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智能式移動(dòng)密集架
發(fā)布者:hbzhongxing  發(fā)布時(shí)間:2021-11-09 19:20:50

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智能式移動(dòng)密集架規(guī)格參數(shù):
標(biāo)準(zhǔn)高度2400mm,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距900mm,標(biāo)準(zhǔn)寬度560mm,標(biāo)準(zhǔn)層數(shù)為6層,
層距330㎜,每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤、
1.5mm復(fù)柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側(cè)面板、1.0mm門板。結(jié)構(gòu)箱體式。 
底架組為分階組合式的,加工精度高,具有對(duì)接互換性,節(jié)型范圍寬,便于運(yùn)輸安裝。     
采用架板和有扣鉤的掛板和檔桿,組裝后平穩(wěn)牢固,組與列之間形成全封閉。
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CFM模組通常被放置在引擎罩下面,它們比那些可在乘客艙里發(fā)現(xiàn)的部件經(jīng)歷了更加極端的溫度變化。這種熱應(yīng)力可加速功率場(chǎng)效應(yīng)管的疲損和導(dǎo)致早期故障。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的部件也可能被暴露于流體攻擊之下,從而導(dǎo)致被腐蝕和在印制電路板形成局部熱點(diǎn)。通常情況下,CFM模組并不包括一個(gè)微型控制器,后者可以在一定條件下被用來(lái)板上診斷和自動(dòng)觸發(fā)功率場(chǎng)效應(yīng)管斷開信號(hào)。通過(guò)軟件方法來(lái)阻止功率場(chǎng)效應(yīng)管故障是無(wú)法使用的,因此二級(jí)電路保護(hù)變得必要,從而使熱失控不會(huì)引起危險(xiǎn)的熱事件。

 

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