攪拌車由于工況惡劣，所以對液壓傳動件的質量、可靠性要求相當高。目前液壓傳動系統(tǒng)市場上有兩種配置：一種是分體式配置，由液壓油泵、液壓馬達、冷卻器和減速機組成，該配置成熟可靠，維修方便；另一種是三合一式配置，由液壓油泵、三合一減速機（內含液壓馬達、散熱器、減速機）組成，該配置集成度高，安裝方便，外形美觀，但由于液壓系統(tǒng)用油與減速機用油是同一種油，所以對油的要求較嚴格。
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混凝土攪拌車使用的前兩年，是生命的“巔峰期”，可以說是混凝土攪拌車狀況的年齡段，相當于人的青年期。這個期間的人滿懷熱情、敢闖敢做，似乎不會倦怠。處于這個期間的混凝土攪拌車也是如斯，車況極好的，只要進行常規(guī)保養(yǎng)，基本上不會有什么問題。但有些質量不怎么過硬的混凝土攪拌車，“巔峰期”卻只有一年左右。所以，新車年行使進程中根本不會出什么大的質量問題，然則運用兩年以上的混凝土攪拌車就要逐步初步改換一些最易損耗的部件。
經改裝后的整車性能主要體現(xiàn)在操縱性、橫向穩(wěn)定性及攪拌筒的性能等方面。操縱性：主要反映在重載時駕駛員轉向的操縱感覺。攪拌車所裝混凝土為半流體，特別是坍落度較大，車輛在坡上起步時重心會向后移動，選購時要特別注意。橫向穩(wěn)定性：重載攪拌運輸車轉彎時的速度及重心的高低對橫向穩(wěn)定性的影響較大。目前市場上8m3攪拌車攪拌筒的傾斜角度一般為15°，也有個別是13°。角度越小，對重心的降低就越有利，同時在通過性和出料性方面也有改善。攪拌筒：對攪拌筒的性能產生影響的主要是攪拌葉片的布置。
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14方攪拌車 有兩種做法，價錢差距是很大的。
種（不推薦） ：用12方的減速機，液壓泵，馬達，把攪拌罐換成14的。攪拌車價格
這樣做，是能夠做到14方，價錢也不是很高，但是減速機，液壓泵，馬達都在超負荷運轉，很容易出問題，降低三大件的運用壽命。這就是小馬拉大車！攪拌車
攪拌車制動拖滯：抬起制動踏板后，全部或個別車輪仍處于制動狀態(tài)，再次啟動攪拌車起步因難。 1、攪拌車行駛一段里程后，手摸各制動鼓(盤)，若均發(fā)熱，則故障在制動總泵。若個別制動鼓勵(盤)發(fā)熱，則故障發(fā)生在制動器。 2、自由行程過小，(有的轎車沒有踏板自由行程，只有工作行程)，或用腳鉤起踏板，則要調整自由行程(工作行程)，或更換回位彈簧。 3、觀察制動液缸，反復踩動制動踏板，液缸內制動液液面回升緩慢慢，則要拆檢總泵或更換總泵(有的轎車不允許拆檢)。 4、如故障在攪拌車輪制動器。擰松放氣螺釘，如制動液噴出，制動蹄回位，則為油管堵塞，應予疏通。若制動板仍不回位，應解體檢查攪拌車制動器分泵、活塞、橡膠油封、卡鉗、回位彈簧技術性能，故障件更換。
混凝土攪拌車行車途中發(fā)作氣阻景象，可用濕布使汽油泵冷卻或將車輛開到陰涼處降溫負氣阻景象得以掃除?？梢愿膭幽て狡捅玫难b置地位，由本來接近排氣管后側處移到排氣管前邊通風優(yōu)越處并在汽油泵與排氣管之間加一塊隔熱板。也可以在汽油泵迸出油閥上各裝置一個單向油閥彈簧用以進步汽油泵的抗氣阻才能。
