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安全閥在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí)，安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。
安全閥結(jié)構(gòu)主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式安全閥，也稱為先導(dǎo)式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當(dāng)管道內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定壓力值時(shí)，輔助閥先開啟，介質(zhì)沿著導(dǎo)管進(jìn)入主安全閥，并將主安全閥打開，使增高的介質(zhì)壓力降低。
按結(jié)構(gòu)分
按其整體結(jié)構(gòu)及加載機(jī)構(gòu)的不同可以分為重錘杠桿式、彈簧式和脈沖式三種。
1.重錘杠桿式安全閥
重錘杠桿式安全閥是利用重錘和杠桿來平衡作用在閥瓣上的力。根據(jù)杠桿原理，它可以使用質(zhì)量較小的重錘通過杠桿的增大作用獲得較大的作用力，并通過移動重錘的位置(或變換重錘的質(zhì)量)來調(diào)整安全閥的開啟壓力。
重錘杠桿式安全閥結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整容易而又比較準(zhǔn)確，所加的載荷不會因閥瓣的升高而有較大的增加，適用于溫度較高的場合，過去用得比較普遍，特別是用在鍋爐和溫度較高的壓力容器上。但重錘杠桿式安全閥結(jié)構(gòu)比較笨重，加載機(jī)構(gòu)容易振動，并常因振動而產(chǎn)生泄漏；其回座壓力較低，開啟后不易關(guān)閉及保持嚴(yán)密。
2.彈簧微啟式安全閥
彈簧微啟式安全閥是利用壓縮彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過轉(zhuǎn)動它上面的調(diào)整螺母來調(diào)節(jié)，利用這種結(jié)構(gòu)就可以根據(jù)需要校正安全閥的開啟(整定)壓力。彈簧微啟式安全閥結(jié)構(gòu)輕便緊湊，靈敏度也比較高，安裝位置不受限制，而且因?yàn)閷φ駝拥拿舾行孕?，所以可用于移動式的壓力容器上。這種安全閥的缺點(diǎn)是所加的載荷會隨著閥的開啟而發(fā)生變化，即隨著閥瓣的升高，彈簧的壓縮量增大，作用在閥瓣上的力也跟著增加。這對安全閥的迅速開啟是不利的。另外，閥上的彈簧會由于長期受高溫的影響而使彈力減小。用于溫度較高的容器上時(shí)，常常要考慮彈簧的隔熱或散熱問題，從而使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜起來。
3.脈沖式安全閥
脈沖式安全閥由主閥和輔閥構(gòu)成，通過輔閥的脈沖作用帶動主閥動作、其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常只適用于安全泄放量很大的鍋爐和壓力容器。
先導(dǎo)順序閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
DZ型先導(dǎo)順序閥適用于按壓力控制順序動作的液壓系統(tǒng)。DZ型閥是由先導(dǎo)閥、帶插入式主閥芯的主閥及可供選擇的單向閥組成。根據(jù)控制油的供給和排出的不同情況，構(gòu)成不同型式。
背壓閥DZ,,- 30/210
閥腔的壓力油由通道通過阻尼器作用在先導(dǎo)閥的控制活塞上，同時(shí)壓力油也通過阻尼器作用在主閥芯的上腔。當(dāng)A腔壓力升高超過彈簧的調(diào)定值時(shí)，控制活塞朝著彈簧的方向移動。此時(shí)主閥芯. 上腔的油通過阻尼器、控制邊和通道流到B腔，并在主閥芯上形成1個(gè)壓力差，使主閥芯打開，把A腔和B腔接通。在彈簧的作用下可保持這個(gè)開啟壓力的恒定。
在控制活塞上的泄漏油通過內(nèi)部通道流到B腔。
若從B腔向A腔回油，可選擇帶有內(nèi)裝單向閥的結(jié)構(gòu)。,
背壓閥DZ,,- 30/210X,
這種閥的工作原理與DZ,,- 30/210 型相同，只是控制油輸入方式不同。DZ,,一30/210X,, 型閥的控制油是通過通道從外部輸入的。
順序閥DZ,,-一 30/210Y
這種閥的工作原理與DZ,一30/210 型相同，只是控制活塞處泄漏油排出方式不同。DZ,,- 30/210Y 型閥控制活塞的泄漏油必須是通過通道或者是(在無背壓的情況下排回油箱?？刂朴徒?jīng)過通道(9) 排到B腔。
卸荷閥DZ,,- 30/210XY
閥腔的壓力油經(jīng)過通道、阻尼器作用在先導(dǎo)閥的控制活塞上，同時(shí)A腔的壓力油通過阻尼器作用主閥芯的上腔。當(dāng)X腔的壓力升高并超過彈簧調(diào)定的數(shù)值時(shí)，使控制活塞朝著彈簧的方向移動，由于控制活塞的移動使主閥芯上腔的油通過阻尼器和孔流到先導(dǎo)閥的彈簧腔。這樣就使壓力油在幾乎沒有壓力損失的情況下從A腔流到B腔，從而達(dá)到卸荷的目地。彈簧腔的油在無背壓的情況下從通道或排到油箱。若要使壓力油從B向A流動，則選用帶有單向閥的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)。
2.順序閥的常見故障及排除
順序閥及單向順序閥的主要故障是不起順序作用。這有二種情況，一種是進(jìn)油腔和出油腔壓力同時(shí)上升或下降;另一種是出油腔沒有流量。
一種情況的原因之一是閥芯內(nèi)的阻尼器(5)堵塞，使控制活塞的泄漏油無法進(jìn)入調(diào)壓彈簧腔流回油箱。時(shí)間一長，進(jìn)入油腔壓力通過泄漏油傳入閃下腔，作用在閥芯下端面上，因閥芯下端面積比控制活塞要大得多，所以閥芯在液壓力作用下使閥處于全開位置，變成一個(gè)常開閥，因此進(jìn)油腔和出油腔壓力會同時(shí)上升或下降。另外，閥芯在閥處于全開位置時(shí)卡住也會引起上述現(xiàn)象。阻尼器堵塞也是如此。
第二種情況的原因是泄油口安裝成內(nèi)部回油形式，使調(diào)壓彈簧腔的油液壓力等于出油腔油液壓力。因閥芯，上端面積大于下端面積，閥芯在液壓力作用下使閥口關(guān)閉，順序閥變成一個(gè)常閉閥，出油腔沒有流量。另外，阻尼器堵塞、閥芯在閥處于全關(guān)位置時(shí)卡住也會引起上述現(xiàn)象。( 出油腔沒有流量)當(dāng)端蓋上的阻尼器堵塞時(shí)，控制油液就不能進(jìn)入控制活塞腔，閥芯在調(diào)壓彈簧力作用下使閥口關(guān)閉，出油腔同樣也沒有流量。
四、DA/DAW型先導(dǎo)控制式卸荷閥:
1.工作原理
DA/DAW型閥是先導(dǎo)控制式卸荷閥，它的作用是給蓄能補(bǔ)油，采用高低壓雙泵的液壓系統(tǒng)中，可使低壓泵卸荷。
該閥主要是由先導(dǎo)閥、帶主閥芯的主閥和單向閥組成。通徑10的單向閥在主閥體內(nèi)，而通徑25和32單向閥是在主閥底下的連接板內(nèi)。
DA型閥
從P→A切換到P→T
泵輸出的液流從單向閥流到閥腔(P→A)，同時(shí)通過通道流到活塞;通過阻尼器流到主閥的上腔，并且經(jīng)過阻尼器作用在錐閥上。一但系統(tǒng)壓力達(dá)到先導(dǎo)閥調(diào)定的卸荷壓力時(shí)，立即把錐閥打開。當(dāng)控制油經(jīng)過阻尼器和通過Y排到T腔時(shí)，由于阻尼器和在主閥上產(chǎn)生了一個(gè)壓力降。這時(shí)主閥打開，壓力油從P腔流到T腔(P→T)。
當(dāng)主閥開啟并且打開時(shí)(P→T)，由于A腔的壓力作用在柱塞(4)和單向
閥上，使得錐閥(8) 打開和單向閥關(guān)閉。這樣就完成了從P→A切換到P→T。
從P→T切換到P→A
由于柱塞(4) 的面積比錐閥(8)的有效面積大17%，所以活塞上的作用力也比錐閥上的作用力大17%。
如果蓄能器的壓力低于它相對應(yīng)的切換壓力差時(shí)，彈簧(9)將錐閥(8)關(guān)閉。這樣主閥(6)上腔建立起壓力，使主閥芯(6)關(guān)閉，即關(guān)閉了P→T。這樣泵輸出的液流重新又經(jīng)過單向閥進(jìn)入到液壓系統(tǒng)。.
DAW型閥
這種閥的性能與DA型閥相同，只是在先導(dǎo)閥(2). 上有個(gè)電磁閥，可在先導(dǎo)閥調(diào)定的切換壓力下任意實(shí)現(xiàn)從A→T或T→A。
2.DA/DAW型先導(dǎo)控制式牌子荷閥常見故障及排除
(一)卸荷閥不卸荷
由于阻尼器堵塞，閥芯上腔油液無排出故在導(dǎo)閥開啟的情況下，主閥上下腔壓力相等且上端面積大于下端面積，無法開啟，P→T無油卸荷;主閥在關(guān)閉位置時(shí)卡住同樣不能卸荷;柱塞卡住無法打開導(dǎo)閥則同樣不能卸荷。
(二)非卸荷狀態(tài)下卸荷
由于阻尼器(5)堵塞閥芯上腔未有油壓作用，而主閥彈簧力很弱，故主閥芯在很小的力作用開啟而卸荷;主閥在開啟位置時(shí)卡住同樣卸荷，而控力并未達(dá)導(dǎo)閥的調(diào)定值。導(dǎo)閥活塞卡住，導(dǎo)閥常開，則亦卸荷。
(三)DAW型的電磁閥故障同樣造成上述二種故障發(fā)生。
(四)各“O”形密封圈損壞而引起各部位外泄漏。
REXROTH安全閥DBDS6G1A/315V
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液壓傳動
與機(jī)械傳動相比。液壓傳動更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。
一、液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用
液壓傳動技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用
液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等，行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等，發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、發(fā)電廠等等。
二、液壓傳動技術(shù)的原理與特點(diǎn)
1、液壓傳動的介紹
液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式。液壓傳動和氣壓傳動并稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù)。
2、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)
(1)體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會發(fā)生大的沖擊，
(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;
(3)換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換;
(4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;
(5) 由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運(yùn)動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;
(6)操縱控制簡便，自動化程度高;
(7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。
液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等，行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等，鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等，船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等，特殊技術(shù)用的控制裝置、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等。
3、液壓傳動的基本原理
液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi)，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。液壓傳動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力!力的大小不變!液壓傳動就是利用這個(gè)物理性質(zhì)，向一個(gè)物體施加一個(gè)力，利用帕斯卡原理使這個(gè)力變大!從而起到舉起重物的效果!
液壓傳動在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備、閥門]液壓試驗(yàn)設(shè)備、閥門的液壓傳動裝置等。
