公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
@隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :好的空調(diào)濾清器不但有很高的過(guò)濾效率和很強(qiáng)的吸附能力,還同時(shí)有很高的通透性,以保證空調(diào)的通風(fēng)量,這是由于采用先進(jìn)的介質(zhì)才達(dá)到的,也凝聚了我們多年的科技探索和經(jīng)驗(yàn)。
為什么要使用高品質(zhì)的空調(diào)濾清器?
環(huán)境的惡化在我們的周圍簡(jiǎn)直讓人無(wú)法遁逃。有人說(shuō):既然這樣,光換車的空調(diào)濾清器有什么用? 其實(shí),這是一種誤解。因?yàn)椋獠康目諝馐情_(kāi)放的環(huán)境,即使很差也會(huì)由于流動(dòng)而不會(huì)使污染物過(guò)于集中;車內(nèi)則不同,它是一個(gè)相對(duì)密閉的空間,其短時(shí)污染會(huì)非常高,對(duì)人體的傷害也相對(duì)集中和直接,所以說(shuō),我們的周邊環(huán)境越差,我們?cè)綉?yīng)該選用更高品質(zhì)的空調(diào)濾清器。@
@空調(diào)濾清器對(duì)過(guò)敏人群有什么樣的好處?
對(duì)過(guò)敏人群,曼牌濾清器可以阻斷花粉、孢子等諸多過(guò)敏源,甚至連微小的細(xì)菌和病毒也能有效應(yīng)對(duì);這對(duì)易感人群和兒童有效減少流感的發(fā)生尤為重要。
空調(diào)濾清器可以去除異味嗎?
一般的空調(diào)濾清器只能吸附顆粒,無(wú)法去除異味。只有帶活性炭的空調(diào)濾清器才能同時(shí)吸附顆粒與去除異味。曼牌濾清器已經(jīng)推出含有活性炭的空調(diào)濾清器,活性炭含量遠(yuǎn)高于比其它普通空調(diào)濾清器2-3 倍,能有效去除顆粒及異味,營(yíng)造安全健康的車內(nèi)環(huán)境。@
隨車吊由于有使用方便、靈活等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越被被大家所接受,而且在我國(guó)南方使用的越來(lái)越多。目前市面上最常見(jiàn)就是伸縮臂隨車吊與折疊臂隨車吊,這兩種吊臂形式有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?我們?cè)撊绾蝸?lái)選擇呢?為此,小編咨詢了隨車吊生產(chǎn)廠家,為大家來(lái)介紹著兩種隨車吊的優(yōu)缺點(diǎn)。
● 折疊臂隨車吊工作效率更高
由于折疊臂隨車吊采用多個(gè)液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu),使其在完成動(dòng)作更快,工作的效率也更高。
東風(fēng)J6折臂隨車吊
而伸縮臂隨車吊采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu),卷筒正轉(zhuǎn)收繩,吊鉤上升,反轉(zhuǎn)放繩吊鉤下降,其工作效率性對(duì)較低。
● 伸縮臂隨車吊工作半徑更廣
在同樣的臂長(zhǎng)下,伸縮臂隨車吊隨車吊還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式,擴(kuò)大工作縱深,而折疊臂隨車吊對(duì)要求較深的工作不易完成。
● 折疊臂更適合狹窄工作環(huán)境
● 伸縮臂隨車吊操作相對(duì)簡(jiǎn)單
伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu),操作相對(duì)簡(jiǎn)單,而折疊臂隨車吊多個(gè)液壓油缸,完成類似機(jī)械手的動(dòng)作,比較難操作。
● 折疊臂占用的整車空間更小
折疊臂隨車吊占用空間小
占用空間上一目了然,折疊臂隨車吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起,占用空間相對(duì)更小,而伸縮臂隨車吊,吊臂只能水平放置,車輛在行駛的時(shí)候占據(jù)的空間較大。
● 伸縮臂更易于整車底盤安裝
伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散,有利于整車載荷的分散,而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn),特別是在吊重物的時(shí)候,更利于分散底盤軸荷。
而采用折疊臂的隨車吊,無(wú)論是中置還是后置,由于其結(jié)構(gòu)上比較集中,重心容易集中在底盤的某一軸上,往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷,不利于整車的安裝。
● 折疊臂價(jià)格相對(duì)伸縮臂較高
折疊臂隨車吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜,精度上也要求更高,制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高,伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,制造精度要求也相對(duì)較低,總體成本相對(duì)較低。
看了上面的這9點(diǎn)折疊臂與伸縮臂隨車吊的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,相信廣大網(wǎng)友知道是選折疊臂隨車吊還是伸縮臂隨車吊了吧,總之還是那句老話,沒(méi)有最好的,只有最適合的,折疊臂隨車吊適用于工作空間較小的倉(cāng)庫(kù)工廠等,而且適合加裝各類輔具,進(jìn)行特種作業(yè),伸縮臂隨車吊更適合開(kāi)闊的工作環(huán)境,進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的垂直起吊等,選擇哪個(gè)還得根據(jù)自己的工作環(huán)境來(lái)。
汽車軸距、輪距--專用汽車知識(shí)
新聞?wù)?隨車吊軸距、輪距和汽車軸距、輪距一樣,軸距的長(zhǎng)短直接影響到汽車的長(zhǎng)度、重量和許多使用性能。輪距對(duì)汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。
(1) 軸距
是描述汽車軸與軸之間距離的參數(shù),通??赏ㄟ^(guò)汽車前后車輪中心來(lái)測(cè)量。軸距的長(zhǎng)短直接影響到汽車的長(zhǎng)度、重量和許多使用性能。軸椐短一些,汽車長(zhǎng)度就短一些,自重就輕,最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過(guò)角就小,但若軸距過(guò)短,則會(huì)帶來(lái)一系列缺點(diǎn):如車廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng),汽車行駛時(shí)縱擺和橫擺較大;在制動(dòng)時(shí)或上坡時(shí)重量轉(zhuǎn)移較大,使汽車的操縱性和穩(wěn)定性變壞。
(2) 輪距
指同一軸上車輪接地點(diǎn)中心之間的距離,對(duì)雙胎汽車,則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線之中點(diǎn)之間的距離。
輪距對(duì)汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。輪距愈大,則橫向穩(wěn)定性愈好,對(duì)增加轎車車廂內(nèi)寬也有利。但輪距寬了,汽車的總寬和總重一般也加大,而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的缺點(diǎn)。此外,輪距過(guò)寬也會(huì)影響汽車的安全性,因此,輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。
隨車吊工作運(yùn)行中注意事項(xiàng)
新聞?wù)?隨車吊起重能力(力矩)是固定的,吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕,工作半徑越小,起重的貨物越重
1:了解起重貨物的大小,找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離,根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。
2:吊機(jī)起重能力(力矩)是固定的,吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕,工作半徑越小,起重的貨物越重。(工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。)
3:考慮吊機(jī)的起重大小與底盤大小的承受能力,大梁是選越大的越好,吊機(jī)大了而底盤小了,會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤小了,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就小,影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí),就選擇3噸以下的吊機(jī)。考慮250mm的大梁時(shí),就考慮6噸以下的吊機(jī)。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機(jī)。
隨車吊工作運(yùn)行中注意事項(xiàng)
新聞?wù)?隨車吊起重能力(力矩)是固定的,吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕,工作半徑越小,起重的貨物越重
1:了解起重貨物的大小,找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離,根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。
2:吊機(jī)起重能力(力矩)是固定的,吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕,工作半徑越小,起重的貨物越重。(工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。)
3:考慮吊機(jī)的起重大小與底盤大小的承受能力,大梁是選越大的越好,吊機(jī)大了而底盤小了,會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤小了,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就小,影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí),就選擇3噸以下的吊機(jī)??紤]250mm的大梁時(shí),就考慮6噸以下的吊機(jī)。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機(jī)。
柴油車的優(yōu)缺點(diǎn)
新聞?wù)?由于柴油機(jī)是壓燃式點(diǎn)火,壓縮比高出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)60%-120%,在發(fā)動(dòng)機(jī)3000-3500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí),扭矩就達(dá)到峰值,此時(shí)動(dòng)力比汽油機(jī)大得多,所以非常適合市區(qū)道路和負(fù)重條件下行駛。
柴油車更省油
由于柴油機(jī)是壓燃式點(diǎn)火,壓縮比高出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)60%-120%,在發(fā)動(dòng)機(jī)3000-3500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí),扭矩就達(dá)到峰值,此時(shí)動(dòng)力比汽油機(jī)大得多,所以非常適合市區(qū)道路和負(fù)重條件下行駛。0~100公里加速是柴油機(jī)的強(qiáng)項(xiàng),而在城市路況中,0~100公里已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)的使用范圍,這將有助于提高交通流量。由于柴油的能量密度比汽油高,熱效率高出15%,所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均節(jié)油30%。 當(dāng)然,一直以來(lái)柴油車存在著許多毛病,包括引擎噪聲和振動(dòng)大、尾氣冒顆粒物黑煙、同比等排量的汽油車型起步慢、高速性能較差等。 考慮到環(huán)保問(wèn)題,目前在我國(guó),燒柴油的轎車還非常少,SUV也屈指可數(shù)。目前國(guó)內(nèi)除重型卡車、皮卡、農(nóng)用車多使用柴油外,江鈴全順、江淮瑞風(fēng)等輕客和MPV也采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī),而江鈴陸風(fēng)2.8T、華泰特拉卡2.9T、上汽雙龍愛(ài)騰2.0T等SUV車型同樣采用先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
轎車方面,去年一汽大眾先后推出了奧迪A62.5TDI、寶來(lái)1.9TDI、捷達(dá)SDI三款柴油轎車,但市場(chǎng)銷量一般。到今年,奧迪和寶來(lái)柴油車已經(jīng)停產(chǎn),僅剩捷達(dá)柴油車仍在銷售,據(jù)悉,其發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的。
新型柴油車可媲美汽油車
在能源緊張、油價(jià)高企的國(guó)際大背景下,目前德國(guó)、法國(guó)、意大利、韓國(guó)都在積極發(fā)展新技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),克服了尾氣黑煙大、噪聲大等問(wèn)題,尾氣排放已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),在2004年新車銷售中,柴油車已占到40%-50%的比例。
目前江鈴全順、皮卡和JMC輕卡等車型90%都是柴油車型,柴油車最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力足、油耗省,同一排量車型的百公里平均油耗比汽油車要低2-3升。 現(xiàn)在,江淮瑞風(fēng)、福特全順、上汽雙龍、一汽大眾、依維柯等廠家所引進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已接近國(guó)際領(lǐng)先水平。例如,廢氣渦輪增壓、共軌噴射等最先進(jìn)的柴油技術(shù),已經(jīng)摒棄了舊式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冒黑煙和震動(dòng)激烈印象,其安靜水準(zhǔn)可以媲美汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。