駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車(chē)領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤(pán)上并且安裝完后汽車(chē)可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車(chē)、火車(chē)、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類(lèi)包括：貨車(chē)駕駛室總成、專(zhuān)用車(chē)駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等
辨別輪胎的生產(chǎn)日期很簡(jiǎn)單，在輪胎靠近輪轂的地方可以找到一串4位的數(shù)字，前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份。如果車(chē)主要更換輪胎，在挑選的時(shí)候一定要看清楚生產(chǎn)的日期。此外，車(chē)主們?cè)谏?jí)輪胎時(shí)，千萬(wàn)不能盲目，否則會(huì)造成安全隱患。在確定輪胎規(guī)格之后，要選擇同種花紋的輪胎，以確保升級(jí)后的行車(chē)安全使用。如果輪胎的磨耗程度、結(jié)構(gòu)及規(guī)格不一致，不僅影響輪胎的使用壽命，更重要的是會(huì)造成汽車(chē)的剎車(chē)阻力不一致，汽車(chē)高速行駛需要急剎車(chē)時(shí)，輪胎的阻力不同使四輪的受力不均，極易造成車(chē)輛失控導(dǎo)致的交通事故。汽車(chē)在發(fā)生較嚴(yán)重事故后，車(chē)身鋼板往往因?yàn)閲?yán)重變形而無(wú)法修復(fù)，需要更換新的板件。新更換的鋼板需要使用焊接的方法重新安裝在原位置，在早期的車(chē)身板件焊接時(shí)經(jīng)常采用氧乙炔焊或電弧焊進(jìn)行焊接，但現(xiàn)在的車(chē)身由于大量采用了高強(qiáng)度鋼板，這些新型鋼板在修理時(shí)不能承受長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)熱，否則焊接后鋼板強(qiáng)度會(huì)下降。各個(gè)整車(chē)廠已不允許在維修中使用氧乙炔焊或電弧焊維修工藝，現(xiàn)在的車(chē)身修理要求采用氣體保護(hù)焊或者電阻點(diǎn)焊工藝。氣體保護(hù)焊工藝近幾年來(lái)在各個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)已經(jīng)非常普及，但在實(shí)際生產(chǎn)中還存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致焊接強(qiáng)度不夠、焊疤不美觀、板件變形等問(wèn)題出現(xiàn)，使得焊接質(zhì)量不高，影響了維修質(zhì)量和效率。就省油的角度來(lái)看，以的動(dòng)力輸出，達(dá)成快的車(chē)速，當(dāng)然會(huì)有的工作效率。輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē)行車(chē)中猛剎車(chē)、猛起步、猛踩油門(mén)都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗(yàn)顯示，油門(mén)踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍。所以應(yīng)當(dāng)在保證汽車(chē)正常行駛的前提下，適當(dāng)減小油門(mén)幅度?？吹郊t燈亮起或出入高速路時(shí)，可以提前輕踩剎車(chē)減速行駛，巧借引擎剩余的動(dòng)力讓車(chē)輛滑行前進(jìn)。暖機(jī)后再加速引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來(lái)之后再加速。
