2021年1月8號(hào)，鑼響“穿越中國(guó)線”車隊(duì)駛進(jìn)了鑼響蒙陰廠區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，團(tuán)隊(duì)受到了熱烈歡迎。此次活動(dòng)共歷時(shí)69天，鑼響累計(jì)投入6輛新國(guó)標(biāo)掛車，招募10余位卡友司機(jī)，有近百位司機(jī)參與試駕；行程20000公里，途徑25個(gè)省市自治區(qū)，經(jīng)歷秋冬兩季，穿越東達(dá)山埡口、天路十八彎與怒江七十二拐等天險(xiǎn)，成功應(yīng)對(duì)昆磨高速大風(fēng)埡口長(zhǎng)下坡、白馬雪山公路段等艱險(xiǎn)路況，這幾輛新國(guó)標(biāo)掛車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
重器超級(jí)盤(pán)剎，實(shí)踐證明靠得住
根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，自2020年1月1日起，所有新生產(chǎn)的三軸欄板、倉(cāng)柵式半掛車必須標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸架。而對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，大多數(shù)卡友都是用著鼓剎過(guò)來(lái)的，對(duì)這兩項(xiàng)新配置并不是很熟悉，特別是掛車制動(dòng)用上了盤(pán)剎，對(duì)其性能普遍抱有懷疑的態(tài)度。
而此次穿越中國(guó)線活動(dòng)，用兩萬(wàn)多公里持續(xù)的全路況全天候的場(chǎng)景駕駛驗(yàn)證了重器超級(jí)盤(pán)剎的性能。關(guān)于車隊(duì)主車的配置方面，車隊(duì)的頭車與3號(hào)車沒(méi)有裝配液力緩速器，這兩款車控制了整個(gè)車隊(duì)速度以及影響到安全，因此需要所有駕駛員對(duì)這款超級(jí)盤(pán)剎的**信任。
昆磨高速大風(fēng)埡口27公里長(zhǎng)下坡
怒江七十二拐
這次行程里，車隊(duì)進(jìn)過(guò)被卡友稱為“死亡高速”的昆磨高速大風(fēng)埡口27公里長(zhǎng)下坡、怒江七十二拐、天路十八彎以及滇藏川藏青藏線沿途不計(jì)其數(shù)的高山峽谷、冰雪路面和急彎陡坡，重器超級(jí)盤(pán)剎的性能表現(xiàn)非常出色，其以更快速、更精準(zhǔn)的操作反應(yīng)配合ABS使用，成功征服了國(guó)內(nèi)各種典型的復(fù)雜地形。
重器車橋具有世界首創(chuàng)的超級(jí)盤(pán)剎，其剎車片較同行業(yè)同類產(chǎn)品體積增加43%，能夠大幅提升熱容量，減緩在長(zhǎng)下坡路況下制動(dòng)器的發(fā)熱速度。同時(shí)，更大的剎車片體積，還具有更耐磨的特點(diǎn)。
重器超級(jí)盤(pán)剎
關(guān)于這款超級(jí)盤(pán)剎的剎車溫度也是一個(gè)眾人關(guān)注的點(diǎn)。超級(jí)盤(pán)剎所使用的國(guó)際品牌剎車片配方各不相同，需要綜合平衡耐磨性、膨脹性、壓縮性、對(duì)制動(dòng)盤(pán)攻擊性以及熱衰退性等各項(xiàng)因素來(lái)打造。所以有的剎車片高溫下反而制動(dòng)力會(huì)增加，有的會(huì)下降，但上升下降幅度都較小，即使在極限情況下，甚至剎車盤(pán)處于紅熱狀態(tài)，也無(wú)需擔(dān)心剎車性能。
紅熱時(shí)的剎車盤(pán)溫度達(dá)到763℃
在怒江七十二拐的在后半程里，固定在頭車后橋上的測(cè)溫**顯示，剎車盤(pán)的溫度達(dá)到了763℃，六個(gè)剎車盤(pán)處于紅熱狀態(tài)。即便如此，半數(shù)車輛沒(méi)有液緩制動(dòng)的車隊(duì)還是安全到達(dá)了坡底，這也很好說(shuō)明了超級(jí)盤(pán)剎在溫度上的性能表現(xiàn)。
七十二拐正在淋水努力制動(dòng)的重卡
青銀高速冬季禁止大車淋水制動(dòng)
而這趟行程中還經(jīng)過(guò)一些路況更復(fù)雜的地方，鼓剎車輛一般會(huì)在下坡時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行淋水，但在高海拔地區(qū)這些殘留的水漬會(huì)瞬間上凍，導(dǎo)致路面形成暗冰，對(duì)后車的行車安全造成了極大的隱患。甚至在冬季的青銀高速，長(zhǎng)達(dá)三十公里的長(zhǎng)下坡禁止淋水。
超級(jí)盤(pán)剎制動(dòng)不能淋水
這時(shí)候鑼響新國(guó)標(biāo)掛車再次凸顯了它的優(yōu)勢(shì)，車隊(duì)這四輛掛車路過(guò)這些急而陡的彎道時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)并不會(huì)出現(xiàn)“騰云駕霧”的現(xiàn)象，更不會(huì)出現(xiàn)對(duì)后車造成安全隱患的情況。這是因?yàn)槌?jí)盤(pán)剎無(wú)需淋水，且能持續(xù)保持優(yōu)異的剎車性能，同時(shí)也意味著省去用戶加裝水箱的額外費(fèi)用和空間。
重器抗翻空懸，貨物安全有保障
重器抗翻空懸
鑼響新國(guó)標(biāo)掛車裝配的另外一大亮點(diǎn)就是重器的抗翻空懸，這款重器車橋懸架系統(tǒng)的減震器是來(lái)自德國(guó)愛(ài)科、美國(guó)（合資）伯科牳的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。除此之外，這套系統(tǒng)還具有自重低的優(yōu)點(diǎn)，三根車橋能夠減重200公斤以上。
在典型礦區(qū)路，所有輪胎接地狀態(tài)
該空懸采用具有獨(dú)特**的導(dǎo)向臂，**梁的結(jié)構(gòu)自重更輕，并且側(cè)向支撐效果表現(xiàn)出色，有效減少車輛在急彎中產(chǎn)生的扭曲和沖擊。空懸**直接的特點(diǎn)表現(xiàn)是對(duì)貨物的兼容性廣，特別是對(duì)高價(jià)值貨物或者易損貨物能夠提供良好的運(yùn)輸環(huán)境。
模板3000公里運(yùn)輸后還堆疊整齊、無(wú)損
在此次“穿越中國(guó)線”活動(dòng)過(guò)程中，車隊(duì)從廣西運(yùn)輸合成模板前往西藏拉薩，途徑滇藏線214國(guó)道白馬雪山公路段，需要在冰雪路面連續(xù)翻過(guò)4000米的高山埡口，這里彎多坡險(xiǎn)，即便如此車隊(duì)**終還是將貨物整整齊齊地送到客戶手里，在受到客戶贊譽(yù)的同時(shí)還達(dá)成了運(yùn)輸戰(zhàn)略協(xié)議。
滿載的掛車用兩軸走出無(wú)人區(qū)
往后，鑼響車隊(duì)在西藏?zé)o人區(qū)的礦場(chǎng)裝滿鋅礦石后，車隊(duì)又做了一個(gè)大膽的極限測(cè)試，車輛在滿載三十多噸的情況下，對(duì)前橋進(jìn)行了提升，掛車使用兩軸跑出幾十公里非鋪裝路。
超級(jí)顛簸的無(wú)人區(qū)搓板路
由于崎嶇不平的路面多為冰凍的碎土塊，載重三十多噸的掛車極易造成凍土沉降，這對(duì)于掛車的抗扭性、產(chǎn)品質(zhì)量提出了嚴(yán)苛的要求。而對(duì)于氣囊的考驗(yàn)更是呈指數(shù)級(jí)上升，滿載荷的情況下除了防止車身側(cè)傾，氣囊高強(qiáng)度往復(fù)運(yùn)動(dòng)也在考驗(yàn)著整個(gè)懸掛的品質(zhì)。
**終，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車優(yōu)異的品質(zhì)戰(zhàn)勝了惡劣的自然環(huán)境，車隊(duì)所有滿載車輛在掛車只用兩軸的情況下毅然安全走出了無(wú)人區(qū)。隨后車隊(duì)在新疆用液袋的方式裝載糖蜜前往內(nèi)蒙，以此用真實(shí)運(yùn)營(yíng)的方式繼續(xù)驗(yàn)證新國(guó)標(biāo)掛車在裝載各類型貨物的情況下，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。
重器安全系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻用得上
通過(guò)iCAS控制底盤(pán)升降來(lái)匹配簡(jiǎn)易貨臺(tái)高度
值得一提的是，這套空氣懸架系統(tǒng)還具有iCAS智能控制系統(tǒng)，可以通過(guò)手機(jī)APP直接控制氣囊的高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)整車高度，并且還具有高度記憶功能。它還可以單獨(dú)對(duì)掛車的前橋進(jìn)行提升，減少轉(zhuǎn)彎半徑外，在空載時(shí)可以有效地降低油耗、減少輪胎磨損。
通過(guò)手機(jī)APP控制iCAS系統(tǒng)升降
“穿越中國(guó)線”車隊(duì)在經(jīng)過(guò)318國(guó)道上的老虎嘴天然限高點(diǎn)、阿里地區(qū)卸載皮卡與巴彥淖爾卸載糖蜜時(shí)，iCAS智能控制系統(tǒng)均可降低底盤(pán)增加通過(guò)性、控制底盤(pán)高低與簡(jiǎn)易貨臺(tái)對(duì)接等都十分省事，這個(gè)功能對(duì)掛車來(lái)說(shuō)雖然并不是剛需，但需要用到的時(shí)候卻很討巧。
“穿越中國(guó)線”團(tuán)隊(duì)同心協(xié)契、踔厲奮發(fā)
而這背后也離不開(kāi)這樣的一支“勁旅”，參與此次活動(dòng)的有鑼響集團(tuán)市場(chǎng)部成員、卡車之家媒體宣傳人員以及網(wǎng)絡(luò)招募的卡車司機(jī)等，正是經(jīng)過(guò)他們的實(shí)地運(yùn)營(yíng)和不畏路途艱險(xiǎn)的精神，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車才能在卡友群體中引起廣泛關(guān)注。
穿越中國(guó)線卡車司機(jī)接受頒獎(jiǎng)
穿越中國(guó)線卡車司機(jī)藝高人膽大
本次“穿越中國(guó)線”團(tuán)隊(duì)的四位駕駛員，他們?cè)谲囮?duì)運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出優(yōu)秀的駕駛水平，以及在極端路況下對(duì)鑼響新國(guó)標(biāo)掛車的**認(rèn)可，使得這次“穿越中國(guó)線”活動(dòng)能夠圓滿落幕。
鑼響團(tuán)隊(duì)在班公湖邊合影
鑼響團(tuán)隊(duì)在珠峰公園內(nèi)合影
鑼響“穿越中國(guó)線”團(tuán)隊(duì)在新國(guó)標(biāo)掛車實(shí)施的關(guān)鍵時(shí)刻，挺身?yè)?dān)當(dāng)、受命出征，本次活動(dòng)之所以取得圓滿成功，正是因?yàn)橛羞@支團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)、勇于擔(dān)當(dāng)、不怕困難的英雄團(tuán)隊(duì)，敢于去承擔(dān)、敢于去奉獻(xiàn)，敢于去挑戰(zhàn)。團(tuán)隊(duì)隊(duì)員在4000米海拔的高山埡口上倒貨
隊(duì)員在高寒冰雪路面
4000米高海拔倒貨，重新固定側(cè)傾的貨物，即便中間有隊(duì)員高反、甚至有隊(duì)員從車上摔下導(dǎo)致受傷，但沒(méi)有人退縮，整個(gè)團(tuán)隊(duì)面對(duì)困難時(shí)真正的擰成一股繩；團(tuán)隊(duì)進(jìn)入西藏5300米的無(wú)人區(qū)礦場(chǎng)裝貨，但由于路況復(fù)雜、保障車油量過(guò)少，而不具備夜間返航條件，團(tuán)隊(duì)在零下二十幾度、高寒缺氧的環(huán)境里互相照顧。
鑼響穿越中國(guó)線車隊(duì)贈(zèng)送牧草后和當(dāng)?shù)啬撩窈嫌?/span>
即便身處高寒艱苦環(huán)境，但團(tuán)隊(duì)也不忘為別人帶來(lái)“溫暖”。在途徑定日縣時(shí)，得知農(nóng)業(yè)農(nóng)村局正在進(jìn)行防抗災(zāi)飼料儲(chǔ)備，周邊的寒區(qū)牧民急需飼草過(guò)冬，鑼響團(tuán)隊(duì)隨即多方聯(lián)系購(gòu)買到三大車燕麥飼草，并攜手定日縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局捐贈(zèng)給當(dāng)?shù)啬撩瘢艿搅水?dāng)?shù)啬撩竦臒崃覛g迎。
鑼響在各地舉行的品鑒會(huì)引起卡友圍觀
除此之外，鑼響“穿越中國(guó)線”團(tuán)隊(duì)也在為各地區(qū)用戶用上新國(guó)標(biāo)掛車而努力，本次環(huán)線共舉辦四場(chǎng)區(qū)域品鑒會(huì)，累積訂單量達(dá)到893臺(tái)，其中四川成都站更是斬獲402臺(tái)鑼響新國(guó)標(biāo)掛車訂單。
鑼響“穿越中國(guó)線”團(tuán)隊(duì)用兩萬(wàn)公里的極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證了產(chǎn)品的性能，安全可靠值得信賴，用事實(shí)證明了鑼響新國(guó)標(biāo)掛車有足夠的能力應(yīng)對(duì)**復(fù)雜的路況。
鑼響“穿越中國(guó)線”車隊(duì)運(yùn)營(yíng)裝載了各種貨物，途徑國(guó)內(nèi)多種惡劣氣候、復(fù)雜地形，充分驗(yàn)證了新國(guó)標(biāo)掛車在不同載物不同路況下的場(chǎng)景應(yīng)用，給廣大卡友交了一份滿意的答卷。同時(shí)，隨著鑼響“穿越中國(guó)線”的勇士們正式歸隊(duì)，也宣告了本次運(yùn)營(yíng)活動(dòng)將告一段落，未來(lái)鑼響人會(huì)充分總結(jié)車輛的性能表現(xiàn)，用完美的產(chǎn)品再啟征程，鑼響一直在路上！
