安徽阜陽市8噸撒油車供應(yīng) 內(nèi)蒙古赤峰市20噸纖維同步封層車供應(yīng) 安徽池州市20噸纖維碎石封層車 供應(yīng)
內(nèi)容詳情寧德市瀝青路面灑布車00年買賣來源CLW發(fā)布時間寧德市瀝青路面灑布車00年買賣智能瀝青攤鋪設(shè)備的主要功能.智能控制可在駕駛室內(nèi)完成噴霧操作控制，觸摸屏設(shè)置噴霧量，并提供后部操作平臺。灑水量可以手動或自動控制。，定量噴涂噴涂過程不時由微電腦控制，泵速與車速同步，采用電腦速度補償，并單獨使用外部動力輸出。。
大幅提高了瀝青脫桶設(shè)備速度及生產(chǎn)效率，因高溫?zé)煔鉁囟冗h高于導(dǎo)熱油的溫度；且因其是熱風(fēng)直接吹瀝青桶，熱傳遞效果遠高于導(dǎo)熱油盤管輻射式。瀝青桶翻轉(zhuǎn)技術(shù)完美解決了老式設(shè)備將瀝青脫桶設(shè)備開口后，開口向下吊運至導(dǎo)軌過程中瀝青淋漓造成的浪費及現(xiàn)場污染。現(xiàn)在走在城市的道路上，美麗的彩色瀝青路面隨處可見，包括紅色，綠色和混合色。
瀝青灑油車應(yīng)用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設(shè)和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 本系統(tǒng)摒蔽了大多數(shù)廠家采用的液壓傳動響應(yīng)遲鈍的蔽端，轉(zhuǎn)速控制在0.5r誤差內(nèi)，保證了灑布精度是國內(nèi)采用傳統(tǒng)大扭矩動力的廠家，維護簡單方便。噴灑過程由計算機適時全程控制，噴灑量不受車速變化影響。本車采用外加導(dǎo)熱油系統(tǒng)，提高加熱速度和熱利用效率，節(jié)省了燃油。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。在不加熱情況下，每小時溫度下降不超過1℃。導(dǎo)熱油循環(huán)加熱系統(tǒng).采用U型導(dǎo)熱油爐，安裝在瀝青罐內(nèi)，加熱后的導(dǎo)熱油通過連接管路輸送到不同的加熱部件，傳熱后的導(dǎo)熱油通過油泵送回導(dǎo)熱油爐。油路安裝有導(dǎo)熱油膨脹罐、導(dǎo)熱油泵、過濾器和溫度傳感裝置。間接加熱，溫度可按需調(diào)整，決不會燒焦瀝青。盤管作用使導(dǎo)熱油通過管道從導(dǎo)熱油爐出口到進口實現(xiàn)循環(huán)。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結(jié)構(gòu)，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設(shè)計。w ^ arning標志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。瀝青油石比的選擇瀝青油石比由室內(nèi)常規(guī)馬歇爾試驗進行確定，通常是由瀝青混合料密實度穩(wěn)定度孔隙率等指標初步確定瀝青油石比，再與規(guī)范規(guī)定的上下值要求進行比較取值，我覺得在油石比確定應(yīng)遵循下列原則。油石比要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件綜合考慮在寒冷地區(qū)冬天較冷，夏天時間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區(qū)，夏天較長溫度高，冬季時間短偏暖，則相應(yīng)油石比取低限，提高路面熱穩(wěn)定性和抗車轍能力，值得一提的是由于溫室效應(yīng)的影響，華東地區(qū)，夏季高溫時間增長，相應(yīng)冬季變暖，低溫時間變短，因此在油石比確定方面，應(yīng)偏下限，確保瀝青路面在夏季的熱穩(wěn)定性能，近幾年華東地區(qū)建成的幾條高等級路，有的泛油嚴重車轍現(xiàn)象明顯，這與油石比偏大氣溫偏高持續(xù)時間長有直接關(guān)系。重要的高等級路面油石比的確定應(yīng)引進動穩(wěn)定度試驗傳統(tǒng)的馬歇爾試驗雖然能確定級配，但由于目前國內(nèi)交通量發(fā)生了顯著變化，大噸位的車輛越來越多，過去的設(shè)計理論黃河標準軸載及常規(guī)的試驗手段已滿足不了現(xiàn)在交通量增大車轍增重的需要，這就是為什么有的高等級路按標準設(shè)計施工單位按規(guī)范施工，而路面照樣出現(xiàn)問題的一個很重要原因，因此本人主張在車流量集中車載較大的主要干道，象能源基地連接港口的道路大城市之間的道路，瀝青混合料除了要進行常規(guī)的馬歇爾試驗外，其中最重要的是進行動穩(wěn)定度試驗，才能客觀地反映實際，由動穩(wěn)定度鑒定級配和油石比是否合理，這也是國內(nèi)許多學(xué)者，通過對比總結(jié)的一條經(jīng)驗，目前也正在試推廣執(zhí)行。。怎么辦呢？如果五彩瀝青路面出現(xiàn)色差現(xiàn)象，只能全部噴涂一層涂料，換成統(tǒng)一的顏色了；而處理方法又可以分為以下三種情況：彩色油漆涂層彩色油漆涂層是在有色差的五彩瀝青路面或混凝土路面上噴涂彩色油漆涂層或其他相關(guān)產(chǎn)品；使用機械方法除漆時，往往會產(chǎn)生大量灰塵，所以要設(shè)置獨立的排風(fēng)系統(tǒng)和除塵裝置。彩色稀漿封層彩色漿料密封層采用改性乳化樹脂作為粘結(jié)材料。
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