隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)建筑材料砂石的需求越來越大，海砂經(jīng)過處理后可以作為建筑材料，是一種不能再生的礦產(chǎn)資源。
據(jù)調(diào)查，我國舟山海域可供開采的海砂儲(chǔ)量越來越少。目前，在舟山海域作業(yè)的海砂船采沙量較初期增長了10倍以上，且多為非法采砂。
數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，舟山海域可供開采的海砂儲(chǔ)量僅為1億m3左右。雖然政府部門加大了對(duì)非法采砂的打擊力度，開采量逐年降低，但舟山海砂資源仍面臨枯竭的危險(xiǎn)。
[1]這種計(jì)劃外的海底采砂可能造成海底塌陷，危及船舶安全，并對(duì)附近橋梁工程造成破壞，破壞海洋生態(tài)環(huán)境，從而影響漁業(yè)資源，嚴(yán)重影響舟山海域航道和錨地安全。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)砂石的需求越來越大，非法開采的海砂可能未經(jīng)處理就流入建材市場，對(duì)建筑安全構(gòu)成致命威脅。目前，導(dǎo)航定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工作和生活的各個(gè)領(lǐng)域，如車輛導(dǎo)航、嬰幼兒和老人護(hù)理以及智能交通管理等。
[2]但在采砂船舶管理中很少使用。雖然市場上導(dǎo)航定位產(chǎn)品普遍采用GPS定位，但隨著我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣和完善，其獨(dú)特的優(yōu)勢將在我國各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
[3]為了對(duì)采砂船進(jìn)行有效監(jiān)控，我們設(shè)計(jì)了一套結(jié)合GPRS通信和北斗定位的采砂船監(jiān)控系統(tǒng)。
該系統(tǒng)主要由移動(dòng)產(chǎn)品終端和地理信息系統(tǒng)服務(wù)器組成。通過對(duì)采砂船位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)非法采砂船，從而達(dá)到監(jiān)控采砂船的目的。
