傳統(tǒng)的小型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)（采用尾翼保護(hù)的），在風(fēng)速較高的時(shí)候需要依靠尾翼折尾或者偏航來降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，起到調(diào)節(jié)和保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的作用。通常的尾翼工作方向?yàn)樽笥艺畚脖Ｗo(hù)，當(dāng)風(fēng)速較高時(shí)候，受尾桿長(zhǎng)度和尾翼面積以及尾桿角度的影響，會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象，在折尾保護(hù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低后又會(huì)產(chǎn)生回位遲緩現(xiàn)象，類似問題直接導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率大大降低，無法實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)風(fēng)能利用的價(jià)值最大化。同時(shí)，尾桿常年連貫性的折尾動(dòng)作，勢(shì)必大大降低了尾桿的機(jī)械穩(wěn)定性，一定時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)尾桿折斷等損壞現(xiàn)象，造成了機(jī)器故障，甚至?xí)形ｋU(xiǎn)性產(chǎn)生。傳統(tǒng)折尾式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，無法完全密封，無法克服滲水、阻止沙塵侵蝕，大大降低安全防護(hù)等級(jí)。傳統(tǒng)折尾式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中，尾舵軸和軸套都會(huì)有不同程度的磨損，影響了尾舵的工作點(diǎn)，重要的還會(huì)使尾舵失去功能，在大風(fēng)情況下燒毀發(fā)電機(jī)，造成嚴(yán)重?fù)p壞。
優(yōu)點(diǎn)說明
1. 風(fēng)輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪轂采用成熟的定漿結(jié)構(gòu)，無復(fù)雜活動(dòng)機(jī)械器件，免維護(hù)，故障率極低。
2. 所有部件均采用常規(guī)國(guó)標(biāo)件，世界各地均可購買配件。
3. 采用三相輸電滑環(huán)導(dǎo)電，無扭纜現(xiàn)象。
4. 回轉(zhuǎn)體立軸無剛性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，僅使用常規(guī)軸承，此結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒁虿环€(wěn)定的氣流帶來的抖動(dòng)和振動(dòng)輕松化解掉，有利于提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)壽命。
5. 發(fā)電機(jī)效率90%以上，風(fēng)能利用系數(shù)42%。
6. 獨(dú)特的簡(jiǎn)單控制方式，自動(dòng)迎風(fēng)，有效提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作效率；充分利用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)超出安全風(fēng)速自動(dòng)將風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)90度，完全不正面迎風(fēng)，確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行在安全風(fēng)速下；尾舵板采用專利轉(zhuǎn)軸工作方式，當(dāng)控制系統(tǒng)失效的情況下，自身具有的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，可確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)不因風(fēng)速過高而損壞。同時(shí)具備三重保護(hù)方式，完全隔斷故障的發(fā)生！
