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武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對運(yùn)動(dòng)，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏。外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔。 ①泵體的內(nèi)圓表面和齒頂徑向間隙的泄漏由于齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔泄漏通道較長，所以其泄漏量相對較小，占總泄漏量的10％～15％。 ②齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。 ③齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量***，占總泄漏量的70％～75％。
新泵的檢查 （1）新泵或停車時(shí)間較長的泵，啟動(dòng)前首先檢查各部分，洗凈防銹油，檢查十字頭，連桿，曲軸等零部件是否有水銹，劃痕，如果有可用細(xì)砂布打磨，擦凈。嚴(yán)重銹蝕應(yīng)更換。最后檢查各部分螺紋連接是否松動(dòng)。 （2）檢查塑膠件，如有老化，損壞應(yīng)予更換。 （3）曲軸箱如不干凈，應(yīng)清洗后再注入新潤滑油。
齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
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總之，只要按上述方法使用，裝配和安裝齒輪泵，端蓋的損傷，磨損，機(jī)械軸封的密封性能問題都是可以解決的，齒輪泵的壽命也是可以達(dá)到技術(shù)要求的。只要在工作過程中仔細(xì)對待每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，問題往往可以避免的。出現(xiàn)了問題后本著科學(xué)慎重的態(tài)度去查找原因，從小到大，從簡到繁，各個(gè)擊破，不輕易下結(jié)論，不草率行事，不放棄小故障，不帶病運(yùn)行，定期維護(hù)，將一些故障消滅在萌芽狀態(tài)，以保證它的使用效率及使用壽命。
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旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)***速度的垃圾運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。 齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。 合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統(tǒng)的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場合切實(shí)可行的選擇方案。
由上述工作原理可知： 1． 液壓泵必須具有一個(gè)或若干個(gè)密封工作腔．密封腔容積變化是液壓泵實(shí)現(xiàn)吸油和注油的根本原因．所以．液壓泵一般稱為容積式泵。 2．為便于液壓泵吸油．通常要求泵安裝的盡量低并對油箱進(jìn)行增壓。 3．在注油過程中泵輸出壓力的大小取決于油液從注油口排出時(shí)所遇到的阻力，即泵的輸出壓力取決于負(fù)載． 液壓泵(液壓馬達(dá))的公稱壓力是指泵(馬達(dá))規(guī)定允許到達(dá)的***工作壓力，其值由泵(馬達(dá))工作空間的密封性能和有關(guān)零件的強(qiáng)度決定。若工作壓力超過公稱壓力就是過載。泵在過載情況王工作，其使用壽命和效率會(huì)降低。
