汽車總線系統(tǒng)到底如何檢測呢？我們一起來看看！
隨著汽車技術的不斷發(fā)展，一般比較好的汽車都裝有幾十個控制器、上百個傳感器和執(zhí)行器，不但線束極為復雜，而且一直存在的集中控制和分散控制的矛盾，也使車輛維修變得復雜，國際上一些大的半導體廠商也積極開發(fā)出支持CAN總線的芯片，促進了CAN總線技術在汽車中的應用。
通過CAN總線，傳感器、控制器和執(zhí)行器由串行數據線連接起來，其通信協(xié)議相當于ISO/OSl參考模型中的數據鏈路層，網絡可根據協(xié)議探測和糾正數據傳輸過程中因電磁干擾而產生的數據錯誤。CAN網絡的配制比較容易，允許任何節(jié)點之間直接進行通信，而無需將所有數據全部匯總到主控制器后再行處理。由于CAN的突出優(yōu)勢，目前CAN總線被當代汽車網絡采用。隨著總線技術在汽車上的應用，CAN總線系統(tǒng)的故障診斷越來越多地成為汽車維修技術人員不得不面對的問題，也是大多數汽車維修技術人員公認的難題之一。那么，怎樣來化解這一難題呢？搞清CAN總線系統(tǒng)的結構，一般在對總線系統(tǒng)進行維修之前，首先要認真分析總線系統(tǒng)的電路圖，下面筆者以別克威朗轎車為例進行分析。認清CAN總線故障的類型，CAN總線系統(tǒng)故障的難點是會造成發(fā)動機無法啟動，并且故障檢測儀無法通信。從而導致維修技術人員無法利用故障自診斷系統(tǒng)來進行初步故障判斷。但只要大家能夠認識清楚故障的外在表現(xiàn)和內在原因之間的關系，難點便可迎刃而解的。理清故障診斷思路 ，當汽車總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，首先要進行故障的初步確認在進行初步判斷后，需要對故障點做出診斷，下面仍以別克威朗轎車的CAN總線系統(tǒng)為例加以分析。如果是總線系統(tǒng)的斷路故障，只要用故障檢測儀進行診斷便可比較簡單地就發(fā)現(xiàn)大致的斷點位置。因為故障檢測儀是無法與斷點之后的控制模塊進行通信的。對于控制系統(tǒng)及線路的故障，有的維修技術人員希望能一針見血地找到故障點，其實不然，因為欲速則不達。以筆者多年的維修經驗來看，首先需要對整個系統(tǒng)進行一個梳理，看懂電路及架構，切大塊劃區(qū)間，然后再仔細查，找到故障點加以排除。
以上就是汽車總線系統(tǒng)的排查方法了，希望對大家有幫助
