福田G7面包冷藏車，醫(yī)藥公司，帶5面通風槽，
整車型號：BJ5039XLC-C6，
底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7
整車尺寸：5320×1695×2500（mm）
箱體內(nèi)空間約：5.5立方米,(2900×1430×1430)（2900*1000/1410*1380），藍牌
準乘人數(shù): 2人，5檔，駕駛室空調，暖風，感載比例閥，195R15C 輪胎，軸距：3050，發(fā)動機：4Q20M，功率：95KW，130馬力，
總質量：3150kg
整備質量：2145kg
額定載質量：875kg
人們常說的冷藏車其實是在汽車底盤上裝配保溫廂體，為了保持貨物的溫度加裝制冷機組。
那么4米2冷藏車的結構和冷藏車又是如何制冷的呢？今天就簡單的給大家介紹一下。
一、冷藏車由專用汽車底盤與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯隔溫材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成），低溫制冷機組，溫度記錄儀等部件組成。
二、冷藏車廂體制作技術：
1、初級的制板工藝指的是重力壓板，一般小型企業(yè)和小作坊喜愛采用的低投入制板工藝。即用重物壓制保溫板。
2、稍好些的制板工藝為真空復合壓板。即在固定的制板池抽真空壓板。
3、高端恒溫恒壓制板。即采用大型制板設備，將廂板保持恒壓狀態(tài)制成。
三、冷藏車的分類
1、按底盤承載能力分類：微型冷藏車、輕型藍牌冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
2、按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。
四、冷機安裝方法：
1前置冷機2裙置冷機3頂置冷機。
冷機驅動方式：大多數(shù)普通冷機采用非獨立式冷機，即采用汽車發(fā)動機驅動。高端冷機采用獨立冷機，即冷機自帶柴油發(fā)動機驅動。
冷藏車制冷方式
1、水冰及鹽冰制冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。
在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29％時，其混合物的融點可達到值-21.2℃。
若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22％的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持在-18至-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水（鹽）冰單位質量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。
此外鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水（鹽）冰制冷主要用于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運
2、干冰制冷
在一個大氣壓力下，干冰（固態(tài)CO2）的升華溫度低（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)。
故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度（一般低于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。
干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。
干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。
但是，干冰升華易引起結霜；CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調；干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。
3、冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。
運輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進行“充冷”，使其冷卻凍結。
然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱“蓄冷板”。
冷板制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷板等，均置于車上；
分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際應用中多采用后者。
常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發(fā)展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式
從結構上來說，自動變速箱內(nèi)部的結構要比手動變速箱復雜，零件精密，因此自動變速箱在保養(yǎng)方面也有更高的要求。自動變速箱在保養(yǎng)的時候需要經(jīng)常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，我們以大眾系列車型為例：裝有自動變速箱或手動變速箱的車輛要求每六萬公里必須更換自動變速箱油和油格，對于裝有變速箱油濾清器的車輛，換油時還需將濾清器同時更換。需要注意的是，在換油時必須更換廠家規(guī)定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內(nèi)部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據(jù)變速箱的結構和材料特殊配制的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用，而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內(nèi)，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內(nèi)部混合后，可能會使自動變速箱油的性能下降，導致自動變速箱出現(xiàn)潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。
