汽車鈑金件多由板料經(jīng)汽車鈑金件模具沖壓而成，因鈑金件的形狀復(fù)雜，物理性能要求嚴(yán)格，形位公差精度要求較高，裝車匹配復(fù)雜等因素；使得鈑金件及其模具生產(chǎn)困難、檢測(cè)復(fù)雜且較難判定其狀態(tài)是否合格。一個(gè)制件通常有多序模具加工而成，而一輛汽車的整體車身又由數(shù)百鈑金件經(jīng)過(guò)組合拼接而成，所以對(duì)制件檢測(cè)內(nèi)容的設(shè)定極度困難。
全尺寸檢測(cè)，全尺寸檢測(cè)就對(duì)制件各部位做的檢測(cè)，覆蓋所有型面，輪廓，和孔。這種檢測(cè)對(duì)制件做出的判斷，對(duì)制件的每個(gè)部位都有涉及，可以總體的掌握制件的狀態(tài)。缺點(diǎn)就是檢測(cè)點(diǎn)太多，檢測(cè)過(guò)程過(guò)慢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；且整體報(bào)告規(guī)模龐大，篩選有價(jià)值信息困難；還不能對(duì)制件穩(wěn)定性做較好判斷。我們給客戶的解決方案：先用手持式激光三維掃描儀，得到文件以后就可以進(jìn)行做全尺寸檢測(cè)。
