水利：防洪澇災(zāi)害需建立協(xié)同機(jī)制

2021年10月17日 20:43 來源：中國新聞網(wǎng)參與互動(dòng)

  中新社河南新鄉(xiāng)10月17日電 (記者 韓章云)今年以來，中國中部省份河南、山西等地遭遇罕見強(qiáng)降雨，造成巨大財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)下，城市如何與水相處？城市洪澇防治亟須補(bǔ)哪些課？17日于河南新鄉(xiāng)舉行的黃河保護(hù)與文化發(fā)展論壇分論壇——“水利安全與災(zāi)后重建論壇”上，學(xué)者提出建立和完善“協(xié)同”體制機(jī)制、排蓄并重、大數(shù)據(jù)監(jiān)測等策略。

  當(dāng)前，黃河正在發(fā)生罕見秋汛，保黃河安瀾是目前黃河流域各省份十分緊迫的工作。在黃河岸邊守候了半個(gè)多月、剛從小浪底水庫趕到論壇現(xiàn)場的黃河水利科學(xué)研究院副總工程師汪自力介紹說，經(jīng)過不間斷的監(jiān)測及各方的努力，目前黃河水況相對穩(wěn)定。

  汪自力提到，黃河下游灘區(qū)既是黃河滯洪沉沙的場所，也是上百萬民眾賴以生存的家園，防洪運(yùn)用與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾長期存在。他認(rèn)為，在將灘區(qū)分類管理的基礎(chǔ)上，應(yīng)以流域管理者為中心，建立和完善“協(xié)同”的體制機(jī)制，更好地落實(shí)黃河流域“協(xié)同推進(jìn)大治理”。

  華北水利水電大學(xué)王富強(qiáng)教授指出，除了極端自然天氣，快速城市化也導(dǎo)致城市洪澇防御能力被動(dòng)下降。他解釋說，城市建設(shè)侵占了洪水通道和雨洪調(diào)蓄空間，城市下墊面硬化改變地表徑流數(shù)量和過程，原有城市排水管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，同時(shí)城市擁有大量下凹式立交橋，這些因素疊加導(dǎo)致一些城市洪澇災(zāi)害易發(fā)頻發(fā)。

  在城市防洪減災(zāi)對策上，王富強(qiáng)認(rèn)為應(yīng)全力推進(jìn)城區(qū)提防、河道、管網(wǎng)、泵站等防洪能力工程建設(shè)，同時(shí)也要改造和提高城市管網(wǎng)排澇能力。在城市雨洪調(diào)蓄及利用方面，他建議改變排水規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，由以排為主為排蓄并重。

  河南省水利勘測設(shè)計(jì)研究有限公司副總工程師張明恩認(rèn)為，城市建設(shè)防洪除澇提升工程的同時(shí)，也應(yīng)利用智慧水利管理平臺，對城市洪澇進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測及預(yù)報(bào)預(yù)警。

  “通過水災(zāi)害監(jiān)測評價(jià)分析、模擬預(yù)測、風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警等積累的數(shù)據(jù)，能夠?qū)ν话l(fā)水災(zāi)害進(jìn)行應(yīng)急處置、應(yīng)急提供決策依據(jù)。”張明恩認(rèn)為，當(dāng)前大數(shù)據(jù)對城市防洪除澇有著非常重要的作用，應(yīng)加強(qiáng)城市智慧水利管理平臺的建設(shè)。(完)

一、產(chǎn)品特色

1. 8輪驅(qū)動(dòng)和低重心提供了額外的車身穩(wěn)定性

2. 為極端地形提供可選的高扭矩變速箱高速、低速、前進(jìn)和后退

3. 整套人體工程學(xué)操作手柄

4.  電子燃油噴射提供:

5. 提供燃油經(jīng)濟(jì)性

6. 可靠的嚴(yán)寒天氣啟動(dòng)

7. 提升高海拔工作性能

8. 車上診斷系統(tǒng)

9. 緊湊車身提升了駕駛的惡劣地形的通過能力

10. 較大的后倉載貨能力

11. 前軸承可延伸

12. 三重密封外軸承

13. 整張防撞擊板保護(hù)下車（可選）

14. 24英寸 (609毫米) 輪胎，受專利權(quán)保護(hù)的胎面設(shè)計(jì)

15. 電噴打火

16. LCD集成數(shù)字儀表盤(速度表, 轉(zhuǎn)速表, 里程表, 電壓表, 計(jì)時(shí)表, 低油壓顯示, 手剎提醒燈 和發(fā)動(dòng)機(jī)檢測等)

17. 自調(diào)節(jié)盤式液壓制動(dòng)器

18. 低排放

二、技術(shù)優(yōu)勢：

（1）使用科勒4沖程OHV V-Twin電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

（2）車身采用LC0F高防護(hù)性能設(shè)計(jì)，確保乘坐人員的人身安全。

（3）基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。

（4）車輛運(yùn)行安全須配置OBD“6+1”發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)。

（5）車輛部件采用TS封閉設(shè)計(jì)，確保車輛部件的長期使用的安全性能。

（6）變速箱使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)效率高,齒間負(fù)荷小,結(jié)構(gòu)剛度大,便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋等特點(diǎn)