GB 29743.1-2022 代替 GB 29743-2013，2023-07-01 實施。
本文件按照GB/T 1 . 1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則））的規(guī)定起草。
本文件是GB 29743《機動車冷卻液》的第1部分。GB 29743已經發(fā)布了以下部分：
——第1部分：燃油汽車發(fā)動機冷卻液。
本文件代替GB 2974 .3—2013《機動車發(fā)動機冷卻液》，與GB 29743—2013相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：
a) 更改了適用范圍（見笫1章， 2013年版的第1章）；
b) 更改了“發(fā)動機冷卻液＂的術語和定義（見3.12013年版的3.1) ;
c) 刪除了“乙二醇型機動車發(fā)動機冷卻液”“丙二醇型機動車發(fā)動機冷卻液＂的術語和定義（見2013年版的3 .4、3.5) ;
d) 刪除了－15號、－20號兩個型號（見2013年版的第4章）；
e) 增加了1,3－丙二醇型輕負荷冷卻液的分類代號及型號（見表1);
f) 增加了1,3－丙二醇型重負荷冷卻液的分類代號及型號（見表2);
g) 更改了其他類型冷卻液的分類代號及型號（見表1、表2,2013年版的表1) .
h) 更改了乙二醇型冷卻液＂灰分“及“氯含量“理化指標要求，增加了＂硫酸鹽含量“理化指標要求，刪除了“其他二元醇含暈“理化指標要求（見表4, 2013年版的表4) .
i) 更改了1,2-丙二醇型冷卻液＂灰分”及"氯含量”理化指標要求，增加了＂硫酸鹽含量“理化指標要求，刪除了“其他二元醇含量“理化指標要求（見表5，2013年版的表5)；
j) 增加了1,3-丙二醇型冷卻液的理化性能要求及試驗方法（見表6) ；
k) 更改了其他類型冷卻液＂沸點”“灰分”及＂氯含量“理化指標要求，增加了“密度”及“硫酸鹽含量“理化指標要求（見表7，2013年版的表6);
l) 更改了＂鑄鋁合金傳熱腐蝕“使用性能要求（見表8,2013年版的表8);
m)增加了“冷卻液穩(wěn)定性”使用性能要求（見表8) ;
n) 增加了重負荷冷卻液特殊要求及試驗方法（見5.4) ;
o) 更改了“亞硝酸鹽含量”試驗方法（見表9,2013年版的表7);
P) 增加了冷卻液試驗用金屬試片技術要求（見附錄B) ;
q) 增加了冷卻液穩(wěn)定性及沉淀量試驗方法（見附錄D)。
請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。
本文件由中華人民共和國 jiao tong yun shu bu 提出并歸口。
木文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：
——2013年 shou ci 發(fā)布為GB 29743—2013;
——本次為第一次修訂。
下列術語和定義適用于本文件。
發(fā)動機冷卻液 engine coolant
以防凍劑、緩蝕劑等原料復配而成的，用于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，具有冷卻、防腐、防凍、防結垢等作用的功能性液體。
注：直接從產品原包裝中取出的發(fā)動機玲卻液通常稱為原液，原液既可以是發(fā)動機冷卻液濃縮液亨也可以是發(fā)動機冷卻液稀釋液。
輕負荷發(fā)動機 light-duty engine
長時間在比額定（凈）功率低的條件下運轉的發(fā)動機。
重負荷發(fā)動機 heavy-duty engine
長時間在額定（凈）功率條件下運轉的發(fā)動機。
注：重負荷發(fā)動機大多采用濕式缸套設計。
發(fā)動機冷卻液濃縮液 engine coolant concentrate
水分含量不大于5％，經稀釋后用于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機冷卻液。（附注：如德國巴斯夫公司生產的冷卻液濃縮液-GLYSANTIN G48 blue green）
發(fā)動機冷卻液稀釋液 engine coolant predilute
直接用于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，具有特定冰點數(shù)值的發(fā)動機冷卻液。（附注：如德國巴斯夫公司生產的冷卻液稀釋液-GLYSANTIN G48 Ready Mix blue green）
