Carbon brush for railway trb motor鐵路牽引電機碳刷從碳的角度來看，我的經(jīng)驗通常告訴我不要糾結(jié)于OEM機車類型，而是要專注于安裝在機車上的牽引電機，因為這往往是我們的內(nèi)部知識庫所在，即GE761牽引電機，我們知道刷子，支架，一套有多少， OEM接受碳等級等。這種方法適用于許多鐵路應(yīng)用。GE機車 GE機車的主要應(yīng)用是;交流發(fā)電機電刷 交流發(fā)電機電刷通常為通用電氣批準(zhǔn)的R318級。R318是一種基于樹脂的石墨材料，可在鋼制滑環(huán)套件上提供低摩擦，高潤滑性能。雖然不常見，但這種刷子的設(shè)計通常是雙晶圓，在高振動占空比的部分提供可乘坐性并保持與滑環(huán)表面的充分接觸。電網(wǎng)鼓風(fēng)機電機刷 傳統(tǒng)上，網(wǎng)格鼓風(fēng)機刷是通用電氣批準(zhǔn)的 T2 級 583 晶圓設(shè)計刷，常見設(shè)計用于鐵路和采礦應(yīng)用。這是一種標(biāo)準(zhǔn)的直流電機應(yīng)用，每組有 4 個電刷，T583 材料是經(jīng)過處理的等級，可提供出色的換向和成膜特性。牽引電機電刷 根據(jù)牽引電機的設(shè)計，即 GE761、GE752、GE793、GE772 和 GE776，碳刷的設(shè)計可能有所不同。常用牌號為T900、T959和T593。所有材料均獲得通用電氣的批準(zhǔn)，并且是通用電氣的牽引電機的特定應(yīng)用，大多數(shù)通用電氣牽引電機中使用的牽引電刷具有 2 晶圓反作用刷設(shè)計，同樣旨在提供電刷接觸穩(wěn)定性在各種環(huán)境具有挑戰(zhàn)性的操作條件下。GE交流發(fā)電機電刷 GE電網(wǎng)鼓風(fēng)機電機電刷 GE761牽引電機電刷 GE761牽引電機電刷架反應(yīng)類型
6EMD機車EMD機車基本上遵循相同的原理，我們有發(fā)電機，輔助驅(qū)動器，如啟動電機，燃油泵和牽引電機的傳動系統(tǒng)，其中使用刷子。同樣，我們內(nèi)部通常關(guān)注的重點是了解發(fā)電機和牽引電機的型號，因為這通常會提供使我們能夠識別產(chǎn)品的信息。作為EMD的OEM，通過美國格林維爾，我們的EMD設(shè)計產(chǎn)品以DE為柴油電動應(yīng)用，后跟數(shù)字表示碳等級，常見的EMD材料是DE8，DE7，DE7000，DE9000。這些牌號是經(jīng)過處理的材料，DE8等發(fā)電機牌號具有樹脂浸漬，以滿足低負(fù)載期的需求，同時有助于銅綠的形成。典型的 EMD 電刷圖案 D77/D78 有刷 D87B 電刷 D43 有刷 D29 有刷發(fā)生器 電刷應(yīng)用 EMD 在機車應(yīng)用中主要使用的發(fā)電機是 D12、D15、D25 或 D32 發(fā)電機型號，其中 D25 和 D32 設(shè)計在市場上更為常見。用于 EMD 發(fā)電機應(yīng)用的 OEM 和久經(jīng)考驗的牌號是 DE8 級。DE8 是一種經(jīng)過處理的材料，旨在滿足各種負(fù)載，同時在發(fā)電機組的空載期間提供均勻的銅綠。刷子通常采用 2 晶圓設(shè)計，背面晶圓上有一個集成的塑料頂部。這通常應(yīng)該是EMD發(fā)電機提供的唯一等級。
7牽引電機應(yīng)用 多年來，我們的牌號一直以 EMD 作為 OEM 發(fā)展，因為他們尋求牽引電機的更高性能，從 DE5 過渡到 DE7 等牌號，再到廣泛接受的優(yōu)質(zhì)材料 DE7000 和 DE9000。DE7000 是為通常重載的高負(fù)載低速貨運類型應(yīng)用開發(fā)的，而 DE9000 等級是為包括乘用車運輸在內(nèi)的低負(fù)載高速應(yīng)用開發(fā)的。這些牌號是EMD牽引電機應(yīng)用中最常用的材料。EMD 牽引電機用字母 D 分類，然后用兩到三位數(shù)字表示電機類型。典型的名稱是D29，D31，D43，D77，D79和D87b。每個電機由四個刷架組成，配置如下;D29/D31 4 個刷架（2 個口袋） 每個電機 8 個刷子 D43 每個電機 4 個刷架（3 個口袋） 每個電機 12 個刷子 D77/D79 每個電機 4 個刷架（3 個口袋） 每個電機 12 個刷子 D87b 每個電機 4 個刷架（4 個口袋） 每個電機 16 個刷子 全球的電刷配置在使用的晶圓數(shù)量方面有所不同。從經(jīng)驗來看，美國通常使用3個晶圓（三重）設(shè)計刷，而全球其他地區(qū)使用2個威化刷設(shè)計（雙）刷。在美國以外，軌道配置不同，最初導(dǎo)致 3 晶圓設(shè)計的電刷故障問題，因此轉(zhuǎn)向 2 晶圓雙晶圓刷設(shè)計。GE和EMD機車的牽引刷模式均由摩根先進(jìn)材料美國公司生產(chǎn)，必須直接向美國銷售團(tuán)隊咨詢，以便我們以協(xié)調(diào)的方式管理這些全球大客戶。刷架和替換零件不是為EMD和GE應(yīng)用內(nèi)部制造的，多年來一直通過以前擁有的Fulmer公司采購，該公司現(xiàn)在構(gòu)成Wabtec Fulmer刷架目錄的一部分，可通過全球電氣門戶網(wǎng)站的非集團(tuán)供應(yīng)商部分獲得。D29/D31 刷架 D77 刷架 D87B 刷架 D32 發(fā)電機刷架 刷架有如圖所示的時鐘彈簧版本和恒力設(shè)計
1、為保障電機的正常運行，正確選擇電刷型號是十分重要的，由于制造電刷時所選用的原材料和工藝不同，其技術(shù)性能也有差異。因此在選擇電刷時，應(yīng)該綜合考慮電刷的性能和電機對電刷的要求。
電刷使用性能良好標(biāo)志應(yīng)該為：電刷的使用壽命長，并不磨損換向器或集電環(huán)；電刷具有良好的換向和集流性能，使火花抑制在允許的范圍內(nèi)，并且能量損耗小；電刷運行時，不過熱，噪音小，裝配可靠，不破損。
2、電刷裝入刷握內(nèi)要保證能夠上下自由移動，電刷與刷握內(nèi)壁的間隙在0.1-0.3毫米之間，以避免電刷和刷握之中因間隙過大產(chǎn)生擺動。刷握下邊緣距整流子表面的距離應(yīng)該保持在2毫米左右。如距離過小，刷握容易觸傷換向器，距離過大，電刷易顫動而導(dǎo)致破損。
3、在同一臺電機上，原則上應(yīng)該使用同一種型號的電刷，但對于個別換向特別困難的大中型電機，可采用雙子電刷，其滑入邊采用潤滑性能好，滑出邊采用抑止火花能力強的電刷，從而使電刷的運行得到改善。
4、電刷磨損到一定程度要更換新的電刷，電刷一次全部更換，如果新舊混用，可能會出現(xiàn)電流分布不均勻的現(xiàn)象。對于大型機組，停機更換電刷，勢必影響生產(chǎn)，可以選擇不停機，我們通常建議客戶的做法是每次更換20%的電刷（即每臺電機的每個刷桿的20%），每次間隔時間為1-2周，待磨合再逐步更換其余電刷，以保證機組的正常連續(xù)運行。
5、為了使電刷與換向器接觸良好，新電刷應(yīng)該進(jìn)行磨弧度，磨弧度一般在電機上進(jìn)行。在電刷與換向器之間放置一件細(xì)玻璃砂紙，在正常的彈簧壓力下，沿電機旋轉(zhuǎn)方向研磨電刷，砂紙應(yīng)該盡量粘緊換向器，直至電刷弧面吻合，然后取下砂紙，用壓縮空氣吹凈粉塵，再用軟布擦拭干凈。研磨電刷不宜采用金剛砂紙，以防金剛砂顆粒嵌入換向器槽內(nèi)，在電機運行時，擦傷電刷和換向器表面。磨弧后，電機先20-30%以負(fù)荷運轉(zhuǎn)數(shù)小時，使電刷和換向器磨合，并建立均勻的氧化薄膜。再逐步提高電流至額定負(fù)荷。
6、施于同一臺電機各電刷的單位壓力應(yīng)力求均勻，以免電流分配不均，導(dǎo)致個別電刷產(chǎn)生過熱和火花。電刷的單位壓力應(yīng)按“電刷技術(shù)性能表”來選擇。
碳刷在運行過程中，應(yīng)進(jìn)行及時的維護(hù)。常會維護(hù)不好而造成事故，甚至停機停產(chǎn)。反之，加強對集電裝置部分的維護(hù)，能及早發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以免除很多事故的發(fā)生。帶有換向器的電機，由于碳刷不但起傳導(dǎo)電流的作用，而且還起換向作用，因而其監(jiān)護(hù)工作量要大得多。經(jīng)常和仔細(xì)觀察換向火花的狀態(tài)和特征是非常重要的。直流電機換向火花的大小和狀態(tài)，是影響換向諸因素綜合作用的反映，是電機運行情況好壞的主要標(biāo)志。因而仔細(xì)觀察火花的產(chǎn)生及其變化規(guī)律，是分析火花產(chǎn)生的原因和采取措施來消除火花的根據(jù)。
電機運行時所產(chǎn)生火花的形態(tài)，通常分為點狀火花（很微弱且不連續(xù)）；粒狀火花（較點狀火花大，亮度也較點狀火花強）；火球狀火花（在碳刷滑出邊上停留或浮動的紅色或白色的明亮球狀火花）；火舌狀火花（在碳刷滑出時，火花拖長，有短火苗，一般為紅色）；爆鳴狀火花（火花明亮，有較大的放電聲響）；飛濺狀火花（火舌拖出較長，有火星飛越現(xiàn)象）；環(huán)火狀火花（碳刷滑出邊火花拖長并附在換向器表面形成環(huán)火，嚴(yán)重時形成正負(fù)刷架間的弧光短路）。
