領(lǐng)航者水陸兩棲應(yīng)急通訊指揮車越野型全地形搶險指揮車
領(lǐng)航者水陸兩棲應(yīng)急通訊指揮車越野型全地形搶險指揮車
領(lǐng)航者水陸兩棲應(yīng)急通訊指揮車越野型全地形搶險指揮車
水陸兩棲車在懸掛系統(tǒng)的設(shè)計上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級車、陸虎等車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨(dú)立懸架，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩(wěn)定性。
出類拔萃的安全設(shè)計與配置
越野型水陸兩棲車采用計算機(jī)輔助車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保了車輛在越野路面行駛時的車身高強(qiáng)度、高安全性和高可靠性。車身采用非承載、開式車身結(jié)構(gòu)。車架設(shè)計充分考慮碰撞吸能要求，采用與奔馳G級車類似的邊梁式結(jié)構(gòu)形式，具有典型的高強(qiáng)度、耐撞性、安全性的特性。縱梁前部采用雙方向多次彎曲形狀，縱梁斷面為矩形，確保實(shí)現(xiàn)碰撞過程的“之”字型變形吸能；縱梁中部高強(qiáng)度的直線設(shè)計，確保了乘員區(qū)域基本不變形。碰撞試驗(yàn)與空降跌落試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證了車架碰撞吸能設(shè)計是成功的。
領(lǐng)航者水陸兩棲應(yīng)急通訊指揮車越野型全地形搶險指揮車
領(lǐng)航者水陸兩棲應(yīng)急通訊指揮車越野型全地形搶險指揮車
領(lǐng)航者水陸兩棲應(yīng)急通訊指揮車越野型全地形搶險指揮車
