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瑞典軸承24128CC/C4W33翻拋機(jī)軸承進(jìn)口正品軸承
發(fā)布者:ruibaosi  發(fā)布時間:2020-12-08 12:33:54
瑞典軸承24128CC/C4W33翻拋機(jī)軸承進(jìn)口軸承 


提高精密軸承精度安裝方法

 

 

1.預(yù)負(fù)荷提高精度法

進(jìn)口軸承在主機(jī)中安裝完畢后,如測量主軸的徑向跳動,可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測值都有一定的變化;連續(xù)進(jìn)行測量時,可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過一定轉(zhuǎn)數(shù)后,此變化會近似地重復(fù)出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標(biāo)為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度,變化近似地重復(fù)出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的“準(zhǔn)周期”,在準(zhǔn)周期內(nèi)的量值變化幅值大,即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。 如對主軸加以適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷,將轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速,以實行軸承的“磨合”作用,可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。

2.鋼球等距分布提高軸承精度

某廠試制精密儀器,主軸用6202P2型軸承而其精度仍不能滿足要求,后加粗軸頸并在其上制作滾道以代替內(nèi)圈,并將鋼球進(jìn)行精密測量,以尺寸大小每三粒一組,每組鋼球取接近120°的間隔分開,由于減少了一重加工表面,又減少了一重配合表面,同時又提高了軸一進(jìn)口軸承系統(tǒng)的剛度,而三粒與三粒鋼球的接近等距分布,又提高了軸的回轉(zhuǎn)精度,于是滿足了儀器的精度要求。

3.安裝精度的綜合校驗法

將角接觸球軸承裝入主軸后,安裝精度的校驗順序如下(以軸徑為60Ф100mm的普通車床為例)
(1)
測量軸和軸承座孔的尺寸,以確定軸承的配合精度,配合要求如下:
內(nèi)圈與軸采取過盈配合,過盈量0+4μm(在輕負(fù)荷、高精度時為0);外圈與軸承座孔采取間隙配合,間隙量0+6μm(但在自由端的軸承使用角接觸球軸承時,還可增大間隙);軸與座孔表面圓度誤差在2μm以下,進(jìn)口軸承所用隔圈的端面平行度在2μm以下,軸肩內(nèi)端面對外端面的跳動在2μm以下;軸承座孔擋肩對軸線的跳動在4μm以下;主軸前蓋內(nèi)端面對軸線的跳動在4μm以下。
(2)
固定端前軸承在軸上的安裝
將進(jìn)口軸承用潔凈的清洗煤油進(jìn)行清洗,對于脂潤滑,先將含有3%~5%潤滑脂的有機(jī)溶劑注入軸承作脫脂清洗后,再用油槍將定量的潤滑脂填入軸承內(nèi)(占軸承空間容積的10%~15);加熱軸承使升溫2030℃,用油壓機(jī)將軸承裝入軸端;將緊定套壓在軸上并以合適的壓力抵住軸承端面使其軸向定位;將彈簧秤的帶子卷在軸承外圈上,用測量啟動力矩的方法校驗所規(guī)定的預(yù)負(fù)荷是否有大幅度的變動(即使軸承很正確,但由于配合或保持架的變形,預(yù)負(fù)荷也有變化的可能)。
(3)
將軸承 軸組合體裝入座孔
加熱座孔使升溫2030,用連續(xù)輕緩的壓力將軸承?軸組合體裝入座孔;調(diào)整前蓋,使前蓋的緊固量為0.020.05μm,以軸承座外端面為基準(zhǔn),將千分表的表頭抵觸在軸頸表面上,將軸旋轉(zhuǎn)測量其跳動,要求誤差在10μm以下;將千分表定位在軸上,表頭抵觸后座孔內(nèi)表面,將軸旋轉(zhuǎn)以測量軸承座前后座孔的同軸度。
(4)
將自由端軸承選擇性地放在可能抵消偏差的位置,安裝到軸承座后支承位置,盡可能地抵消相互間的圓度偏差和同軸度偏差。

4.圓錐孔雙列短圓柱滾子軸承的安裝

在安裝NN3000K系列圓錐孔雙列短圓柱滾子軸承時,必須注意進(jìn)口軸承內(nèi)徑和軸的錐度的正確吻合,在生產(chǎn)量少的情況下可用涂色法進(jìn)行接觸校驗,但在生產(chǎn)批量較大時,用精密的錐度量規(guī)校驗。 在將進(jìn)口軸承安裝于錐形軸上時,應(yīng)將內(nèi)圈沿軸向調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢茫蛊鋸较蛴蜗督咏诹恪?img alt="瑞典軸承24128CC/C4W33翻拋機(jī)軸承進(jìn)口軸承" src="http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/ruibaosi/Picture/201130092430199.jpg" />一般在35轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)速的電機(jī)大多采用CM游隙,如高溫高速電機(jī)則要求采用相對較大的游隙。INA軸承游隙在裝配后會因為內(nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導(dǎo)致減少,游隙的減少量=過盈量×6%(軸承室是鋁的除外)。比如INA軸承裝配前游隙是.1mm,裝配時過盈量為.1mm,則INA軸承裝配后的游隙為.4mm。在理論上INA軸承在零游隙時噪音和壽命都達(dá)到的狀態(tài),但在實際運(yùn)轉(zhuǎn)中考慮到溫升等問題,INA軸承在裝配后游隙為.2mm-.4mm較好。

 
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