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　?。?）填筑標準大量的室內試驗與現場測試表明，一般粘性土（（“類填料）在壓實系洲、于o.90后的壓縮性大增，接近高壓縮性土的范圍，作為路堤的填筑標準已嫌過低，不適應我國現代鐵路大運量高密度和提速的要求。對膨脹土這類工程性質更差的D類填料，更應提高壓密標準，增加穩(wěn)定性。膨脹土路堤的整體穩(wěn)定性分析也表明，當填土的壓實系數小于o.90后，在浸水條件下，路堤邊坡的穩(wěn)定安全系數小于125的設計標準、故《鐵路特殊土路基設計規(guī)則》
　?。═9J35—92）中規(guī)定：用膨脹土作路堤填料的填土壓實系數不得小于o.90；強膨脹土不得作為路堤填料，如不得已而采用時，必須進行處理，如外包一層低塑性土、砂類土或改良土，包層厚度垂直坡面方向不得小于1.5M，如圖56所示。
　　圖5.6  非膨脹土與影脹土結合填筑路提示意圖（，）一基口埃料；  （?。NK十、⑤水L、其他聯件t坡科；  （3）一膨脹t填科”
　　至于填筑含水量的控制。國內外各方面的處理不盡一致。比較常用的做法有較大的含水量；②采用較低的含水量；⑦控制在最佳含水量附近。
　　將膨脹土用較高的含水量（高于最佳含水量）進行填筑的主要目的是降低膨脹變形對建筑物的破壞作用，這一點對建筑物的地基是非常重要的。根據研究，當膨脹土的含水量高于最佳含水量4％—5％后的壓實就比較困難，常形成較低容重的填土。由于膨脹土的膨脹壓力與附加荷載壓力、初始含水量、飽和度、土層厚度等無關，只隨初始干容重的增加而增大，故對于以膨脹變形為主要破壞特征的膨脹土地基，采用高含水量、低容重的填筑標準量比較適宜；對于由膨脹土坡筑的堤壩類建筑物，其主要矛盾是邊坡穩(wěn)定問題，而不是膨脹變形和滲漏問題。根據研究，邊墳穩(wěn)定納關鍵在于強度的離低，而不是膨脹量的大小。故膨脹土堤壩采用在最佳含水量壓實到最大干容重的填筑標準無疑是完全合理的；對于膨脹土填筑的鐵路路堤。既存在邊坡的穩(wěn)定問題，也要防止因脹編變形過大造成線路的不平順和囚膨脹力過大引起邊坡支護的因難。由于鐵路路堤的高度一般都不高，經檢算，只要壓實系數不低于o.90，即能基本滿足穩(wěn)定性的要求。偏濕的含水量對路堤的膨脹量和膨脹力有較大的抑制作用。另據現場的施工經驗，只要控制含水量木過高（大于最佳含水量的2％—3％），壓實到比較大的干容重是不困難的。因而一般建議用膨脹土填筑的鐵路路基，可采用比最佳含水量大2％。3％的含水量進行壓實。對于收縮性遠勝于膨脹性的一類膨脹土（如廣西膨脹性紅粘土），根據南昆線的試驗研究，采用較最佳含水量稍低的含水量，可位I墳縮性得到有效控制，較少出現收縮裂縫，干濕循環(huán)后的長期強度也較高，對路堤的穩(wěn)定有利。這一結論與一般膨脹土填料的含水量應達到最佳含水量或略大于最佳含水量的經驗和規(guī)定相反，應給予充　　http://seo.pingce.cc/post/cat_54.html反擊式破碎機 http://www.sszg371.cn/zhisbebei/60.html礦渣烘干機 http://www.ssxk.net/hongganshebei/122.html斗式提升機 http://www.chinasszg.com/newsb?ArticleID=941石料生產線 http://www.qiumoji371.cn/scxsb/382.html石灰回轉窯 http://www.chinassjx.com/product/282.html制砂機 http://www.ctb1024.com/zssb/280.html機制砂 http://www.sszg.net/制粉設備 http://www.hnssjx.com/product/229.html活性石灰生產線 http://www.zzsszg.com/xian/808.html水泥球磨機 http://www.shzbzg.com/xk/qiumoji.html石料生產線 http://www.hnssjx.cn/p229.html石料生產線 http://www.posuiji365.net