為什么叫做淺樁的原因。
研究了粉煤灰和硅灰對(duì)玄武巖纖維增強(qiáng)水泥基材料強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律的影響,分析了粉煤灰和硅灰復(fù)摻對(duì)水泥砂漿中玄武巖纖維耐腐蝕性的影響.結(jié)果表明:玄武巖纖維對(duì)水泥基材料的早期抗折強(qiáng)度具有增強(qiáng)作用,后期增果下降,甚至?xí)档突w強(qiáng)度;粉煤灰和硅灰可顯著延長(zhǎng)玄武巖纖維對(duì)水泥砂漿抗折強(qiáng)度增果的時(shí)效.XRD圖譜和顯微結(jié)構(gòu)分析表明,粉煤灰和硅灰復(fù)摻后降低了水泥基體中Ca(OH)2晶體的含量和玄武巖纖維的腐蝕程度,改善了玄武巖纖維和水泥基體之間的界面性質(zhì).
2、地梁的安裝
公路淺樁隔音墻還需要進(jìn)行地梁的安裝，地梁的高度是在一米的范圍內(nèi)，寬度在0.5米的范圍，這道樁子主要是連接灌注樁子頂部以及樁身之間的，將淺樁固定連接分散受力，以此固定是為了防止天氣如下雨的情況對(duì)隔音墻有沖刷的危害，人工安裝方法也可以同時(shí)進(jìn)行，這樣比較適合后期質(zhì)量上的監(jiān)督。
