摘要： 本發(fā)明涉及一種公路橋梁伸縮縫，包括前支撐鋼板、后支撐鋼板；還包括兩個(gè)L型角鋼、L型角鋼水平放置，前支撐鋼板和后支撐鋼板分別放置于L型角鋼上，兩個(gè)L型角鋼與所述前支撐鋼板、后支撐鋼板之間安裝有橡膠止水帶，橡膠止水帶上開有預(yù)留孔，該預(yù)留孔內(nèi)設(shè)置支撐墊圈，L型角鋼、橡膠止水帶與前支撐鋼板和后支撐鋼板之間通過螺桿固定；前支撐鋼板端部高于后支撐鋼板端部，且兩者之間形成高度差△H。本發(fā)明由于高度差△H的存在，車輛以正常速度通過伸縮縫時(shí)，輪胎落點(diǎn)位于后支撐鋼板的水平面上，使得橋梁主體受到的是垂直方向的正壓力，從而避免車輛輪胎對伸縮縫的沖擊力，因此，伸縮縫以及橋梁主體的壽命大幅增加。
一種可進(jìn)行車輛識別的高速公路ETC系統(tǒng)
摘要： 本實(shí)用新型公開了一種可進(jìn)行車輛識別的高速公路ETC系統(tǒng)，包括車輛識別模塊、ETC車載收費(fèi)設(shè)備、ETC讀寫器、卡判別模塊、電子標(biāo)識、提示單元以及后臺支持系統(tǒng)。車輛識別模塊、卡判別模塊和ETC車載收費(fèi)模塊都集成在ETC車載設(shè)備中。ETC車載收費(fèi)模塊和ETC讀寫器通過無線相連，車輛識別模塊和ETC車載收費(fèi)模塊都具有外部喚醒控制信號線。本實(shí)用新型可以區(qū)分出正常ETC車輛和其他車輛，保證了ETC車道的通行效率，提高了高速公路的服務(wù)水平。
一種公路橋梁用可調(diào)控組合式伸縮裝置
摘要： 本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁用可調(diào)控組合式伸縮裝置，包括中心板，所述中心板上滑動(dòng)連接有滑槽蓋板，所述中心板和滑槽蓋板的兩端皆對稱設(shè)置有波浪橫梁和耗能桿，所述波浪橫梁沿中心板的橫向延伸方向呈波浪形水平延伸，所述耗能桿沿波浪橫梁的水平延伸方向等距分布，所述耗能桿通過導(dǎo)向固定底座鉸接固定于波浪橫梁上。該公路橋梁用可調(diào)控組合式伸縮裝置對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求，可以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化，以及荷載作用下，在耗能桿以及中心板的協(xié)同作用下實(shí)現(xiàn)變位，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，不折斷、不彎曲變形，真正保障了行車平順，使橋梁工程后期維護(hù)費(fèi)用降低，延長橋梁適用年限，保證行車安全。
一種公路工程基層施工邊緣支護(hù)用鋼模支護(hù)裝置
摘要： 本實(shí)用新型公開了一種公路工程基層施工邊緣支護(hù)用鋼模支護(hù)裝置，包括有鋼模板本體，所述鋼模板本體的一側(cè)連接有多個(gè)支撐斜桿，且鋼模板本體與支撐斜桿之間安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有滑槽，且滑槽與鋼模板本體的一側(cè)之間通過開槽構(gòu)成一體化連接，所述滑槽的內(nèi)部套接插設(shè)有滑塊，其滑塊的一側(cè)上端螺紋連接有手?jǐn)Q螺栓。本實(shí)用新型中，在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用下，通過拉動(dòng)C形板，可以通過滑塊在滑槽內(nèi)升降滑動(dòng)，帶動(dòng)著支撐斜桿進(jìn)行升降移動(dòng)，便于支撐斜桿在坑洼不平的施工地對其鋼模板本體的一側(cè)進(jìn)行支撐，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)手?jǐn)Q螺栓，可以固定住C形板的高度，將其支撐斜桿的高度進(jìn)行固定，放置出現(xiàn)滑動(dòng)，提高支撐斜桿的穩(wěn)定性。
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