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 1、工程概況

  本次受檢共三座橋梁，分別為1#橋、2#橋和3#橋。1#橋為單跨橋梁，總長為4.70m，總寬4.67m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;2#橋為單跨橋梁，總長為13.87m，總寬3.55m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;3#橋為單跨橋梁，總長為10.35m，總寬5.35m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿。三座橋截面形式為板橋，鋪裝層為水泥混凝土鋪裝層，據(jù)業(yè)主反映受檢橋梁均建于20世紀(jì)80年代。





  2、 檢測目的、范圍和內(nèi)容

  為了解受檢橋梁的質(zhì)量情況，并為后續(xù)使用提供技術(shù)依據(jù)，業(yè)主特委托我司對該三座橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測。

  根據(jù)委托鑒定要求，具體檢測內(nèi)容如下：

  1、對相關(guān)資料進(jìn)行收集調(diào)查;

  2、橋梁現(xiàn)狀調(diào)查;

  3、橋梁結(jié)構(gòu)示意圖繪制;

  4、橋梁結(jié)構(gòu)病害及缺陷檢查;

  5、混凝土碳化檢測;

  6、混凝土強(qiáng)度檢測;

  7、橋梁坡度檢測;

  8、橋梁技術(shù)狀況評定;

  9、結(jié)論及建議。



  3、檢測方法

  3.1 橋梁外觀檢查

  橋梁外觀檢查是對結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施的各構(gòu)件或部位進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，記錄所有表觀病害及缺損的部位、范圍和程度等詳細(xì)資料，進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評定。

  3.2 橋梁專項檢測

  根據(jù)檢查內(nèi)容，須進(jìn)行專項檢查的項目可歸納為：結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)、混凝土強(qiáng)度與碳化狀況等。



  3.2.1結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)檢查方法

  (1)橋梁長度、寬度測量

  采用皮尺測量橋梁總長、寬度。

  (2)橋梁上下部結(jié)構(gòu)測量

  采用皮尺、激光測距儀對橋梁上下部結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行測量。

  3.2.2混凝土強(qiáng)度檢測

  (1)檢測方法

  采用回彈法檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，主要檢測儀器為混凝土回彈儀。

  (2)測區(qū)及測點布置

  采用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時要求混凝土檢測面應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。

  測區(qū)布置要求滿足相應(yīng)檢測規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號。測點宜在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測點的凈距不宜小于 20mm;測點距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于 30mm，測點不應(yīng)在氣孔或外露石子上，同一測點只應(yīng)彈擊一次，每一測區(qū)應(yīng)記取 16 個回彈值，每一測點的回彈值讀數(shù)估讀至1。

  3.2.3混凝土碳化深度檢測

  (1)檢測方法

  使用酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據(jù)指示劑顏色的變化，測量混凝土的碳化深度，量測值準(zhǔn)確至0.5mm。

  (2)檢測范圍

  檢測范圍為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。

  (3)測區(qū)及測點布置

  要求測區(qū)數(shù)不應(yīng)小于3個，測區(qū)應(yīng)均勻布置。每一測區(qū)應(yīng)布置三個測點，三個測點應(yīng)呈“品”字排列。

  3.2.4橋梁坡度檢測

  依據(jù)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)相關(guān)規(guī)定，采用水準(zhǔn)儀對橋梁的坡度進(jìn)行檢測。



  3.2.5橋梁技術(shù)狀況評定

  根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中第3.1條橋梁技術(shù)狀況評定方法：公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。公路橋梁技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評定，然后對橋梁各部件進(jìn)行評定，再對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。