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產(chǎn)品簡介
生產(chǎn)加油車油罐車拉油車廠家最便宜價格
生產(chǎn)加油車油罐車拉油車廠家最便宜價格
產(chǎn)品價格:¥1
上架日期:2011-12-14 16:19:30
產(chǎn)地:湖北隨州
發(fā)貨地:湖北隨州
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺
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詳細說明

    加油車價格/流動加油車價格:加油車:又名流動加油車。我公司20年來,不斷致力于各類新型加油車的設(shè)計和生產(chǎn)工作,累計出廠5萬臺各類噸位加油車,年續(xù)3年被評為重合同守信譽企業(yè)。我們將免費為您提供各類加油車參數(shù)配置的咨詢業(yè)務(wù)和加油車價格核算工作。我們下屬產(chǎn)品有:時代小卡加油車價格福田時代小卡加油車價格,福田時代御威加油車,小霸王加油車價格,福田3800加油車價格,時代小卡加油車價格,時代2800加油車,金霸加油車價格多利卡加油車價格,康霸加油車價格多利卡加油車(帶臥)價格。輕松購車,您只需要撥打聯(lián)系電話:13886860903/13886865315。我們將是您的最佳選擇。


    小型加油車市場則完全屬于實力的天下,湖北程力譚經(jīng)理推薦的小型加油車款款是精品,輛輛都過硬,受到廣大客戶的一致認可。程力譚經(jīng)理是湖北程力專用汽車有限公司專業(yè)的罐式車職業(yè)經(jīng)理,為客戶解答各種罐式車包括加油車、油罐車、灑水車吸污車、吸糞車、化工儲罐等車型選購咨詢等相關(guān)各個方面的一切疑難問題。

     

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       程力譚經(jīng)理為客戶介紹小型加油車

     

    2345噸加油車主要分為東風(fēng)福瑞卡加油車和福田時代加油車兩款:分別是福瑞卡加油車就是原小霸王加油車,該車以其靚麗的車型,扎實的車體,強勁的動力從面世以來就迅速占據(jù)小型加油車市場的份額,目前已逐步成為客戶選購小型加油車的首選品牌;反觀福田時代小型加油車為何能在激烈競爭的加油車市場穩(wěn)占一席之地,關(guān)鍵就在于他抓住了小成本投資客戶的心理,價格優(yōu)惠,配置適中,質(zhì)量上乘,成為福田小型加油車抓住客戶的一大利器。

     

    下面程力譚經(jīng)理就從兩車的配置上為客戶解析:

     

    福瑞卡加油車:該車配備朝柴95馬力強勁動力,7.00-16輪胎扎實實在,新款前翻駕駛室,讓客戶目不轉(zhuǎn)睛,一見鐘情。該車出廠成本售價:7.3-7.5萬之間。

     

    程力譚經(jīng)理福瑞卡罐式加油車油罐車熱線:13886860903/13886865315

    福田加油車:該車配備錫柴95馬力省油看得見,6.50-16輪胎方便靈活,汽剎,油剎自主選擇,是客戶小成本投資的必選。該車出廠成本售價:6.5-6.8萬之間。

     

    程力譚經(jīng)理福田加油車油罐車熱線:13886860903/13886865315

    678噸加油車7891011方加油車的首選東風(fēng)多利卡加油車油罐車,朝柴120馬力強勁動力,前翻,單排/排半舒適駕駛室,7.50-16寬體輪胎適應(yīng)工程工地各種復(fù)雜路面,原裝方向助力,更加容易操控,客戶選購肯定無怨無悔。該車出廠售價:10.5-10.8.

     

    程力譚經(jīng)理福田加油車油罐車熱線:13886860903/13886865315

     

    從全世界范圍來看,目前發(fā)達國家的專用車市場已經(jīng)比較成熟。據(jù)統(tǒng)計,發(fā)達國家專用車的市場份額占全部貨車的65%左右,而我國則僅占30%左右。另外,國外專用車品種已達6000多種,而我國目前還不到2000種。據(jù)專家預(yù)計,到2005年底,專用車占全部載貨車市場的份額將超過40%左右,到2010年將超過半數(shù)以上。

     

     

      專家表示,專用車的“專用”體現(xiàn)在本地化特色和行業(yè)特色這兩個主要方面。就中國而言,隨著專用車市場的不斷發(fā)展,市場對專用車的需求將向多功能、環(huán)保、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展,對具有特殊功能專用車比方說城市物流專用車需求量的增長必將會越來越為明顯。但結(jié)合目前國內(nèi)物流專用汽車生產(chǎn)起步較晚以及生產(chǎn)水平較低的現(xiàn)狀來看,物流專用車市場的成熟還需經(jīng)過較長的探索階段,眼下重要的是需要涌現(xiàn)一批一線的汽車廠商,特別是輕卡車類廠商需要向產(chǎn)業(yè)鏈上游再進一步,讓物流專用車“產(chǎn)品化”、“品牌化”。

     

     

      業(yè)內(nèi)人士認為,雖然目前我國城市物流專用汽車在產(chǎn)量上已逐漸形成一定的規(guī)模,但大多數(shù)的專用車產(chǎn)品均為勞動密集型及中低技術(shù)水平產(chǎn)品,因此,在動力性、耐久性及駕駛和作業(yè)操作的融合性、智能化等方面與發(fā)達國家相比還存在一定差距。一些更深層次原因造就了市場對“城市物流品牌專用車”的熱切期待。

     

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