5噸四噸藍(lán)牌南駿隨車(chē)吊三天交車(chē)5噸四噸藍(lán)牌南駿隨車(chē)吊三天交車(chē)5噸四噸藍(lán)牌南駿隨車(chē)吊三天交車(chē)、隨車(chē)吊可以匹配不同的輔具。通過(guò)輔具隨車(chē)吊改變了功能單一的缺點(diǎn)，向功能多樣化、運(yùn)用精細(xì)化、操作人性化的方向發(fā)展，從而具有了更加寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域。輔具主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等，使隨車(chē)吊具備了一機(jī)多用的功能，廣泛應(yīng)用于其他工作場(chǎng)合，如高空作業(yè)、橋梁維修、木料搬運(yùn)、散裝貨物裝運(yùn)、城市綠化等，甚至還可以用于交通事故救援。由于折疊臂式隨車(chē)吊機(jī)構(gòu)靈活，因此用戶如果需要選購(gòu)加裝輔具的隨車(chē)吊，一般應(yīng)選擇折疊臂式產(chǎn)品。
6.3噸5噸7噸南駿藍(lán)牌隨車(chē)吊是一款農(nóng)用車(chē)底盤(pán)來(lái)上公告配吊的車(chē)型,高配置的藍(lán)牌隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán).電動(dòng)玻璃、中控鎖、遙控鑰匙.后橋8T重載（145盆角齒）；車(chē)架235mm(8mm厚）；輪胎8.25R16鋼絲胎（帶備胎）；鋼板彈簧采用9/10+8加厚型；軸距3300mm;
藍(lán)牌南駿隨車(chē)吊的整車(chē)參數(shù):這個(gè)是整車(chē)外型尺寸5995×2250,2350,2400×3200,3450(整車(chē)的寬和高有幾個(gè)尺寸可選).有的要加固車(chē)廂,有的要多功能隨車(chē)吊帶自卸和帶灑水罐有工用斗,做到回本快又不影響上戶的藍(lán)牌隨車(chē)吊一車(chē)多用.在給用戶勾通過(guò)程中,有的在長(zhǎng)車(chē)廂,有的要短車(chē)廂,這個(gè)是車(chē)廂的幾個(gè)尺寸可選3200,3400,3600×2100,2200,2250×400,500,600.
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公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊
(三)、隨車(chē)吊的底盤(pán)選擇
安裝了隨車(chē)吊的載貨汽車(chē)稱(chēng)為隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，客戶在選好隨車(chē)吊的同時(shí)，匹配一種合理的載貨汽車(chē)底盤(pán)至關(guān)重要。匹配合理的載貨汽車(chē)底盤(pán)既能滿足隨車(chē)吊的工作要求，使隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的起重及運(yùn)輸功能得到最大的發(fā)揮，又能夠節(jié)省隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)日常費(fèi)用。客戶在選擇載貨汽車(chē)底盤(pán)時(shí)可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。
1、符合穩(wěn)定性要求。一般來(lái)說(shuō)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)工作穩(wěn)定性由以下3 方面因素決定：隨車(chē)吊的起重能力、隨車(chē)吊穩(wěn)定支腿的跨距和載貨汽車(chē)底盤(pán)的重量。根據(jù)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)空載狀態(tài)，隨車(chē)吊吊臂伸出最大，起重相應(yīng)最大起重質(zhì)量，同時(shí)吊臂處于穩(wěn)定性最差的位置，整個(gè)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此客戶在選擇載貨汽車(chē)底盤(pán)時(shí)一定要考慮與隨車(chē)吊的匹配穩(wěn)定性。
2、符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。國(guó)家關(guān)于隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)有3 項(xiàng)強(qiáng)制性規(guī)定：產(chǎn)品公告、中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證和環(huán)保公告。隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)必須同時(shí)滿足以上規(guī)定，否則車(chē)輛管理所可能會(huì)拒絕為其上牌。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，包括帶接近角為19°、離去角為12°的底盤(pán)的載貨汽車(chē)及吊機(jī)，該吊機(jī)包括轉(zhuǎn)臺(tái)及其上的吊臂，所述吊臂末端的吊鉤為雙鉤，所述吊臂通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)可360°旋轉(zhuǎn)設(shè)置于載貨汽車(chē)的前部；在該轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有成對(duì)的可伸縮液壓支腿，該可伸縮液壓支腿分設(shè)于載貨汽車(chē)的兩側(cè)。通過(guò)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)行開(kāi)發(fā)改造，將底盤(pán)優(yōu)勢(shì)以及吊機(jī)優(yōu)勢(shì)最大化，能更大的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，且使得該載貨汽車(chē)在吊裝貨物時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定，載貨汽車(chē)以及吊機(jī)的承載力均比較適中。
● 誤區(qū)四：空調(diào)不臟不清洗
據(jù)報(bào)道，汽車(chē)空調(diào)成為傳染疾病傳播渠道的概率在逐年提升，然而，有些新手總是要等到空調(diào)制冷效果不佳時(shí)才會(huì)想起清洗空調(diào)。
“車(chē)載空調(diào)要記得定時(shí)清洗，如果省錢(qián)不清洗，時(shí)間久了就會(huì)對(duì)人體帶來(lái)較大危害。”寧夏車(chē)博士汽車(chē)保養(yǎng)中心負(fù)責(zé)人分析，冬天霧氣大，夏天灰塵多，這些霧氣和灰塵與冷凝水黏合堵塞在蒸發(fā)器等部件上，不僅影響空調(diào)的使用，增加電耗、噪音，降低空調(diào)系統(tǒng)使用壽命，產(chǎn)生的霉菌、雜質(zhì)、異味也會(huì)影響車(chē)內(nèi)人員的。車(chē)主平時(shí)進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)時(shí)可以找維修人員進(jìn)行清理，也可以自己清洗。經(jīng)過(guò)清洗保養(yǎng)后的空調(diào)，制冷效果明顯增強(qiáng)，不僅能節(jié)省開(kāi)支，還能大大降低“空調(diào)綜合征”的發(fā)病幾率。
● 誤區(qū)五：開(kāi)空調(diào)停車(chē)休息
午后時(shí)分，總有一些車(chē)主忍不住瞌睡蟲(chóng)的煩擾，停車(chē)開(kāi)著空調(diào)休息，這樣做很危險(xiǎn)，我國(guó)每年夏、冬兩季都會(huì)發(fā)生多起空調(diào)車(chē)內(nèi)一氧化碳中毒或窒息死亡的事故。
“停車(chē)關(guān)窗開(kāi)著空調(diào)休息，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，汽油燃燒不完全而產(chǎn)生一氧化碳等有害物質(zhì)，加上車(chē)窗緊閉，人體呼出的二氧化碳增加，氧氣減少，容易頭痛、胸悶，甚至窒息身亡。”寧夏車(chē)博士汽車(chē)保養(yǎng)中心負(fù)責(zé)人分析，車(chē)廂這樣封閉的空間，就算是開(kāi)外循環(huán)，汽車(chē)尾氣也容易通過(guò)外循環(huán)進(jìn)入車(chē)廂，增加一氧化碳，帶來(lái)安全隱患。
建議，要避免悲劇的發(fā)生，首先是要有這方面的安全意識(shí)，其次是要養(yǎng)成好的習(xí)慣，如車(chē)窗不要過(guò)于緊閉，要留有空隙，讓空氣流通。
一種隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：包括帶接近角為19°、離去角為12°的底盤(pán)的載貨汽車(chē)（1）及吊機(jī)（2），該吊機(jī)（2）包括轉(zhuǎn)臺(tái)及其上的吊臂（7），所述吊臂末端的吊鉤為雙鉤（5），所述吊臂通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)可360°旋轉(zhuǎn)設(shè)置于載貨汽車(chē)（1）的前部；在該轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有成對(duì)的可伸縮液壓支腿（3），該可伸縮液壓支腿（3）分設(shè)于載貨汽車(chē)（1）的兩側(cè)。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）一種隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)副啟動(dòng)與熄火開(kāi)關(guān)
一種隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)副啟動(dòng)與熄火開(kāi)關(guān)，包括熄火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，熄火開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位常閉開(kāi)關(guān)，熄火開(kāi)關(guān)串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤(pán)啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)與底盤(pán)點(diǎn)火鎖之間的ON線上；而啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)則并聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤(pán)啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)上。本實(shí)用新型能操作者在吊機(jī)座椅上就能啟動(dòng)和熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了工作效率，也使隨車(chē)起重機(jī)的開(kāi)關(guān)電路功能更完善，作業(yè)更方便、安全。
一種隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)副啟動(dòng)與熄火開(kāi)關(guān)，包括熄火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述熄火開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位常閉開(kāi)關(guān)，熄火開(kāi)關(guān)串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤(pán)啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)與底盤(pán)點(diǎn)火鎖之間的ON線上；而啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)則并聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤(pán)啟動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)上。
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)日常維護(hù)及涉水后的處理
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛涉水造成損失后，車(chē)子內(nèi)部的一些內(nèi)飾有淤泥等，可以要求保險(xiǎn)公司聯(lián)系，要求賠償清洗費(fèi)用。車(chē)輛在浸泡之后，車(chē)輛內(nèi)部的一些插頭，音響，和一些線路受損，保險(xiǎn)公司檢查確認(rèn)后，會(huì)給予賠償。還有就是涉水之后，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等一些零部件需要清洗和更換的，還有一些真皮的座椅，還有需要檢查的是的制動(dòng)液，冷卻液，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液等，當(dāng)然還有車(chē)輛的電瓶。
現(xiàn)在雖然很多的電瓶都是所說(shuō)的免維護(hù)電瓶，但是有些廠家為了節(jié)約車(chē)輛的成本，使用的還是原來(lái)的傳統(tǒng)型的，和一些水電瓶，一般的電瓶使用的都是可以看見(jiàn)液面的外殼，所以當(dāng)看見(jiàn)液面的位置低于下限的時(shí)候，要及時(shí)的補(bǔ)充電流水(稀硫酸)，再補(bǔ)充的時(shí)候不甚沾到皮膚，用大量清洗沖洗既可以。隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)好比人的心臟，人的心臟對(duì)人的重要性，就好比發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)一輛車(chē)子的重要性，那么我們?cè)撊绾蔚谋ｐB(yǎng)我們車(chē)輛的心臟呢?首先我們需要知道的是發(fā)動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)的保養(yǎng)，還有需要了解它的構(gòu)造，其實(shí)我們看著很復(fù)雜的一些零部件結(jié)構(gòu)。
在平時(shí)的日常養(yǎng)護(hù)中就顯的非常的簡(jiǎn)單了，那么平時(shí)日常中，我們?cè)撟龅綄?duì)哪些部分的保養(yǎng)檢查呢?隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油好比在我們身體里流著的血液，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的關(guān)鍵，即使廠家的建議是達(dá)到5000或者是10000公里再更換機(jī)油，還有就是在補(bǔ)充了機(jī)油之后，一定要過(guò)幾分鐘再檢查油位是否已經(jīng)達(dá)到了，還有在檢查油位的時(shí)候，也要仔細(xì)檢查機(jī)油的污染程度，如污染嚴(yán)重的話，就需要及時(shí)的更換。
專(zhuān)用車(chē)空調(diào)使用注意事項(xiàng)
隨著天氣熱，車(chē)主們對(duì)汽車(chē)空調(diào)的使用也越來(lái)越頻繁。但是，在使用空調(diào)的過(guò)程中，有很多你不知道的誤區(qū)，不僅會(huì)影響身體，還會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害。因此，專(zhuān)業(yè)人士提醒，在開(kāi)啟“空調(diào)模式”之前，有必要先認(rèn)清以下誤區(qū)。
● 誤區(qū)一：上車(chē)后立即開(kāi)空調(diào)
在炎熱的夏季，汽車(chē)經(jīng)陽(yáng)光暴曬，車(chē)內(nèi)溫度高達(dá)60℃，不少車(chē)主經(jīng)常是一上車(chē)就馬上打開(kāi)空調(diào)，并且在較長(zhǎng)時(shí)間里一直使用，這樣做會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害，而有些車(chē)主，在使用空調(diào)過(guò)程中開(kāi)著車(chē)窗，既浪費(fèi)能耗，又起不到效果。
提醒，一進(jìn)車(chē)廂就打開(kāi)空調(diào)效果不佳，這樣不僅難以達(dá)到制冷的效果，還會(huì)增加引擎初始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力。最佳方法是車(chē)主剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)以后，要是感覺(jué)車(chē)廂內(nèi)溫度較高，可以先打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)，通過(guò)在行駛中內(nèi)外空氣的流動(dòng)來(lái)降低車(chē)內(nèi)溫度，之后再打開(kāi)空調(diào)降溫。另外，大家都知道，熱空氣是向上升的，而冷空氣會(huì)往下沉。在夏天打開(kāi)冷風(fēng)后可以將出風(fēng)口方向朝上，這樣既節(jié)約能耗，制冷效果也更好。
● 誤區(qū)二：內(nèi)循環(huán)一開(kāi)到底
內(nèi)循環(huán)制冷效果好又省油，所以部分車(chē)主只使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。事實(shí)上，這樣時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量越來(lái)越差，空氣含氧量也會(huì)越來(lái)越低，不僅對(duì)車(chē)主的呼吸系統(tǒng)有很大的危害，某些極端條件下甚至?xí)霈F(xiàn)車(chē)內(nèi)駕乘人員頭暈缺氧的情況，所以空調(diào)系統(tǒng)的正確使用萬(wàn)萬(wàn)大意不得。
內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)最好交替使用。當(dāng)車(chē)外空氣好、空氣質(zhì)量高的時(shí)候可以使用外循環(huán)，沒(méi)有外面空氣的更新，車(chē)內(nèi)的空氣會(huì)逐漸渾濁。而車(chē)外空氣差、廢氣多、溫度高時(shí)可以使用內(nèi)循環(huán)。
● 誤區(qū)三：空調(diào)長(zhǎng)期處于休眠期
說(shuō)到節(jié)能環(huán)保，一些車(chē)主可能正是因?yàn)檫@個(gè)原因，很少或者基本從來(lái)不使用空調(diào)，汽車(chē)空調(diào)實(shí)際上是長(zhǎng)期處于休眠期。
建議，每個(gè)月讓空調(diào)運(yùn)行至少一次，即使每次就幾分鐘也行。長(zhǎng)期擱置對(duì)空調(diào)的損害是非常明顯的，而且容易滋生很多霉菌，影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。作為車(chē)廂內(nèi)空氣污染最嚴(yán)重的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，如果一段時(shí)間不使用就可能會(huì)出現(xiàn)“發(fā)霉”，散發(fā)出難聞的味道。另外，可以在天氣好的時(shí)候?qū)④?chē)開(kāi)到室外空曠地帶，車(chē)門(mén)窗全部打開(kāi)，把汽車(chē)空調(diào)開(kāi)啟外循環(huán)狀態(tài)，風(fēng)量開(kāi)至最大，然后持續(xù)十到二十分鐘即可。如果還有霉菌的話，那就只能及時(shí)更換空調(diào)濾芯，對(duì)車(chē)輛空調(diào)風(fēng)道進(jìn)行清洗。相比較汽車(chē)貼膜的“墨鏡”作用，空調(diào)濾芯的功能有些更類(lèi)似于汽車(chē)的口罩，而且也需要及時(shí)的清洗和更換。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）集裝箱側(cè)裝卸起重機(jī)雙泵雙回路液壓控制系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱側(cè)裝卸起重機(jī)雙泵雙回路液壓控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由雙排量液壓泵、過(guò)濾系統(tǒng)、多路換向閥、平衡閥和液壓鎖以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成一套側(cè)裝卸作業(yè)車(chē)前后起重機(jī)各自相互獨(dú)立的液壓控制回路，從而保證起重機(jī)在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)前后兩臺(tái)起重機(jī)動(dòng)作的同步性和平穩(wěn)性；本系統(tǒng)多路換向閥采用比例控制閥，滿足單個(gè)吊機(jī)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動(dòng)作，提高操作的便利性；本系統(tǒng)多路換向閥首聯(lián)分別設(shè)置電控卸荷閥，在緊急狀況下實(shí)現(xiàn)整車(chē)急停，提高整車(chē)作業(yè)的安全性；本系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)有滑移機(jī)構(gòu)、輔助支腿以及主支腿，提高側(cè)裝卸起重機(jī)整車(chē)作業(yè)的廣泛性以及安全性。
一種集裝箱側(cè)裝卸起重機(jī)雙泵雙回路液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：包括液壓泵（1）、過(guò)濾系統(tǒng)（2）、多路換向閥（3）、雙向液壓鎖（4）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5）、雙向平衡閥（6）和液壓油箱（7）；所述液壓泵（1）包括前吊機(jī)泵（1?1）和后吊機(jī)泵（1?2）；所述過(guò)濾系統(tǒng)（2）包括前吊機(jī)高壓過(guò)濾器（2?1）、后吊機(jī)高壓過(guò)濾器（2?2）和回油過(guò)濾器（2?3）；所述多路換向閥（3）包括前吊機(jī)多路換向閥（3?1）和后吊機(jī)多路換向閥（3?2）；所述雙向液壓鎖（4）包括前吊機(jī)雙向液壓鎖（4?1）和后吊機(jī)雙向液壓鎖（4?2）；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5）包括前吊機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5?1）和后吊機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5?2）；所述雙向平衡閥（6）包括前吊機(jī)雙向平衡閥（6?1）和后吊機(jī)雙向平衡閥（6?2）；所述前吊機(jī)泵（1?1）的吸油口與液壓油箱（7）相連，前吊機(jī)泵（1?1）的出油口與前吊機(jī)高壓過(guò)濾器（2?1）相連，所述前吊機(jī)高壓過(guò)濾器（2?1）與前吊機(jī)多路換向閥（3?1）的進(jìn)油口相連，前吊機(jī)多路換向閥（3?1）與前吊機(jī)雙向液壓鎖（4?1）、前吊機(jī)雙向平衡閥（6?1）相連，前吊機(jī)雙向液壓鎖（4?1）、前吊機(jī)雙向平衡閥（6?1）與前吊機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5?1）相連，前吊機(jī)多路換向閥（3?1）回油口與液壓油箱（7）相連；所述后吊機(jī)泵（1?2）的吸油口與液壓油箱（7）相連，后吊機(jī)泵（1?2）的出油口與后吊機(jī)高壓過(guò)濾器（2?2）相連，后吊機(jī)高壓過(guò)濾器（2?2）與后吊機(jī)多路換向閥（3?2）的進(jìn)油口相連，后吊機(jī)多路換向閥（3?2）與后吊機(jī)雙向液壓鎖（4?2）和后吊機(jī)雙向平衡閥（6?2）相連，后吊機(jī)雙向液壓鎖（4?2）、后吊機(jī)雙向平衡閥（6?2）與后吊機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5?2）相連，后吊機(jī)多路換向閥（3?2）的回油口與液壓油箱（7）相連。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）智能遙控隨車(chē)起重機(jī)
一種智能遙控隨車(chē)起重機(jī)，包括立柱總成、吊臂總成、液壓油箱總成、鋼絲繩、后支腿總成、吊鉤總成、機(jī)架總成、油泵，本發(fā)明還包括有無(wú)線遙控發(fā)射控制系統(tǒng)和無(wú)線遙控接收控制系統(tǒng)；所述的無(wú)線遙控發(fā)射控制系統(tǒng)為發(fā)射控制器及發(fā)射控制模塊的輸入分別連接比例搖桿以及旋鈕、開(kāi)關(guān)，發(fā)射控制器及發(fā)射控制模塊輸出連接無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，所述的無(wú)線遙控接收控制系統(tǒng)為無(wú)線信號(hào)接收模塊輸出信號(hào)和指令連接至接收控制器及接收控制模塊，接收控制器及接收控制模塊輸出通過(guò)中間繼電器、油門(mén)執(zhí)行器、電液比例閥分別連接卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、伸縮油缸、變幅油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)及油門(mén)電機(jī)。本發(fā)明遙控功能齊全，安全、高效，極大提升了隨車(chē)起重機(jī)的品質(zhì)和技術(shù)性能。
一種智能遙控隨車(chē)起重機(jī)，包括立柱總成、吊臂總成、液壓油箱總成、鋼絲繩、后支腿總成、吊鉤總成、機(jī)架總成、油泵，機(jī)架總成聯(lián)接固定在汽車(chē)底盤(pán)的大梁上，立柱總成與機(jī)架總成聯(lián)接固定，吊臂總成聯(lián)接在立柱總成上，鋼絲繩將立柱總成中的卷筒總成與吊鉤總成中的滑輪總成聯(lián)接，油泵聯(lián)接到汽車(chē)底盤(pán)中的齒輪箱；其特征在于：本發(fā)明還包括有無(wú)線遙控發(fā)射控制系統(tǒng)和無(wú)線遙控接收控制系統(tǒng)；所述的無(wú)線遙控發(fā)射控制系統(tǒng)為發(fā)射控制器及發(fā)射控制模塊的輸入分別連接卷?yè)P(yáng)收放比例搖桿、吊臂伸縮比例搖桿、變幅升降比例搖桿、回轉(zhuǎn)順逆比例搖桿、油門(mén)加減旋鈕、旁路開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、備用開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)/檢測(cè)開(kāi)關(guān)和電源開(kāi)關(guān)，發(fā)射控制器及發(fā)射控制模塊輸出連接無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊，無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊連接信號(hào)發(fā)射天線；所述的無(wú)線遙控接收控制系統(tǒng)為無(wú)線信號(hào)接收模塊輸入端連接信號(hào)接收天線，無(wú)線信號(hào)接收模塊輸出卷?yè)P(yáng)收放信號(hào)、吊臂伸縮信號(hào)、變幅升降信號(hào)、回轉(zhuǎn)逆順信號(hào)、油門(mén)加減信號(hào)、模式切換信號(hào)、急停指令和其它指令連接至接收控制器及接收控制模塊，與此同時(shí)，接收控制器及接收控制模塊的另外輸入端還分別連接防過(guò)卷開(kāi)關(guān)、油門(mén)（＋）、油門(mén)（－）、雙泵合流開(kāi)關(guān)、散熱器開(kāi)關(guān)、照明OFF/ON、收鉤行程O(píng)FF/ON，接收控制器及接收控制模塊輸出分別連接中間繼電器、油門(mén)執(zhí)行器、旁路OFF/ON，急停OFF/ON、顯示器、散熱器OFF/ON和雙泵合流電磁鐵，所述中間繼電器分別與比例電磁鐵和報(bào)警器開(kāi)關(guān)、正常指示燈、報(bào)警指示燈連接，比例電磁鐵與電液比例閥連接，電液比例閥分別與卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、伸縮油缸、變幅油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)連接，所述的油門(mén)執(zhí)行器連接油門(mén)電機(jī)，所述雙泵合流電磁鐵通過(guò)二位三通電磁閥連接控制卷?yè)P(yáng)馬達(dá)。
