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貴陽10噸隨車吊多少錢剛才只是檢查了熔絲s1和熔絲s8，并沒有動(dòng)其他地方，難道是熔絲接觸不好嗎?連接故障診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示a/con，壓縮機(jī)繼電器on，這說明故障消失了，這樣就不好檢查了。于是決定再進(jìn)行路試，這次帶著故障診斷儀，以便觀察故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)有何變化。行駛了十幾分鐘后，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)又變得不涼了，查看故障診斷儀上有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，a/con，壓縮機(jī)繼電器on。下車檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器n25，果然沒有吸合，這就證明了問題還是出在繼電器j1或相關(guān)線路上。做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在工作循環(huán)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣行程中，汽缸壓力變化很大。因?yàn)槭苋紵谐痰挠绊懀钊h(huán)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)常是在高溫下進(jìn)行的，特別是道氣環(huán)，在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學(xué)作用下，油膜很難建立，使其實(shí)現(xiàn)完全潤(rùn)滑比較困難，而常常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)。根據(jù)磨損機(jī)理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損（劃傷，擦傷）、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，而是同時(shí)存在并且相互影響。按照磨損部位，活塞環(huán)磨損又可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。解決：您應(yīng)當(dāng)?shù)叫蘩韽S檢查更換火花塞。維修價(jià)格：一般廠家要求每3萬公里檢查更換一次火花塞。更換火花塞5v車型工時(shí)費(fèi)為7元/個(gè)，材料費(fèi)5v車型為9元/個(gè)。車型工時(shí)費(fèi)7元/個(gè)，2v車型材料費(fèi)9元/個(gè)?；推鬈囆凸r(shí)費(fèi)3.5元/個(gè)，材料費(fèi)5元/個(gè)。四輪定位癥狀：車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，如果定位值失準(zhǔn)、車輛的操控性能就會(huì)降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)覺得方向沉重，并且靈敏性降低。解決：當(dāng)您在發(fā)現(xiàn)愛車行駛跑偏和輪胎偏磨現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)到有資格認(rèn)證的修理廠進(jìn)行調(diào)試修理。車輛行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性往往會(huì)有所下降，抖動(dòng)是普遍的情況，可以說一輛車在“服役”期間，抖動(dòng)就像人感冒一樣平常，有時(shí)雖無大礙，但確實(shí)讓人很不舒服，精氣神大受影響，而對(duì)于車來說，工況自然會(huì)打折扣。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也不能完全避免抖動(dòng)的問題除本身設(shè)計(jì)上缺陷意外，相關(guān)部件的老化損耗是主要的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)常見的時(shí)候就是我們?cè)陂_啟空調(diào)制冷的一瞬間，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)朋友大多可一感覺到抖動(dòng)的存在，即便是轎車，工程師已經(jīng)想方設(shè)法將其過濾，但始終還是不能避免這種情況出現(xiàn)。如果火花塞電極燒蝕、積碳過多等，會(huì)引起火花跳火弱，燃燒速率慢，加速不良和排氣管“突突”。曲軸位置傳感器有故障曲軸位置傳感器是輸入電子控制系統(tǒng)的一個(gè)重要傳感器，用以向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元提供各缸上止點(diǎn)信號(hào)，控制點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)。傳感器安裝于變扭器齒環(huán)上方，如若傳感器有故障，或變扭器齒環(huán)磨損，或兩者間隙不正確，會(huì)使輸入電子控制單元的信號(hào)紊亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。因此必須確保傳感器和齒環(huán)的完好，并使兩者間隙為.6mm。排氣管堵塞這在要求使用無鉛汽油而安裝了三元催化凈化裝置的捷龍車上為常見。其原因是使用了含鉛汽油，從而使裝置中的催化劑“中毒”，蜂窩狀青石骨架堵塞所致。由于排氣不良，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可能提高。.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣由于真空管漏氣，或進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣道間密閉不嚴(yán)，會(huì)造成氣缸內(nèi)的空氣量與由空氣流量傳感器感測(cè)到的進(jìn)氣量不同，由于噴油量是與感測(cè)到的進(jìn)氣量相對(duì)應(yīng)的，因此就會(huì)造成混合氣變稀。加速時(shí)，有一部分空氣由漏氣部分進(jìn)入，混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高。實(shí)現(xiàn)容易度：外部養(yǎng)護(hù)：漆面裸露在烈日下的愛車漆面如果不注意養(yǎng)護(hù)，漆面久而久之就會(huì)失掉大量的“油分”，變得暗淡無光。保養(yǎng)可以分為四個(gè)步驟來進(jìn)行：第1步表面焦粘物的處理在馬路上奔馳時(shí)柏油路面上的瀝青容易融化并飛濺到的漆面上，時(shí)間久了瀝青就會(huì)干燥變質(zhì)和“咬漆”，使漆面受腐蝕而變色，嚴(yán)重的可能會(huì)起皮脫落。選用專門的焦油瀝青去除劑，其具有溫和而中性的性質(zhì)，能快速有效去除漆面上的焦油、瀝青、樹脂等膠粘物。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，微電腦（ecu）由于其體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，在電子控制中得到越來越廣泛地應(yīng)用。然而，由于控制的電子化，給的診斷維修工作帶來很大的困難，因此現(xiàn)代電噴車都提供故障自診斷功能。自診斷功能的原理是：正常運(yùn)行時(shí)，電子控制單元ecu輸入、輸出信號(hào)的電壓值都有一定的變化范圍，當(dāng)某一信號(hào)的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一段時(shí)間內(nèi)不消失，ecu便判斷為這一部分信號(hào)電路有故障。經(jīng)檢查，是水溫傳感器（ect）有故障，只能維持在一個(gè)低溫固定值（1fl）。由于eec一1v（福特車系第四代動(dòng)力傳動(dòng)系電子控制裝置）設(shè)置故障代碼并啟動(dòng)“故障運(yùn)行模式”是有一定條件的，而ect傳感器數(shù)值又在標(biāo)定范圍內(nèi)，因此eec一1v偵測(cè)不到傳感器故障，也沒有“故障運(yùn)行模式”支持，只認(rèn)為車輛運(yùn)行狀態(tài)一直處在低溫啟動(dòng)后前1秒，一方面噴油器不斷加濃，另一方面eec一1v也不會(huì)控制a/t進(jìn)入四擋動(dòng)作。