運(yùn)輸車工廠直營(yíng)危貨車價(jià)格@自超重問(wèn)題被后，危險(xiǎn)品車運(yùn)輸成為關(guān)注重點(diǎn)！如何運(yùn)輸不超重？高速公路如何收費(fèi)？程力專汽帶您一起解讀政策
東風(fēng)天龍9.6米冷藏車這款東風(fēng)8×4的冷藏車造型強(qiáng)悍又不失動(dòng)感，采用平頭頂駕駛室，一對(duì)水晶式大燈使前臉顯的很有神。該款車除了采用分段式后視鏡，還設(shè)計(jì)有前部和側(cè)面的照地鏡，擴(kuò)大了駕駛員行駛中的視野范圍，利于行車安全。內(nèi)飾采用灰黑色，實(shí)用耐臟。標(biāo)配有電動(dòng)車窗、中控鎖和遙控鑰匙，這樣的配置非常實(shí)用。這款車設(shè)計(jì)了兩級(jí)蹬車踏板，如果像小編這樣稍矮小的駕駛員上下車還是稍顯費(fèi)勁，如果能改成踏板會(huì)更加人性化。在門板右下方，安裝有小型車燈，夜間駕駛員上下車更方便。儀表盤采用左右對(duì)稱的轉(zhuǎn)速與時(shí)速表設(shè)置，中間為液晶顯示部分，主要信息一覽無(wú)余。
天錦作為東風(fēng)商用車旗下的一款中卡產(chǎn)品，自上市以來(lái)憑借的與完善的售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，深得用戶喜愛(ài)，是中卡級(jí)別里重量級(jí)選手。本次帶來(lái)的是一款160馬力的車型，它主要定位于城際物流，升級(jí)后究竟有哪些改變，讓我們一起看看。外觀經(jīng)典且美觀高位警示燈辨識(shí)度。家族式的外觀在天錦上了傳承，雖然歷經(jīng)多年，但是依舊顯得非常美觀與精神，在它身上也許很少較為突出的亮點(diǎn)，但也很難找到設(shè)計(jì)不的地方，也許這就是用戶喜愛(ài)的原因之一。配備全車窗簾通道式儀表很實(shí)用
一汽解放JH6高端重卡，通過(guò)匹配全新的平地板駕駛室，造型威猛時(shí)尚，駕乘更加舒適。機(jī)、箱、橋三大總成全部實(shí)施10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，輪端采用康邁50萬(wàn)公里免技術(shù)，大大了養(yǎng)車成本；動(dòng)力總成及先進(jìn)的底盤工藝等措施，實(shí)現(xiàn)“節(jié)約、、舒適、安全”四大核心優(yōu)勢(shì)，在同類產(chǎn)品中出類拔萃，JH6真正實(shí)現(xiàn)了顏值與實(shí)力并重！
運(yùn)輸車工廠直營(yíng)危貨車價(jià)格
另外，該車型還裝有兼容北斗GPS定位功能的行車記錄儀，使行車更安全。東風(fēng)天龍9.6米冷藏車這款車臥鋪寬度為660mm，帶有閱讀燈和遮光簾，讓駕乘人員休息更舒適。這款天龍冷藏車搭載東風(fēng)康明斯ISLe31540高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出315馬力，SCR的后處理路線，國(guó)四排放。并使用法士特9擋變速箱，為城際運(yùn)輸提供足夠的動(dòng)力支持。該款車型采用5T雙前橋，10T單級(jí)減速后橋設(shè)計(jì)，后橋速比為4.44，鋼板彈數(shù)為前9后10，對(duì)于城際運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，承載能力也是很可靠的。另外，這款車配有電阻加熱冷啟動(dòng)裝置，保障車輛在低溫條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。對(duì)進(jìn)入冬季的北方地區(qū)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能非常實(shí)用。東風(fēng)天龍9.6米冷藏車停車制動(dòng)采用了斷氣剎，相比手剎更加安全。
東風(fēng)天龍9.6米冷藏車作為冷藏車不僅要有一個(gè)的底盤，還需要有一個(gè)保溫效果好的貨廂，這款冷藏車采用程力的上裝，使用的是玻璃鋼材質(zhì)，內(nèi)部尺寸為（長(zhǎng)×寬×高）9400mm×2400mm×2450mm，貨箱厚度可達(dá)100mm。東風(fēng)天龍9.6米冷藏車這款天龍冷藏車搭載了宇大制冷的制冷機(jī)組，低溫度可達(dá)-18℃，并帶有度顯示器。東風(fēng)汽車在城市物流及城際物流行業(yè)一直都有著不錯(cuò)的口碑，這款天龍8×4的冷藏車貨箱可根據(jù)用戶的實(shí)際需求量身定做，希望這款冷藏車能給用戶帶來(lái)更好的收益。
升級(jí)駕駛室是為明顯的地方，科技上配備了行車導(dǎo)航、記錄儀、北斗終端、一鍵門窗，舒適性上則配置了大照明燈，全車防火窗簾等配置，整體的升級(jí)讓天錦更加人性化。東風(fēng)風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)六檔變速箱。東風(fēng)商用車并沒(méi)有對(duì)天錦在外觀上做過(guò)多的改動(dòng)，但是駕駛室內(nèi)部卻做了很多升級(jí)，這正是東風(fēng)吸收用戶反饋所帶來(lái)的結(jié)果。車輛整體的使用會(huì)更加便捷，也會(huì)更加舒適，用戶是否會(huì)為此買單，讓我們拭目以待！
JH6平臺(tái)作為解放目前寬大的駕駛室平臺(tái)，以前專屬于牽引車型，現(xiàn)在為了不同用戶對(duì)駕駛舒適度的要求，JH6駕駛室平臺(tái)開(kāi)始應(yīng)用在載貨車上，解放推出JH68x4載貨車。這也是解放今年的VIP車型之一，下面我們一起來(lái)看看這款解放VIP車型。
●牽引車駕駛室內(nèi)飾配置舒適
對(duì)于采用前四后八的的通常都是跑綠通、山區(qū)等中長(zhǎng)途路線，路況不是那么平緩而且在車上時(shí)間較長(zhǎng)，所以這些朋友對(duì)駕駛室的舒適度要求比較高。我們先看看這款車在舒適性怎么樣？JH6載貨車駕駛室采用高頂雙臥設(shè)計(jì)，外觀線條飽滿，采用時(shí)行蜂窩狀的V型前臉設(shè)計(jì)。同時(shí)鷹標(biāo)由銀色變?yōu)榻鹕蔑@著解放VIP車型的高貴。JH6駕駛室采用的是4點(diǎn)懸浮駕駛室，能有效駕駛室的整體舒適性。另外，高頂平地板駕駛室大的優(yōu)勢(shì)就是內(nèi)部空間大，果然進(jìn)入該車駕駛室發(fā)現(xiàn)整體空間比較寬敞，淺灰色的內(nèi)飾和木紋儀表臺(tái)的搭配讓這款車顯得更加時(shí)尚。
解放JH6-9.6米冷藏座椅采用多方向可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，可減輕駕駛員在途中的顛簸，并且還采用了一體式安全帶，了駕駛中安全帶對(duì)肩膀的，舒適度大大。JH6標(biāo)配電動(dòng)車窗和電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，方便駕駛員調(diào)節(jié)，但是該車還配備了后視鏡電加熱功能，讓駕駛員在雨霧天氣也能有良好的視角。
該車的方向盤為多功能方向盤。儀表盤采用雙環(huán)指針式，加上中間的液晶顯示屏，轉(zhuǎn)速、車速、水溫、油量數(shù)據(jù)尿素剩余、里程數(shù)、電瓶電壓等信息都能清晰的顯示，方便駕駛員實(shí)時(shí)車輛工況。同時(shí)該車的配備了一體式液晶大屏，聽(tīng)音樂(lè)看視頻都可以有不一樣的，并且JH6帶有空調(diào)，保障駕駛員在不同天氣下都能有個(gè)舒適的駕駛。
解放JH6-9.6米冷藏車JH6的下臥鋪寬度達(dá)到了85cm，在載貨車中算得上是超寬臥鋪了，而且在臥鋪下方，還有一個(gè)220V的電源插口，方便駕駛員充電。
●自產(chǎn)技術(shù)動(dòng)力鏈可靠
駕駛舒適度是選車的一方面，但是車輛的性能仍然是主要考慮的因素。該款JH6載貨車采用的是錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽自產(chǎn)變速箱、威伯科制動(dòng)閥等配置，性能值得信賴。
該車采用的是錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)CA6DL2-35E5，大可輸出350馬力，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200-1500rpm時(shí)，便可輸出大扭矩1500N.m，通過(guò)SCR國(guó)五排放
解放JH6-9.6米冷藏車該車線路布置整齊，并且還包裹了一層保護(hù)，防止線路損壞。而且整車采用了威伯科干燥罐及制動(dòng)閥，保證了該車行駛中的制動(dòng)性能。
解放JH6-9.6米冷藏車采用了600L的鋁合金油箱，保障了車輛的續(xù)航里程。由于前四后八的車輛路況通常比較復(fù)雜，該車采用的是朝陽(yáng)12R22.5輪胎。
●輕量化設(shè)計(jì)JH6載貨車自重10噸
在新版GB1589要求下，前四后八總重從40噸變?yōu)?1噸。輕量化成為了8X4的發(fā)展趨勢(shì)，解放這款車也是在盡可能的自重，這款JH6載貨車自重10噸，盡可能的用戶載重需求。
首先，底盤由原來(lái)的三層車架，變?yōu)殡p層車架。后橋從457橋經(jīng)過(guò)改進(jìn)，變?yōu)?35加強(qiáng)型后橋。并且，大面積的采用鋁合金材質(zhì)，油箱、儲(chǔ)氣筒、變速箱都盡可能的采用鋁合金材質(zhì)。大大減輕該車的自重，加上做好的高欄自重也只有12.5噸，在新版GB1589要求下，還能有18噸的載重空間。
時(shí)效性對(duì)于綠通、快遞用戶來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)格，如何幫助用戶時(shí)效呢？該款載貨車作為解放VIP車型，解放專門為此設(shè)立了VIP專屬服務(wù)。車輛定保后，三次免費(fèi)檢測(cè)。
除了省界收費(fèi)站取消外，當(dāng)然還有車高速公路收費(fèi)問(wèn)題。自1月1日以來(lái)，廣大危險(xiǎn)品車因業(yè)務(wù)需求使用了高速通行！有危險(xiǎn)品車表示：超載的車輛上高速后依舊按貨1計(jì)算，噸位是18噸。有一位危險(xiǎn)品車表示，他的危險(xiǎn)品車通行170公里的高速總重13噸，給的過(guò)路費(fèi)是107元，的確是按照貨一0.6元/公里的計(jì)算的。（廣東目前的是四車道高速公路0.45元/公里，六車道以上高速公路0.6元/公里，貨一系數(shù)是1,，貨二系數(shù)2.1）
運(yùn)輸車工廠直營(yíng)危貨車價(jià)格解放JH6-9.6米危險(xiǎn)品座椅采用多方向可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，可減輕駕駛員在途中的顛簸，并且還采用了一體式安全帶，了駕駛中安全帶對(duì)肩膀的，舒適度大大。JH6標(biāo)配電動(dòng)車窗和電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，方便駕駛員調(diào)節(jié)，但是該車還配備了后視鏡電加熱功能，讓駕駛員在雨霧天氣也能有良好的視角。新規(guī)后，輕載、空載車輛比原來(lái)應(yīng)繳費(fèi)額可能，重載、滿載車輛比原來(lái)應(yīng)繳費(fèi)額。實(shí)載率越高，同比以往的計(jì)重收費(fèi)，通行費(fèi)成本越低。通過(guò)貨車計(jì)費(fèi)的，引導(dǎo)和推動(dòng)道路貨運(yùn)向大型化、集約化的方向發(fā)展，鼓勵(lì)促進(jìn)廣大運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新物流組織，資源配置效率，空駛率，滿載率，推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
對(duì)重卡而言，空車上高速價(jià)格差距非常大，看來(lái)以后只能走下道了。除此之外，現(xiàn)在空車上高速變成了非常的事，空車高速費(fèi)用相比之前有了很大的，以后重車上高速，空車走下道的情況會(huì)非常流行。不到300公里收費(fèi)七千，按軸收費(fèi)出現(xiàn)不合理金額，因?qū)俟收稀Ｔ谡邔?shí)施日，按軸收費(fèi)同樣出了一些問(wèn)題，紊亂出現(xiàn)不合理金額的現(xiàn)象也有發(fā)生。當(dāng)然除了這種天價(jià)過(guò)路費(fèi)現(xiàn)象，也有卡友遇到了0元走高速的情況?？傮w而言這套還需要進(jìn)一步的完善。
客車按里程
對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，收費(fèi)仍按照原執(zhí)行，但是規(guī)范了部分客車車型分類。車長(zhǎng)小于6米的8座和9座小型客車，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按照1類客車收取車輛通行費(fèi)，通行費(fèi)實(shí)行按照實(shí)際行駛里程收費(fèi)，體現(xiàn)多用路多收費(fèi)，少用路少收費(fèi)的原則，收費(fèi)更加公平合理。
交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，單個(gè)ETC門架的收費(fèi)金額按其所轄里程和收費(fèi)計(jì)算，并按照四舍五入規(guī)則取整到“分”。通行高速公路的車輛根據(jù)途經(jīng)的ETC門架計(jì)算應(yīng)收金額。ETC(電子不停車收費(fèi))車輛按照途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額和相關(guān)優(yōu)惠政策實(shí)施收費(fèi)，單次交易金額按照四舍五入規(guī)則取整到“分”。
MTC(人工收費(fèi))車輛根據(jù)途經(jīng)ETC門架的合計(jì)應(yīng)收金額，在出口混合車道人工交費(fèi)時(shí)，單次交易金額按照四舍五入規(guī)則取整到“元”。
貨車按軸數(shù)
貨車計(jì)費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)。以前貨車計(jì)重收費(fèi)，是以收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)稱出的車貨總為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi)，不同噸位車輛收費(fèi)金額不同。改為按車型收費(fèi)后，以車輛軸數(shù)為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi)，同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費(fèi)。
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