秤臺工藝
1、采用先進(jìn)的CAD(計算機輔助設(shè)計)、CAT(計算機輔助測量)技術(shù)，設(shè)計的秤臺受力點更加合理。
2、秤臺材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼材Q235B中厚板，面板厚度1 0 m m 12mm 14mm 16mm(根據(jù)噸位大小和客戶需要配置)強度硬度高，檔封板厚度16mm、鏈接板厚度24mm耐磨耐撞擊，使用壽命長。
3、主梁結(jié)構(gòu)：新一代汽車衡主梁結(jié)構(gòu)，大型“數(shù)控折彎機”、“數(shù)控剪板機”、“數(shù)控激光
切割機”專用設(shè)備把 8 m m中厚板冷彎成U型共6(7、8)道，主要超載于50%的重量，有效杜絕秤臺因彎曲引起計量偏差
4、焊接工藝：采用二氧化碳保護(hù)焊，提高鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量
5、外觀處理工藝：鋼板前期采用箱式噴砂機進(jìn)行除銹及去氧化皮處理，之后噴涂兩遍優(yōu)質(zhì)品牌的環(huán)氧富鋅防銹底漆，面漆為丙烯酸聚氨脂桔紋船用漆，耐磨耐壓耐老化，解決臺面腐蝕問題。
技術(shù)指標(biāo)簡述
1、傳感器特性：模擬式稱重傳感器采用了全新的稱重概念。每個稱重傳感器均有自己的A/D
轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號輸出接口。它消除了長距離傳輸?shù)碗妷盒盘柕膯栴}。而且每個稱重傳感器
已全部在出廠前進(jìn)行了各種數(shù)字補償,諸如量程輸出、非線性、滯后、蠕變、溫度等,均調(diào)整
至最佳輸出。稱重傳感器采用等離子氬弧焊密封。其支承、外殼及敏感承載梁均為不銹鋼材
料制造。
控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個密封的環(huán)境中,全部都選用寬溫度范圍的美國軍標(biāo)部件,
抗射頻干擾。由于每個稱重傳感器均含微處理器,豐富的自我診斷功能使維修和設(shè)置更為簡便快速。通過鍵盤進(jìn)行全部衡器調(diào)整,具備最先進(jìn)的人機對話接口。
性能優(yōu)點:
全部模擬信號輸出提高精度、穩(wěn)定性和抗干擾能力，傳輸距離達(dá)100m.
補償技術(shù) 性能更優(yōu)越
橋式結(jié)構(gòu) 過載能力強
無需專門工具 安裝維護(hù)方便
自診斷功能 故障排除迅速
偏載調(diào)整 保證優(yōu)秀的計量性能
惡劣環(huán)境防護(hù) 提高可靠性
全不銹鋼焊接密封IP68, 防水、防潮、防腐蝕，適用于惡
劣工業(yè)環(huán)境
更換傳感器不需重新標(biāo)定。
最 大 安 全 過 載 : 150% FS
2、稱重顯示器特性：
稱量累計數(shù)：重量累計8位，累計次數(shù)值最大8位，50個分類累加
分車?yán)塾嫈?shù)：按車號存貯車重或數(shù)字鍵入車重，可存貯1000組數(shù)據(jù)
代碼功能：50組代碼，可分別設(shè)定皮重、下限、欠量、超量、上限
自帶打印功能： 可打印時間、毛重、皮重、車號、貨號
基礎(chǔ)形式
(1) 無基坑：
缺點： 秤體高出地面約45cm,占場地較多，汽車通過引坡上下磅稱重有阻力
優(yōu)點: 施工費用低度，基坑內(nèi)通風(fēng)干燥,可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態(tài),且易于維護(hù)
(2).有基坑：
缺點：施工費用大，要特別注意基礎(chǔ)內(nèi)排水，不太利于維護(hù)
優(yōu)點: 秤體與地面平齊，占用場地少，汽車上下磅方便
優(yōu)選規(guī)格
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產(chǎn)品型號 |
SCS-20 |
SCS-30 |
SCS-50 |
SCS-60 |
SCS-80 |
SCS-100 |
SCS-120 |
SCS-150 |
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最大稱量(t) |
20 |
30 |
50 |
60 |
80 |
100 |
120 |
150 |
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分度值(kg) |
10 |
10 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
50 |
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傳感器容器(t) |
10 |
20 |
20 |
20 |
30 |
30 |
30 |
40 |
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臺面規(guī)格(m)(寬×長) |
帶√字符的是常規(guī)規(guī)格，特殊規(guī)格可定制，最大稱量可做200噸，臺面尺寸可定制 | |||||||
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2×4 |
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3×7 |
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3×9 |
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3×10 |
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3×12 |
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3×14 |
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3×15 |
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3×16 |
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3×18(20) |
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3.4×14 |
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3.4×16 |
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3.4×18(20) |
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3.4×21(24) |
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